결과적으로 엔진 부품을 교체하고 싶지 않습니다. 단지 엔진 소음이 다른 것임을 알아내기 위해서였습니다. 몇 가지 일반적인 실수는 느슨한 배플이나 기계식 연료 펌프에서 발생하는 소음입니다. 이상하거나 비정상적인 엔진 소음이 발생하면 침착하게 자동차 청진기를 잡으십시오.
소음이 어디에서 오는지 찾는 것이 첫 번째 단계입니다. 구동 벨트, 교류 발전기, 압축기, 공기 펌프 및 연료 펌프 모두에서 소음이 발생하기 때문입니다. 결과적으로 원인을 좁히기 위해 범위를 좁히는 작업이 될 수 있습니다.
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콜드 엔진을 시동한 후 최대 1분 30초 동안 콜드 피스톤 노크는 정상일 수 있습니다. 이는 피스톤과 실린더 사이의 간극이 증가했기 때문일 수 있습니다. 그러나 엔진이 예열되면 노킹 소음이 사라집니다.
엔진이 따뜻할 때 낮은 윙윙거리는 소리나 노크 소리가 들리면; 가장 가능성 있는 원인은 불량 로드 베어링일 수 있습니다. 베어링 고장 및/또는 로드 파손 또는 크랭크축 손상으로 이어질 수 있습니다.
자동차 앞쪽에서 들리는 두드리는 소리 또는 엔진 딸깍 소리; 확실히 당신의 관심을 끌 것입니다. 결과적으로 귀가 맑아지고 소음에 들릴 것입니다. 창을 열고 무슨 일이 일어나고 있는지 알아내십시오.
<블록 인용>결과적으로 원인은 마모된 부품에서 시작하여 여러 문제가 될 수 있습니다. 또한 오일 압력이 낮다는 것을 나타낼 수도 있습니다. 이 소음이 들리면 오일 압력 게이지를 확인하고 지침에 따라 정확한 문제를 확인하십시오. 계량봉을 꺼내 오일이 충분한지 확인합니다.
이것은 일반적으로 심각한 문제의 징후이며 예, 걱정해야 합니다. '로드 노크' 소리는 엔진 내부 깊숙한 부분이 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 로드 베어링이 완전히 마모되었거나 너무 느슨해진 경우; 베어링이 고장나는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 이 경우 노킹 엔진 소리가 날 때까지 차를 사용하지 마십시오. 완벽하고 적절하게 테스트, 진단 및 수리되었습니다.
가속할 때 자동차에서 윙윙거리거나 덜그덕거리는 엔진 소음이 들리는 경우 타이밍 벨트가 잘못 정렬되거나 미끄러질 수 있습니다. 올바른 지식이 있는 경우 타이밍 벨트를 점검하거나 직접 살펴보십시오. 그것은 정말 좋은 정비공에 의해 고쳐져야 합니다. 그렇지 않으면 앞으로 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
이것은 틀림없는 소음이며 귀가 쪼개지는 소리입니다. 이것은 당신의 팬 벨트(Serpentine Belt)가 그것이 고통스럽다는 것을 알려주는 것입니다. 팬 벨트(사문석 벨트)는 시간이 지남에 따라 그리고 엔진과 팬 벨트를 시동할 때 느슨해질 수 있습니다. (종종 구불구불한 벨트라고도 함) 아래에 있는 고무 이빨이 끌리기 시작할 때 삐 소리가 날 수 있습니다.
팬 벨트가 느슨하면 같은 템포로 움직일 수 없습니다. 그것을 제어하는 도르래처럼 삐걱 거리는 소음. 차량에 이런 일이 발생하면 설명서를 확인해야 합니다. 수리 절차를 위해 올바르게 조입니다. 교체해야 할 정도로 마모되었을 수 있습니다.
그러나 여기에 확실한 것이 있습니다. 자동차 엔진 소음을 무시해서는 안 됩니다. 그렇게 하면 엔진을 교체해야 하는 치명적인 상황이 발생할 수 있습니다. 또한 엔진 소음을 무시하면 안전을 위협할 수 있습니다. 그리고 최악의 순간에 고장이 발생합니다. 진단 테스트를 위해 항상 정비사에게 차량을 가져가는 옵션이 있습니다. 종종 들어보면 엔진에 문제가 되는 것이 무엇인지 잘 알 수 있습니다.
