물론입니다. 후드의 앞쪽 가장자리와 같이 칩이 발생하기 쉬운 부분에 페인트 보호 필름을 바르고 자주 닦아내면 자동차의 녹과 녹이 생기는 위험을 줄일 수 있습니다. 정기적으로 차량에 왁스 칠 . 하지만 그때도 여전히 녹슨 부분이 생길 것입니다.
자동차 녹 수리는 어렵지 않지만 시간이 많이 걸립니다(주로 단계 사이에 프라이머와 페인트가 마를 때까지 기다림). 사포, 프라이머, 마스킹 테이프 및 폴리 시트, 압정 천, 광택제, 터치업 페인트 및 투명 코트와 같은 소모품에 약 $100를 지출할 계획입니다. 고요하고 흐린 날을 선택하고 하루 종일 차단하여 후드와 도어에서 가장 흔히 발생하는 녹 부분을 수정하십시오.
스프레이 건, 에어로졸 캔 또는 롤러 볼 도포기에 사용하기 위해 파인트 및 쿼트 단위로 자동차 터치업 페인트를 구입할 수 있습니다. 스프레이 건 사용법을 알고 있더라도 온도 및 습도 조건에 맞추기 위해 자동차 도료와 감속기를 혼합하는 것은 매우 까다로울 수 있습니다. 권장하지 않습니다. 대신, 더 큰 수리를 위해 에어로졸 캔을 구입하고 흠집을 수리하기 위해 롤러 볼 애플리케이터를 구입하십시오.
차량 공장 도색에 가장 적합한 색상을 구입하려면 먼저 자동차 제조업체의 도색 코드를 찾아야 합니다. 신체의 다양한 위치, 엔진룸이나 트렁크 또는 기타 위치에 있을 수 있습니다. 다음 온라인 리소스 중 하나를 사용하여 페인트 코드를 찾는 방법에 대한 지침을 찾으십시오. automotivetouchup.com 또는 duplicolor.com .
대부분의 후기 모델 차량은 베이스 코트/클리어 코트 페인트로 도색되었습니다. 베이스 코트에는 안료와 결합 수지만 포함되어 있습니다. 클리어 코트는 광택만 있습니다. 둘 다 같은 양이 필요합니다. 또한 베어 메탈을 물기 위한 에폭시 셀프 에칭 프라이머와 페인트를 고정하기 위한 래커 프라이머가 필요합니다. automotivetouchup.com의 페인트, 프라이머 및 샌딩 용품을 사용했습니다. 이 수리를 위해. Dupli-Color 브랜드는 대부분의 자동차 부품 소매점, 자동차 대리점 및 온라인 소매점에서 구입할 수 있습니다. 또는 전문 자동차 차체 공급업체로부터 현지 자동차 페인트를 구입할 수 있습니다.
다음으로 40, 600 및 1,000방 사포, 샌딩 블록, 그리스 및 왁스 제거제, 폴리 시트, 페인트 테이프, 압정 천, 극세사 천을 구입하십시오.
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폴리 시트로 차량 전체를 페인트 과다 스프레이로부터 보호하십시오. 후드를 페인팅하는 경우 엔진과 펜더 위에 폴리 시트를 펼칩니다. 도어 영역에서 폴리 시트를 도어 개구부에 맞게 자르고 잼에 테이프로 붙입니다. 최종 마스킹은 수리 영역에서 1-2피트 떨어져 있어야 터치업 페인트를 양호한 영역에 혼합할 공간이 생깁니다.
완전한 녹 대신 칩이 있습니까? 페인트 칩을 수정하는 방법에 대한 이 전문가의 조언을 확인하세요. .
스크레이퍼로 물집이 생긴 페인트를 긁어냅니다. 그런 다음 40방 사포를 사용하여 녹을 샌딩하고 녹슨 부분을 베어 메탈까지 샌딩합니다. 그런 다음 가장자리를 페더링할 공간이 생기도록 샌딩된 영역을 확대합니다. 그런 다음 120방 사포를 사용하여 페인트 가장자리를 페더링합니다. 220방 사포로 페더링을 완성합니다. 압정 걸레를 사용하여 마스크가 없는 영역에서 입자를 제거합니다. 녹이 금속에 구덩이를 만든 경우 바디 필러로 채우거나 에폭시 프라이머가 마를 때까지 기다렸다가 필러 프라이머를 여러 번 도포할 수 있습니다.
