트랜스퍼 케이스는 사륜구동(4WD) 차량과 사륜구동(AWD) 차량을 구분하는 중요한 역할을 하는 필수 시스템 부품이다. 센터 디퍼렌셜은 (AWD)에서 발견되며 4륜 구동의 트랜스퍼 케이스는 트럭에 탁월한 트랙션을 제공하여 오프로드 및 험난한 지형에서 최고의 성능을 제공합니다. 이는 트랜스퍼 케이스에 운전자가 후륜과 전륜 모두에 동력을 전달할지 여부를 선택할 수 있는 기능이 있기 때문에 가능한 일입니다.
트랜스퍼 케이스가 실패하면 4WD를 유지하기 어렵거나 4WD에서 AWD로 전환할 수 없고, 후방 상황에서는 둘 다 기계적으로 연결되어 있기 때문에 후방 디퍼렌셜에 영향을 미치게 됩니다. 따라서 트랜스퍼 케이스 시프트 모터를 테스트하고 교체하는 방법을 알아야 합니다. 따라서 이 기사에서는 트랜스퍼 케이스, 작동 방식, 실패할 때 경험할 수 있는 여러 징후와 증상에 대해 자세히 설명합니다.
트랜스퍼 케이스 제어 모듈(TCCM)은 4륜 구동의 일반적인 작동을 제어합니다. 그 작업에는 처리, 실행 및 시스템 작업 완료 확인이 필요합니다. 트랜스퍼 케이스 제어 모듈은 어디에 있으며 어떤 역할을 합니까? 트랜스퍼 케이스 제어 모듈은 운전석 대시보드의 스티어링 칼럼에 있습니다.
내가 설명했듯이 TCCM은 4WD 차량 시스템 작동에서 변속을 감독합니다. 그래서 어떻게 합니까? TCCM은 트럭의 속도와 트랜스퍼 케이스 모드를 사용하여 움직임의 처리, 실행 및 검증을 결정합니다. 변속이 가능하면 TCCM은 트랜스퍼 케이스 인코더 액추에이터를 활성화하여 프로세스를 완료합니다. 또한 전면 차동 잠금 모터를 끌 수도 있습니다. 그리고 변속이 불가능한 경우 셀렉터 스위치가 팝업되어 45초 동안 깜박입니다.
트랜스퍼 케이스는 차량의 수명을 연장하도록 설계되었지만 일반적으로 그렇지 않습니다. 다른 기계 구성 요소와 마찬가지로 트랜스퍼 케이스가 실패하면 시스템 구성 요소에 문제가 있음을 운전자에게 알리는 몇 가지 증상이 남습니다. 다음은 트랜스퍼 케이스 시프트 모터가 고장났을 때 확인할 수 있는 일반적인 징후입니다.
4륜구동(4WD)에 머물기 어려움: 트랜스퍼 케이스가 실패했을 때 알 수 있는 일반적인 문제 중 하나는 4WD를 유지하는 데 어려움이 있다는 것입니다. 그러나 이 문제는 구동축 또는 차동 문제와 같은 다른 많은 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 내부 트랜스퍼 케이스 문제의 지표일 수도 있습니다.
사륜구동(4WD)이 결합 또는 분리되지 않음 : 4WD가 작동하지 않거나 작동하지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 근본 원인은 제어 시스템의 전기적 결함에서 변속 메커니즘 결함에 이르기까지 다양합니다. 트랜스퍼 케이스 내부에 문제가 있을 수 있습니다.
당혹스러운 허밍, 으르렁거리거나 갈리는 소음 : 차량 문제의 일반적인 징후는 이전에는 없었던 이상한 소음입니다. 어색하고 성가신 소음은 귀찮을 수 있으며 모퉁이에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 도로를 주행하는 동안 차량을 가속할 때 증가하는 윙윙거리는 소리, 으르렁거리는 소리 또는 갈리는 소리가 들리면 트랜스퍼 케이스에서 나올 가능성이 있습니다. 낮은 유체 레벨 또는 손상된 기어, 느슨한 체인 또는 불량 베어링과 같은 기계적 손상이 원인일 수 있습니다.
