기압
최소한 매달 타이어 공기압을 점검하고 장거리 여행 전에 타이어가 냉각된 상태에서 점검하십시오(차량을 3시간 정지시킨 후 1마일 미만으로 주행한 후). 타이어가 냉각된 상태에서 차량 제조업체의 지정 압력에 맞게 조정하십시오. 타이어가 뜨거울 때 공기를 빼거나 공기압을 낮추지 마십시오. 운전의 결과로 압력이 생기는 것은 정상입니다. 정확한 타이어 게이지를 사용하여 공기압을 확인하고 차량 제조업체에서 권장하는 수준으로 유지하십시오. 표준 크기 또는 임시 스페어 타이어를 잊지 마십시오. 임시 예비품 – 더 높은 인플레이션 압력이 필요합니다. 기억하십시오:압착 상태는 모든 종류의 타이어에서 갑작스러운 공기 손실 또는 갑작스러운 고장의 가장 흔한 원인이며 예기치 않은 차량 제어 상실 또는 사고로 이어질 수 있습니다.
차량 정렬
스티어링 휠이 직진 위치에 있는 상태에서 차량이 오른쪽 또는 왼쪽으로 당겨지면 휠 얼라인먼트 조정이 필요할 수 있습니다. 얼라인먼트 점검의 필요성을 나타내는 또 다른 지표는 타이어가 고르지 않게 마모되었는지 여부입니다.
올 시즌 타이어
올시즌 타이어는 1년 내내 사용할 수 있습니다. M+S, M/S 또는 M&S와 같은 표시가 타이어의 측벽에 나타납니다. 이것은 진흙과 겨울용 타이어의 RMA 정의를 충족합니다. 그러나 심한 눈 조건을 위해 설계된 타이어도 있습니다. 이 타이어는 MS 문자 옆에 눈송이와 함께 산의 상징을 표시할 것이며 겨울용 타이어로 디자인되었습니다. 심한 눈 조건에서 사용하도록 설계된 타이어는 일반적으로 우수한 성능을 제공하기 위해 트레드 패턴, 구조 및 재료를 가지고 있습니다. 이 타이어에는 "M+S" 표시와 함께 산/눈송이 기호가 표시되어 있습니다.
ABS / 잠금 방지 브레이크 시스템
재래식 제동 시스템을 사용하는 비상 제동 시 바퀴가 잠길 수 있어 차량을 조종할 수 없게 됩니다. ABS 시스템은 제동력의 지속적인 모니터링 및 제어를 제공하며 일부 상황에서는 완전한 차량 조향 능력을 유지하면서 제동 거리를 줄일 수 있습니다. 현대의 고품질 타이어는 ABS 기능에 최적화되어 있습니다. 그리고 "ABS 및 ABS 브레이크로 젖은 노면에서 제동"은 이미 많은 타이어 테스트 사양에 대해 자동차 제조업체에서 요구하는 표준 테스트입니다.
ASR / 미끄럼 방지 제어
ASR은 미끄럽거나 고르지 않은 표면에서 바퀴가 미끄러지거나 회전하는 것을 방지하기 위해 차량에 장착됩니다. 전자 센서는 가속 중에 타이어가 적절하고 안정적으로 도로를 잡을 수 있도록 구동 액슬에 전달되는 동력을 제어하고 공급하는 데 사용됩니다.
수경재배
도로에 물이 있으면 타이어와 도로의 접촉 면적이 줄어듭니다. 극단적 인 경우 차량은 "물 위를 활공합니다". 이것은 차량의 제어를 크게 감소시킵니다. 타이어에는 트레드 표면에서 물이 최적으로 배수되도록 하는 특별한 트레드 패턴이 있습니다. 그러나 이 효과는 속도가 증가함에 따라 비례적으로 감소합니다. 가장 효과적인 보호는 날씨 조건에 따라 주행 속도를 조정하는 것입니다.
밸런싱
고속에서 타이어는 엄청난 원심력을 발생시킵니다. 몇 그램에 불과한 타이어의 아주 작은 불규칙성도 크기의 여러 배를 곱합니다. 이러한 불균형은 타이어와 서스펜션에 스트레스를 줍니다. 이러한 중량 불규칙성은 타이어 대리점에서 테스트 및 식별할 수 있으며 작은 균형추를 추가하여 균형을 이룹니다. 타이어를 휠에 장착할 때마다 균형을 맞춰야 합니다.
