바로 알려드리겠습니다. 예, 합성유로 안전하게 전환할 수 있습니다. 그러나 우리가 말하는 내용, 특히 이 질문이 처음에 나온 이유에 대해 자세히 아는 것이 도움이 될 것입니다. 그리고 그것은 -- 많이 합니다.
먼저 합성유에 대해 알아보겠습니다. 먼저 엔진 부품 윤활의 대부분을 수행하는 기유가 있습니다. 땅에서 펌핑되는 미네랄 오일의 정제 과정의 산물인 것과는 대조적으로 실험실에서 만들어졌습니다. 또한 많은 합성유에는 성능 첨가제(분말 형태)와 이러한 첨가제를 혼합하여 현탁시키기 위한 캐리어 오일이 있습니다.
그렇다면 합성유와 광유의 실질적인 차이점은 무엇입니까? ExxonMobil의 기술 고문인 Kevin Chinn에 따르면 두 개의 깨끗한 기름 웅덩이만 보면 큰 차이가 없습니다. "당신은 둘 다에 미끄러질 것입니다."라고 그는 말합니다. 그러나 합성유의 장점은 분자 구조가 온도 변화에 따라 더 안정적으로 유지되고 오일 교환 주기를 연장한다는 점입니다.
그렇다면 왜 미네랄 오일에서 합성 오일로 전환하고 싶지 않습니까? 이 하이테크 오일의 신화와 현실에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오.
합성 오일과 관련하여 가장 자주 인용되는 신화는 엔진의 씰을 마모시켜 누출을 일으킨다는 것입니다. 그것은 사실이 아닙니다. 어쨌든 대부분의 경우.
많은 신화와 마찬가지로 이 신화도 사실에 기반을 두고 있습니다. 초기 합성 물질은 에스테르로 만들어졌으며, 특히 네오프렌으로 만들어진 물개는 더 단단했습니다. 그러나 합성 오일은 1970년대 초반부터 많은 발전을 이루었고 섬세한 물개에 훨씬 더 적합합니다. 그러나 합성유는 누출을 일으키지 않지만 누출을 찾습니다. 유선형의 분자 구조는 금이 가거나 주변 밀봉에 자비가 없습니다. 오일과 그 첨가제는 엔진의 침전물을 청소할 수도 있습니다. 이러한 침전물이 의심스러운 씰에 얼룩처럼 작용하지 않는 한 이는 좋은 일입니다.
이와 관련하여 차에 광유로 시작했다면 합성유로 전환할 수 없다는 신화가 있습니다. 엔진 봉인 상태가 양호하면 원하는 대로 앞뒤로 전환할 수 있습니다. 혼합 합성유와 광유를 사용하거나 3,000마일(4,828km)의 경우 광유를 사용하고 다음 5,000마일(8,047km)의 경우 합성유를 사용할 수 있습니다. Royal Purple의 기술 서비스 관리자인 David Canitz에 따르면 5개의 다른 제조업체에서 만든 5개의 다른 오일로 저장통을 채울 수도 있으며, 동일한 중량이면 엔진에 아무런 해를 끼치지 않습니다.
따라서 이러한 대중적인 신화가 무너졌다고 생각하고 합성유로 전환하는 현실로 넘어가 보겠습니다.
합성 물질은 실험실에서 만들어지고 엔진을 최상의 상태로 유지하기 위한 첨가제를 포함하기 때문에 기존의 광유보다 비쌉니다. 얼마나 더? Royal Purple의 Cantiz에 따르면 가격의 6~10배를 시도해 보십시오.
그러나 큰 비용을 들이지 않고도 합성 섬유의 이점을 얻을 수 있는 방법이 있습니다. 눈에 띄는 계절 변화가 있는 기후에 사는 사람들의 경우 엔진이 콜드 스타트로 인해 가장 스트레스를 받는 겨울철에 합성유를 사용하고, 분자 구조가 더 무작위적인 여름에 광유로 전환할 수 있습니다. 따뜻하고 쉽게 흐르는 상태를 유지합니다.
현대 자동차의 경우 광유가 좋고 혼합유가 더 좋으며 합성유가 가장 좋습니다. 하지만 원래 씰이 있는 30년 된 자동차가 있다면 사실 어떤 오일이나 첨가제도 도움이 되지 않을 것입니다.
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