전송 케이스 아래 웅덩이 형성 : 차량 아래에 기름기가 있거나 기름기가 있는 유일한 이유는 해당 영역 주변의 누출입니다. 그리고 오일 누출은 트랜스퍼 케이스에서 올 수 있습니다. 트럭 아래로 미끄러져 이동 케이스에서 누출이 있는지 육안으로 검사하십시오. 트랜스퍼 케이스는 트랜스액슬 또는 트랜스미션 어셈블리의 뒤쪽 끝에 있습니다.
기어 변속 문제 : 잘못된 트랜스퍼 케이스의 또 다른 일반적인 증상은 기어 범위 간의 기어 변속 문제입니다. 그러나 근본 원인은 손상된 연결 장치 또는 낮은 유체 레벨일 수 있습니다. 기어 변속에 문제가 있는 경우 문제가 있다고 가정하기 전에 트랜스퍼 케이스 작동 방법에 대한 소유자 책자의 지침을 따르고 있는지 확인하십시오. 예를 들어, 4L로 변속하기 전에 트럭을 멈추고 변속기를 중립에 놓아야 합니다. 그렇지 않으면 기어를 맞물릴 때 으르렁거리거나 갈리는 소리가 들릴 것입니다. 이것은 일반적인 Ford 트랜스퍼 케이스 문제입니다.
사륜구동 경고등 조명: 일부 차량에는 시스템에 문제가 있을 때 대시보드에 표시되는 '4WD 서비스 필요 메시지'(또는 이와 유사한 메시지)가 장착되어 있습니다. 대조적으로 다른 차량은 시스템 내 문제를 나타내기 위해 계속 깜박입니다.
불량 TCCM의 일반적인 증상은 대시보드의 경고 메시지 또는 경고등입니다. 트랜스퍼 케이스 모듈에 장애가 발생하면 트랜스퍼 케이스 시프트 모터에 전원이 공급되지 않습니다. 이 외에도 아래와 같은 증상이 많이 있습니다.
사륜구동(4WD) 서비스 메시지 : 대부분의 경우 이 메시지가 운전자 정보 센터(DIC)에 팝업되는 것은 정상입니다. 일반적으로 엔진을 끄고 차량을 다시 시동하면 유지 관리 또는 서비스 메시지가 사라집니다. 그러나 메시지는 불량 TCCM 및/또는 버튼 팩 또는 인코더 모터와 함께 표시될 수 있습니다.
이륙 후 엔진 떨림 : 몇 가지 요인이 엔진을 망설이게 할 수 있으며 트랜스퍼 케이스 제어 모듈이 그 중 하나일 수 있습니다. 당신이 운전 중이고 엔진을 걷어차며 뒤로 매달린다면, 트랜스퍼 케이스 제어 모듈의 표시일 수 있습니다. 이것은 TCCM이 실패하고 전송에 잘못된 신호를 보내는 경우 발생할 수 있습니다. 엔진 떨림 현상을 해결하려면 트랜스퍼 케이스 제어 모듈을 교체해야 합니다.
4×4 시스템이 작동하지 않음 : 스위치 패널을 이동하여 4×4 시스템을 작동시켜 보았지만 효과가 없었습니까? 또는 패널의 모든 단일 구성 요소가 작동하지 않고 이것이 심각한 수리 문제인지 궁금합니다. 이 경우 전송 케이스 제어 모듈 자체 테스트를 수행하여 이 구성 요소를 교체해야 하는지 여부를 확인해야 합니다. 점화 스위치를 켜고 트랜스퍼 케이스 변속 제어 표시기를 관찰하면 깜박임을 알아차릴 것입니다.
또한 플래시가 감지되지 않으면 일부 시스템 회로를 진단해야 합니다. 배터리 및 점화 전압을 확인하십시오. 트랜스퍼 케이스 시프트 제어 스위치 커넥터와 접지 회로를 확인하십시오. 모든 회로가 정상이고 트랜스퍼 케이스 제어 모듈이 테스트에 실패하면 교체해야 합니다.