비드
타이어의 비드는 림에 안착하는 부분입니다. 비드의 중심에는 고무에 박힌 강철 와이어 묶음으로 구성된 코어가 있습니다. 이는 타이어가 림에 안전하고 견고한 안착을 제공합니다.
제동 거리
제동에 필요한 거리는 차량의 속도, 노면의 상태 및 타이어, 특히 트레드의 상태에 따라 다릅니다. 타이어 트레드 깊이를 정기적으로 확인하고 마모되면 트레드 홈 바닥에 있는 "트레드 마모 표시기"까지 타이어를 교체하십시오.
캠버
휠 캠버의 목적은 코너링 시 마찰을 줄이는 것입니다. 캠버는 바퀴가 평평한 표면에 서 있을 때 측정됩니다. 수직(타이어의 안쪽 또는 바깥쪽 기울기)과의 차이를 포지티브 또는 네거티브 캠버라고 합니다.
케이스
현대의 타이어는 다양한 재료와 구성 요소로 만들어집니다. 개략적으로 보면 외부 덮개(트레드와 측벽)와 하부 구조인 케이싱이 있습니다. 케이싱 구성 요소에는 강철 및/또는 직물 코드 플라이, 내부 라이너(튜브가 없는 타이어를 기밀하게 만들기 위해), 측벽, 정점, 비드 코어(타이어를 림에 유지) 및 비드 보강재가 포함될 수 있습니다.
체인
현대식 겨울용 타이어도 눈이 많이 내리고 경사가 급할 때는 도움이 되지 않을 때가 있습니다. 이러한 상황에서 견인력, 측면 제어 및 안정적인 제동을 위해서는 타이어 체인이 필요합니다. 준비를 위해 "드라이 런"으로 체인을 장착하는 것이 좋습니다. 스노우 체인은 구동 휠에 걸쳐야 합니다. 또한 최대 속도가 제공됩니다. 일부 로우 프로파일 타이어의 경우 문제가 발생할 수 있습니다. 타이어와 휠 아치 사이의 공간이 줄어들어 스노우 체인을 장착할 공간이 남지 않습니다.
제조일
타이어 제조 날짜는 DOT 일련 번호 끝에 있는 타이어 사이드월에 표시되어 있습니다. 타이어 제조업체는 제조 연도와 주를 나타내는 4개의 숫자로 구성된 표준 식별 시스템을 채택했습니다. 예를 들어, 숫자 0201은 타이어가 2001년의 두 번째 주에 제조되었음을 나타냅니다.
회전 방향
대칭 트레드 패턴이 있는 표준 타이어에서는 타이어가 림에 장착되는 방식과 자동차에 장착되는 위치가 중요하지 않습니다. 그러나 일부 타이어 제조업체는 젖은 그립을 개선하고 소음 발생을 최적화하기 위해 특정 회전 방향으로 타이어를 생산하기 시작했습니다. 회전 방향은 타이어 측면에 화살표로 표시되어 있습니다. 타이어의 이 면은 바깥쪽에 있어야 하고 타이어는 최적의 타이어 성능을 위해 화살표 방향으로 앞으로 굴러가야 합니다. 특정 회전 방향이 없는 비대칭 트레드 패턴의 여러 타이어도 이제 사용할 수 있습니다.
DOT 일련번호
“DOT” 기호는 타이어 제조업체가 미국 교통부 타이어 안전 표준을 준수함을 인증합니다. DOT 일련 번호는 타이어의 한 쪽 측면에만 있는 하단 측벽에 있습니다. 다음은 일련 번호에 대한 설명입니다. 2000년부터 제조일자는 4개의 숫자가 사용되며 처음 2개의 숫자는 주, 마지막 2개의 숫자는 제조 연도를 나타냅니다. 2000년 이전에는 제조일자로 3개의 숫자가 사용되었으며 처음 두 개의 숫자는 주를 식별하고 마지막 숫자는 제조 연도를 식별합니다. 90년대에 제조된 타이어를 식별하기 위해 DOT 일련 번호 끝에 10년 기호(측면에 삼각형)가 있습니다.
