OEM에게 가장 어려운 작업 중 하나는 벨트 시스템을 엔지니어링하는 것입니다. 시스템에 작용하는 많은 힘을 고려해야 합니다. 만약에 
그들이 이해한 대로 벨트는 조용하고 효율적이며 100,000마일 동안 지속됩니다. 그렇지 않으면 벨트가 시끄럽거나 엔진의 동력을 빼앗을 것입니다. 기술자의 경우 작업은 더욱 어렵습니다. 엔지니어가 고려하지 않은 변수는 벨트와 진단 기술을 테스트할 수 있습니다. 다음은 벨트 소음 문제를 해결하는 데 사용할 수 있는 5가지 기술입니다.
1.벨트 제거
분리하기 어려운 액세서리 구동 벨트 소음이 있는 경우 벨트를 제거하고 엔진을 가동해 보십시오. 벨트를 제거한 후에도 소음이 계속 발생하면 모터 마운트 또는 타이밍 체인/벨트에 문제가 있을 수 있습니다. 벨트를 벗은 상태에서 아이들러 풀리 내부의 마모된 베어링과 같은 잠재적인 문제에 대해 풀리와 벨트를 검사할 수 있는 좋은 기회이기도 합니다.
2. 텐셔너 트위스트
텐셔너에 렌치를 놓고 팔의 전체 동작 범위를 최소 세 번 움직입니다. 전체적으로 유동적인 움직임과 함께 스프링 장력을 느껴보십시오. 고착 또는 노칭 움직임은 스프링 또는 피벗 베어링에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 팔은 위아래로 움직여야 합니다. 측면 움직임은 베어링이나 스프링 불량을 나타낼 수 있습니다. 대부분의 기술자에게는 보이지 않는 일부 벨트 텐셔너 내부에는 충격을 흡수하는 완충 장치가 있습니다. 과도한 채터링 또는 텐셔너 암의 움직임은 약한 스프링 장력의 결과일 뿐만 아니라 마모된 댐퍼의 결과입니다. 이로 인해 텐셔너가 수명이 제한된 마모 부품이 됩니다.
3. 스프레이 다운 
1950년대에 새 벨트를 판매하는 판매 트릭은 러닝 벨트에 스프레이를 뿌려 벨트가 미끄러지거나 젖었을 때 소음이 사라진다는 것을 보여 주는 것이었습니다. 이 트릭은 구불구불한 벨트가 더 유명해지면서 사라졌습니다. 그러나 이 테스트는 정렬 문제로 인해 발생할 수 있는 벨트 소음을 제거하여 마모된 풀리 베어링을 분리하는 데 사용할 수 있습니다. 물만 사용하십시오. 구식 벨트 드레싱은 최신 EPDM 벨트를 손상시키고 소음을 증가시킵니다.
4. 그루브하기
타이어와 마찬가지로 벨트와 풀리 사이의 마찰은 일반적으로 늑골의 상단과 벽에서 벨트에서 마모됩니다. 결국 도르래의 홈이 벨트의 홈에 닿아 벨트가 미끄러지기 시작합니다. 한 벨트 공급업체에 따르면 5%의 리브 재료 손실과 표면 마모가 벨트 성능에 영향을 줄 수 있으며 10%의 벨트 미끄러짐이 차량의 전체 주행성에 영향을 줄 수 있습니다. 벨트 제조업체에는 홈을 측정할 수 있는 간단한 게이지가 있습니다. 
마모를 수량화하기 위한 깊이, 전체 두께 및 균열
5. 정렬 확인
풀리 정렬 도구는 정렬 문제를 배제하는 데 도움이 될 수 있습니다. 정렬이 맞지 않는 도르래가 있다는 사실에 안심할 수 있습니다. 파워스티어링 펌프나 에어컨 컴프레서 교체 작업을 많이 하는 경우에도 좋은 도구입니다.
