후기형 자동차에서 방향 지시등과 간헐적 와이퍼 제어 장치는 다기능 스위치에서 가장 흔히 발생하는 고장입니다. 직접 수리하는 것은 보기보다 복잡하지 않으며 비용도 절약할 수 있습니다!
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한때 방향 지시등 또는 깜박이 스위치로 알려졌던 다기능 스위치 레버는 이제 헤드라이트도 제어합니다. , 상향등, 비상 점멸등, 와이퍼 및 와셔. 요즘은 다기능 스위치(MFS)라고 불리는 것이 당연합니다. 불행히도 MFS는 실패율이 상당히 높습니다. 가장 일반적인 두 가지 오류는 회전 후 "깜박임"을 차단하지 않는 파손된 방향 지시등 "취소" 메커니즘과 간헐적 와이퍼 제어의 부분적 또는 완전한 손실입니다. 이 두 가지 문제를 해결하려면 상점 설명서인 디지털 멀티미터가 필요합니다. 및 일부 Torx 비트가 있을 수 있습니다.
대부분의 최신 모델 차량에서 MFS는 스티어링 휠 뒤의 플라스틱 덮개 아래에 있습니다. 이 경우 1시간 정도면 수리가 가능하고 직접 하면 1~2시간의 수리 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 일부 구형 차량은 에어백과 스티어링 휠을 제거해야 하며, 이는 전문가의 몫입니다. MFS의 위치를 확인하려면 상점 설명서를 참조하십시오(온라인 검색을 통해 상점 설명서를 찾을 수 있음).
항상 배터리 음극 단자를 분리하고 에어백 시스템의 전원이 꺼질 때까지 15분 정도 기다렸다가 스티어링 칼럼에서 작업을 시작하십시오. 그런 다음 나사를 제거하고 플라스틱 덮개를 들어 올립니다.
MFS는 일반적으로 육각 머리 또는 Torx 나사로 제자리에 고정됩니다. 그것들을 제거하고 스위치를 당기고 전기 커넥터를 분리하십시오. 문제가 고장난 취소 메커니즘인 경우 전체 MFS를 교체해야 합니다(자동차 부품 매장에서 교체품 공급). 또는 딜러). 문제가 간헐적 와이퍼 작동에 문제가 있는 경우 멀티미터를 사용하여 간헐적 와이퍼 다이얼의 각 설정에 대한 저항(옴) 판독값에 대해 MFS 후면의 커넥터를 확인합니다. 그런 다음 설명서와 비교하십시오. 저항 판독값이 꺼져 있으면 상점 설명서에 MFS를 교체하라는 메시지가 표시됩니다. 그러나 MFS를 분해하고 가변 저항 접점을 직접 청소하면 큰 돈을 절약할 수 있습니다. 인터넷에서 "다기능 스위치 수리를 검색하세요. .” MFS를 분해할 수 없거나 청소가 제대로 되지 않으면 전체 장치를 교체하고 덮개를 다시 설치하십시오.
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스티어링 칼럼 커버의 아래쪽 절반에서 나사를 제거하고 각 나사의 길이, 나사산 유형 및 위치를 확인합니다. 그들은 같은 장소로 돌아가야 합니다. 플라스틱 스냅 클립을 풀고 스티어링 칼럼 커버의 두 반쪽을 분리합니다.
스위치 고정 나사를 제거하고 스위치를 당겨 빼냅니다. 전기 커넥터를 분리합니다.
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저항 판독값을 확인하려면 멀티미터를 스위치의 와이퍼 접점에 연결합니다. 가변 저항기를 청소하거나(가능한 경우) 다기능 스위치 전체를 교체하십시오.
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