예:DOT NJ HR 2AE2 529 529
– DOT:참조 기호(타이어 제조업체가 미국 교통부 타이어 안전 표준을 준수함을 인증).
– NJ:제조 공장 식별 코드
– HR:타이어 크기 코드 번호.
– 2AE2:타이어 유형 코드(제조업체에 따라 선택 가능한 타이어 유형 코딩).
– 제조업체 날짜:529(1999년 52주차) 또는 5200(2000년 52주차).
ESP / 전자 안정화 프로그램
Electronic Stability Program인 ESP는 예를 들어 코너링 중 차량이 갑자기 방향을 바꾸거나 갑작스러운 회피 조치가 필요한 경우와 같은 중요한 운전 상황을 마스터하는 데 도움이 됩니다. 시스템은 몇 초 이내에 미끄러지는 움직임을 감지하고 수정 조치를 취할 수 있습니다. ESP 시스템은 도로 상태가 좋을 때뿐만 아니라 젖은 도로, 빙판길 및 비포장 도로에서도 작동합니다. 기술적으로 말하자면 ESP 시스템은 ABS / Anti-Lock Brake Block System, 전자식 제동 압력 분배, ASR / Anti-slip-control 및 yaw 제어를 결합합니다.
긴급 이동 시스템
타이어에 구멍이 뚫리고 공기가 빠지면 여행을 계속하려면 표준 크기 또는 임시 특수 스페어 타이어를 착용해야 합니다. 도로에서 타이어를 교체하는 번거롭고 때로는 위험한 절차를 피하기 위해 다양한 제조업체에서 소위 비상 이동 시스템을 제공합니다. 이 타이어의 공통점은 모든 공기압이 손실될 때 림이 타이어를 파괴하지 않는다는 것입니다. 제한된 속도로 제한된 거리를 타이어를 교체하지 않고도 여행을 계속할 수 있습니다.
하중 지수, 플라이 등급 또는 하중 범위
이 기호는 타이어의 측벽에서 볼 수 있으며 타이어의 하중 - 운반 능력을 나타냅니다.
타이어 혼합
4개의 타이어는 모두 동일한 크기, 구조 및 속도 등급을 사용하는 것이 좋습니다. 다른 속도 등급의 타이어가 차량에 장착된 경우 차량 속도 기능은 차량의 최저 속도 등급 타이어로 제한됩니다. 구동되는 액슬에 관계없이 저속 정격 타이어를 프론트 액슬에 배치하는 것이 좋습니다. 이는 잠재적인 오버스티어 상태를 방지하기 위해 수행되어야 합니다. 차량 취급도 영향을 받을 수 있습니다. 타이어 제조사에 문의하십시오.
레이디얼 타이어
레이디얼 타이어에는 비드에 거의 수직으로 타이어를 가로질러 달리는 바디 코드가 있습니다. 래디얼 타이어에는 트레드 아래에 대각선으로 놓여 있는 벨트 플라이가 있어 트레드 영역을 안정화 및 강화하고 측벽에 유연성을 추가합니다. 노면에 닿는 동안 트레드의 움직임을 제한함으로써 벨트 플라이가 트레드 수명과 접지력을 향상시키고 핸들링을 향상시킵니다.
강화 또는 XL(추가 하중) 타이어
보강 또는 XL(추가 하중) 타이어는 특별히 강화된 타이어입니다. 같은 크기의 타이어보다 더 많은 하중을 견딜 수 있습니다. 강화 타이어는 측벽에 "RF" 문자로, 추가 하중 타이어는 "XL"로 지정됩니다. 강화 및 XL 타이어는 표준 타이어에 비해 더 높은 공기압이 필요합니다.
마일당 회전수(RPM)
주어진 하중, 속도 및 공기압에서 타이어가 1마일 동안 만드는 회전 수. RPK 또는 킬로미터당 회전수라고도 합니다.