더 스마트한 사포 사용을 확인하세요. .
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기름칠이 잘 되는 주방 세제로 마스크가 벗겨진 부분 전체를 청소한 다음 깨끗한 헹굼 물로 청소하십시오. 건조시키십시오. 그런 다음 보푸라기가 없는 천으로 해당 부위를 한 번 더 닦아 남아 있는 먼지나 보푸라기를 제거합니다. 페인트 제조사의 프렙 솔벤트를 바릅니다.
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에폭시 프라이머를 도포한 후 필러 프라이머를 도포합니다. 전체 수리 영역을 덮을 수 있도록 필러 프라이머를 더 두껍게 분사합니다. 캔을 표면에서 약간 멀리 옮기고 주변의 칠해진 부분과 섞습니다. 자가 에칭 에폭시 프라이머는 베어 메탈에 강한 접착력을 제공하므로 첫 번째 코팅으로 사용하십시오. 중간 코팅을 2~3회 스프레이하여 코팅 사이에 라벨에 나열된 권장 대기 시간(보통 15분)을 허용합니다. 에폭시가 만질 때까지 마를 때까지 1시간 동안 기다립니다(밖이 습한 경우 더 오래). 젖은 1,000방 사포로 에폭시 프라이머를 샌딩합니다. 맑은 물로 씻고 말리십시오. 건조된 에폭시 프라이머를 보푸라기가 없는 천으로 닦고 래커 필러 프라이머를 2~3회 더 두껍게 도포하여 각 코팅 사이에 건조 시간을 허용합니다. 샌딩하기 최소 1시간 전에 옻칠 프라이머가 닿을 때까지 마를 때까지 건조시키십시오.
자동차를 최상의 상태로 유지하는 것이 목표라면 다음과 같은 운전 및 자동차 정비 실수를 피하세요. 어떤 희생을 치르더라도.
320방 사포로 모래가 떨어지고 늘어집니다. 그런 다음 전체 수리 영역을 최종 샌딩합니다. 젖은 600방 사포로 시작하여 프라이머를 매끄럽게 만들고 가장자리를 페더링합니다. 그런 다음 젖은 1,000방 사포로 바꿔 혼합된 부분을 포함한 전체 수리 부분을 최종 샌딩합니다.
캐나다에서 가장 인기 있는 자동차 색상을 추측할 수 있습니까? ?
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컬러 베이스 코트를 바릅니다. 수리의 맨 아래에서 시작하여 왼쪽에서 오른쪽 행으로 컬러 코트를 적용하고 각 패스를 약 1/3로 겹칩니다. 2~3회 칠하여 보수 및 주변 영역에 천천히 색상을 구축하고 도장 사이에 약 10~15분을 허용합니다. 스프레이 캔을 표면에서 약 12인치 떨어진 곳에 두고 수리된 부위에 스프레이하십시오. 컬러 코트를 느리게 만들수록 클리어 코트 아래에서 더 잘 보입니다. 만졌을 때 마를 때까지 베이스 코트가 마르도록 60분 이상 두십시오. 처진 부분이 없는 한 베이스 코트(특히 금속성 색상)를 샌딩하지 마십시오. 그런 경우에는 가볍게 사포질한 후 손질된 부분을 다시 도색하십시오.
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클리어 코트를 여러 번 도포하여 코트 사이에 권장되는 건조 시간을 허용합니다. 부드러운 블렌드 라인을 만들기 위해 주변 페인트 영역에 투명 코팅을 점차적으로 적용합니다. 이것은 모든 투명 코팅이 쉽게 실행되고 페인트 작업의 모양을 망칠 수 있기 때문에 가장 어려운 부분입니다. 클리어 코트로 런을 만드는 경우, 미세한 사포와 연마 컴파운드로 수정하기 전에 최소 48시간 동안 건조시켜야 합니다. 그런 다음 샌딩된 부분을 다시 스프레이해야 합니다. 따라서 노즐과 도포 속도를 느끼기 위해 판지 조각에 스프레이하는 연습을 하십시오.
오래된 면 티셔츠나 극세사 천과 버프 컴파운드를 사용하여 수리된 부분을 손으로 버프합니다. 이 단계에서는 연마기를 사용하지 마십시오. 왁싱 전에 최소 30일을 기다리십시오.
이제 자동차 녹을 수리하는 방법을 알았으므로 나에게 적합한 녹 방지 옵션을 알아보세요. .