잘못된 트랜스퍼 케이스로 운전하면 일련의 심각한 기계적 문제가 발생할 수 있습니다. 트랜스퍼 케이스의 일반적인 문제 중 하나는 유체 누출입니다. 트랜스퍼 케이스와 트랜스미션 사이에 씰이 있는데, 이 씰이 불량하면 변속기 내부 또는 외부 오일 누출이 발생합니다. 이런 일이 발생하면 변속기 오일이 비워져 변속기에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다. 또 다른 일반적인 문제와 불량한 트랜스퍼 케이스로 차량을 운전하지 말아야 하는 이유는 C0327 오류 코드를 등록하는 엔코더 모터에 결함이 있다는 것입니다. 차량 컴퓨터 시스템에 장애가 발생하여 엔진 떨림 및 4×4 성능 문제가 발생할 때.
트랜스퍼 케이스 시프트 모터는 트랜스퍼 케이스 문제의 99% 근본 원인입니다. 포드 레인저 트랜스퍼 케이스 모터 테스트를 안내해 드리겠습니다. 그러나 이 가이드는 모든 차량 제조사 및 모델 트랜스퍼 케이스 테스트에 유효합니다. 테스트를 시작하려면 잭 및 잭 스탠드(옵션) 및 테스트 조명과 같은 몇 가지 일반적인 기계 도구가 필요합니다.
트랜스퍼 케이스 시프트 모터 제거 : 차량을 들어올려 잭 스탠드로 지지하십시오. 아래로 밀어서 트랜스퍼 케이스 모터를 찾습니다. 윈도우 모터처럼 생겼고 트랜스퍼 케이스 뒷면에 있습니다. 보통 3~4개의 볼트가 고정되어 있습니다. 볼트를 풀고 배선 커넥터를 뽑습니다. 트랜스퍼 케이스 모터를 제거하고 테이블 위에 올려놓고 테스트를 진행합니다.
테스트 표시등으로 트랜스퍼 케이스 모터 테스트(옴 권장): 모터를 제어하기 때문에 액추에이터에서 노란색과 주황색 와이어를 찾습니다. 이 두 전선은 모터 자체에 들어갑니다. 옴을 200옴으로 설정합니다. 그런 다음 주황색과 노란색 와이어에 프로브를 놓습니다. 약 2.2 – 2.7이 되어야 합니다. 이 범위를 초과하는 것은 비정상이며 모터에 결함이 있음을 나타냅니다.
배터리 백으로 트랜스퍼 케이스 모터 테스트: 트랜스퍼 케이스 모터를 테스트하는 또 다른 방법은 자동차 배터리 또는 휴대용 점퍼 팩을 사용하는 것입니다. 멀티미터 리드를 가지고 점퍼 팩 터미널에 연결합니다. 프로브를 건너지 않도록 하십시오. 이 테스트의 아이디어는 기어를 움직이는 것입니다. 프로브를 주황색 및 노란색 와이어에 연결했는지 확인합니다. 트랜스퍼 케이스 모터 기어는 양방향으로 움직여야 하며 움직임이 자유로워야 합니다. (하지만 너무 무료는 아닙니다). 반대의 경우 교체가 필요한 형편없는 변속 모터가 있는 것입니다. 트랜스퍼 케이스 시프트 모터는 약 $50-$80로 추정됩니다.
따라서 위의 증상 중 하나라도 발견되면 트랜스미션 또는 트랜스액슬 어셈블리의 손상과 같은 더 심각한 문제가 발생하기 전에 트랜스퍼 케이스 모터를 테스트하고 수정해야 합니다. 그렇기 때문에 트랜스퍼 케이스 시프트 모터를 테스트하는 방법을 아는 것이 필수적이며 더 높은 수리 비용을 절약할 수 있습니다. 하지만 위의 두 가지 이상의 증상이 나타날 때 가장 먼저 해야 할 일은 고급 스캔 도구를 사용하여 차량에 대한 심층 진단을 실행하는 것입니다. 트랜스퍼 케이스에는 액추에이터 및 센서가 있는 많은 시스템 구성 요소가 있습니다. 따라서 스캔을 실행하면 골치 아픈 일을 줄이고 마침내 비용을 절약할 수 있습니다.