회전 저항
자유롭게 굴러가는 타이어를 움직이기 위해 필요한 항력. 타이어는 딱딱하지 않고 유연합니다. 운전하는 동안 타이어는 압축되고 구부러집니다. 이 구부림은 에너지를 흡수하여 열로 변환합니다. 회전 저항을 줄이기 위해 제조업체는 특수 고무 화합물을 사용합니다. 타이어의 회전 저항이 감소하면 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 공기압이 낮을수록 구름 저항도 증가하므로 타이어의 공기압을 정기적으로 점검하는 것이 좋습니다.
로테이션
귀하의 차량에 권장되는 회전 패턴과 간격은 차량 소유자 매뉴얼을 참조하십시오. 사용할 수 없는 경우 아래 표시된 패턴 중 하나를 따르십시오. 6,000~8,000마일마다 또는 고르지 않은 트레드웨어가 나타나기 시작하면 더 빨리 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. 정기적인 회전의 목적은 차량의 모든 타이어에서 보다 균일한 트레드웨어를 얻는 것입니다. 타이어의 트레드웨어가 고르지 않은 경우 서비스 담당자에게 회전하기 전에 정렬 또는 기타 기계적 문제를 확인 및/또는 수정하도록 요청하십시오. 이는 전륜구동 차량과 후륜구동 차량 모두에 해당됩니다. 풀 사이즈 스페어 타이어는 차량의 회전 패턴에 포함되어야 합니다. 컴팩트 스페어(임시 사용 스페어)는 순환 패턴에 포함되어서는 안 됩니다.
속도 기호
타이어의 속도 등급은 타이어 측벽에 표시된 속도 기호로 식별됩니다. 이 기호의 최대 속도는 표에 나와 있습니다. 타이어에 속도 등급이 지정될 수 있지만 타이어 제조업체는 안전하지 않거나 불법적인 방식으로 차량을 작동하는 것을 보증하지 않습니다. 더욱이, 타이어 속도 등급은 특히 불리한 도로 및 기상 조건에서 또는 차량에 비정상적인 특성이 있는 경우 타이어 등급에 따른 최대 속도로 차량을 안전하게 운전할 수 있음을 의미하지 않습니다. 속도 등급은 도로에서의 성능과 관련된 실험실 테스트를 기반으로 하지만 타이어 공기압이 부족하거나 과부하가 걸리거나 마모되거나 손상되거나 변경된 경우에는 적용되지 않습니다. 예:타이어 크기 P215/60R15 H 185/65 R 15 H:H는 130MPH의 최대 허용 속도를 나타냅니다.
임시 스페어 타이어
임시 스페어는 차량의 표준 크기 타이어와 동일한 하중을 견딜 수 있도록 설계되었으며 모든 위치에 적용할 수 있습니다. 타이어 측벽에 표시된 적절한 공기압을 유지하려면 표준 크기의 타이어보다 높은 공기압이 필요합니다. 적절한 사용 및 속도 제한에 대해서는 타이어 측벽에 있는 정보를 참조하십시오. 이러한 타이어를 사용하면 장애가 있는 타이어를 수리하거나 교체하는 것이 편리할 때까지 차량을 운행할 수 있습니다. 표준 타이어를 가능한 한 빨리 수리하거나 교체한 다음 임시 스페어 타이어를 트렁크에 반납하여 사용 가능한 트레드 수명을 보존하십시오. 임시 타이어는 표준 타이어와 마찬가지로 트레드 마모 표시까지 마모될 수 있습니다. 이때 타이어를 교체해야 합니다.
발가락
토는 차축에서 타이어 중심선 사이의 거리를 나타냅니다. 토우 설정은 모든 차량에서 조정할 수 있습니다. 대부분의 바퀴는 캠버 때문에 바깥쪽으로 움직이는 경향이 있기 때문에 대부분의 자동차는 약간의 양의 토인으로 설정됩니다. 이것은 바퀴가 뒤쪽보다 앞쪽에서 약간 더 가깝다는 것을 의미합니다. 차량 설정이 올바르지 않으면 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 타이어가 고르지 않게 마모된 경우 차량 정렬 설정을 확인하십시오.
