따라서 엔진 덜거덕거리는 소음을 진단하는 첫 번째 부분은 항상 그것이 어디에서 오는지 확인하는 것입니다.
약간 신경이 쓰일 수 있습니다. 일부 소리는 심각한 문제의 지표가 될 수 있고 다른 소리는 간단한 수정 사항이 있을 수 있습니다.
엔진이 내는 소리에 적절하게 반응합니다. 문제가 악화되는 것을 방지하여 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
<블록 인용>조용한 엔진은 행복한 운전자를 만들지만, 일단 딸랑이 또는 기타 이상한 소음이 발생하면; 마음의 평화가 사라질 수 있습니다. 결과적으로 엔진 내부에는 움직이는 부품이 매우 많습니다. 착용하면 다양한 소스에서 덜거덕거리는 소리가 들릴 수 있습니다.
기름 또는 연료 관련 문제로 인해 발생하는 후드 아래 덜거덕거리는 소리부터 시작하겠습니다.
따라서 엔진 오일 펌프는 엔진을 통해 엔진 오일을 순환시켜 내부 움직이는 부품을 윤활합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 엔진이 오일을 소모, 연소 또는 누출할 수 있습니다. 그리고 오일 레벨이 너무 낮아지면 상황이 발생할 수 있습니다. 오일 펌프가 공기를 흡입하는 곳; 그리고 공기는 남은 오일과 함께 엔진을 통해 펌핑됩니다. 결과적으로 엔진 내부에서 덜거덕거림 또는 틱틱 소리가 날 수 있습니다.
즉시 엔진을 끄십시오. 오일 계량봉을 사용하여 엔진 오일 레벨을 확인하십시오. 계량봉을 빼서 키친타월로 닦아낸 후 다시 끼우고 수위를 확인합니다. 계량봉의 두 표시 사이에 있어야 합니다. 계량봉의 레벨이 낮거나 존재하지 않는 경우; 차량에 지정된 오일을 최대 또는 최대 수준이 될 때까지 추가하십시오. 중대한 기름 누출이 있거나 기름을 많이 태우고 있는 경우; 원인을 찾아 고쳐야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 고장이 날 수 있습니다.
<시간 />따라서 엔진이 제대로 작동하려면 정확한 옥탄가의 연료가 필요합니다. 가속할 때 핑 또는 덜걱거리는 소리가 들리면 저옥탄가 연료가 원인일 수 있습니다. Pinging(사전 점화 또는 폭발이라고도 함)은 탄소 침전물의 결과일 수도 있습니다. 노크 센서 불량, 과열 또는 잘못된 점화 타이밍.
연료 탱크에 고급 연료를 채우고 문제가 해결되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 정확한 원인을 추적해야 합니다. 엔진이 손상되거나 파손될 수 있으므로 즉시 수정하십시오.
<시간 />엔진 내부에는 덜거덕거리는 소음을 유발할 수 있는 움직이는 부품이 많이 있습니다.
엔진의 타이밍 체인 또는 벨트는 크랭크축을 캠축에 연결합니다. 위에서 설명한 밸브 트레인의 적절한 작동을 위해. 현대식 오버헤드 캠 엔진에는 매우 긴 체인과 벨트가 있습니다. 체인을 팽팽하게 유지하기 위해 유압 텐셔너를 사용합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 나일론 체인 가이드가 마모되고 텐셔너가 체인이나 벨트의 느슨함을 관리할 수 없습니다. 타이밍 체인 커버 내부에서 체인이나 벨트가 장력 없이 휘젓는 덜거덕거리는 소리가 들립니다. 결과적으로 이 소음은 엔진(RPM)에 따라 오르락내리락합니다.
유압 텐셔너와 체인 가이드를 교체해야 할 수도 있습니다. 타이밍 벨트가 있는 경우 마모 여부를 확인하고 교체하십시오. 규정된 교체 주기에 근접한 경우
<시간 />밸브 트레인은 캠축에 의해 구동되는 엔진의 시스템입니다. 엔진의 밸브를 열고 닫습니다. 밸브 트레인은 실린더에 연료를 공급하고 배기 가스를 배출합니다. 결과적으로 밸브 리프터는 밸브의 실제 개폐를 수행하는 구성 요소입니다. 기계식 또는 유압식일 수 있습니다. 마모되거나 끼이거나 정렬되지 않으면 특히 낮은 RPM(RPM)에서 덜거덕거리는 소리가 들릴 수 있습니다.
리프터의 유형과 정확한 원인에 따라 밸브 조정이 필요할 수 있습니다. 또한 세제 첨가물을 사용하여 리프터에 바니시를 바르면 스티킹이 발생합니다. 또는 리프터에 결함이 있는 경우 교체하십시오.
<시간 />엔진이 마모된 주행 거리가 많은 차량의 경우 피스톤이 실린더에 매우 느슨하게 들어갈 수 있습니다. 콜드 스타트 중에는 덜거덕거리는 소음으로 나타날 수 있습니다. 일반적으로 피스톤이 엔진의 열로 인해 팽창하면 사라집니다.
특대 피스톤을 장착하면 문제가 해결되지만 이것은 매우 고가의 수정 사항입니다. 대부분의 가치를 상실한 고마일리지 차량에서는 할 가치가 없을 수 있습니다. 소음과 함께 살 수 있다면 더 이상 문제를 일으킬 가능성이 낮습니다.
<시간 />커넥팅 로드는 크랭크 샤프트의 회전 운동을 전달하는 부품입니다. 피스톤의 상하 운동. 로드 노킹 소음은 불충분하거나 더러운 오일로 인한 마모의 결과입니다. 베어링 표면을 마모시킬 수 있습니다. 결과적으로 베어링과 크랭크 샤프트 사이에 과도한 간격이 생깁니다.
소음이 들리면 주요 엔진 작업이 필요하며 비용이 많이 듭니다. 고정하지 않으면 이러한 회전 부품의 일부 또는 전체가 고장나 엔진이 파손될 수 있습니다.
<시간 />따라서 엔진의 다양한 부분에서 발생할 수 있는 다양한 유형의 덜거덕거리는 소음이 있습니다. 일부는 간단하고 저렴한 수정이 있습니다. 다른 것들은 매우 비쌀 수 있습니다.