트레드
트레드는 타이어의 노면과 접촉하는 홈 패턴이 있는 부분입니다. 트레드는 정지, 출발, 코너링 시 견인력을 제공하고 오래 지속되는 마모를 제공하도록 특별히 설계되었습니다.
트레드 깊이
트레드 표면에서 트레드 마모 표시기까지의 메인 홈 바닥까지 측정된 거리입니다. 일반적으로 1/32인치로 지정됩니다.
TWI(트레드 마모 표시기)
트레드 마모 표시기("마모 바")는 메인 홈의 바닥에 위치하며 타이어 주위에 균일한 간격을 두고 있습니다. 타이어가 남아 있는 트레드 깊이 230초(2/32″)에 도달하면 항상 타이어를 서비스에서 제거하십시오. 시정하지 않으면 습한 날씨의 사고는 대머리 또는 거의 대머리에 가까운 타이어의 미끄러짐으로 인해 발생할 가능성이 더 큽니다. 또한 과도하게 마모된 타이어는 도로 위험으로 인한 손상에 더 취약합니다. 내장된 트레드웨어 표시기 또는 트레드를 가로질러 매끄러운 고무의 좁은 스트립처럼 보이는 "마모 바"는 마모 지점에 도달하면 타이어에 나타납니다. 이 마모 막대가 보이면 타이어가 마모된 것이며 타이어를 교체할 시기가 된 것입니다.
타이어 크기 지정
타이어 치수는 사이드월에 자세히 나와 있습니다. P185/65R 14 타이어의 경우 수치는 다음을 의미합니다. 185 =타이어 너비(mm), 65 =높이 대 너비 비율(%) R =방사형 구조; 14 =림의 직경(인치).
타이어 보관함
타이어는 전기 모터와 같이 햇빛과 오존 발생원이 없는 건조하고 서늘한 곳에 보관해야 합니다. 타이어를 평평하게 보관해야 하는 경우(한 개를 다른 한 개 위에) 겹쳐서 너무 많이 쌓지 않도록 하십시오. 너무 많은 무게는 하단 타이어를 손상시킬 수 있습니다. 또한 습기로 인한 손상을 방지하기 위해 타이어 아래를 포함하여 타이어의 모든 면에 공기가 순환되도록 하십시오. 타이어를 실외에 보관하는 경우 불투명한 방수 덮개로 타이어를 보호하고 지면에서 들어 올리십시오. 검은 아스팔트 또는 눈 덮인 땅이나 모래와 같은 기타 열 흡수 또는 반사 표면 위나 위에 타이어를 보관하지 마십시오. 용제, 연료, 윤활유 및 화학 물질은 타이어와 접촉하지 않도록 해야 합니다. 차량의 스페어 타이어 캐리어는 타이어를 장기간 보관하는 용도로 사용되지 않습니다. 차량에 풀 사이즈 타이어(일시 사용 스페어가 아닌 차량 제조사에서 권장하는 동일한 크기 및 유형의 타이어)가 스페어 타이어로 있는 경우 타이어 회전 패턴에 포함해야 합니다.
운동화
트레드웨어 등급은 지정된 정부 테스트 트랙에서 통제된 조건에서 테스트했을 때 타이어의 마모율을 기준으로 한 비교 등급입니다. 200 등급 타이어는 지정된 테스트 조건에서 정부 테스트 코스에서 100 등급 타이어보다 2배 더 오래 마모됩니다. 트레드웨어 등급을 예상 타이어 마일리지와 연결하는 것은 잘못입니다. 타이어의 상대적 성능은 실제 사용 조건에 따라 달라지며 운전 습관, 서비스 관행, 도로 특성 및 기후의 차이로 인해 달라질 수 있습니다.
트랙션
가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 트랙션 등급은 AA, A, B, C입니다. 이는 아스팔트 및 콘크리트의 지정된 정부 테스트 표면에서 통제된 조건에서 측정된 젖은 노면에서 타이어가 멈출 수 있는 능력을 나타냅니다.
온도
최고에서 최저까지 온도 등급은 A, B, C입니다. 지정된 실내 실험실 테스트 휠에서 제어된 조건에서 테스트했을 때 열 발생에 대한 타이어의 저항을 나타냅니다.
밸브
휠에 장착된 밸브는 타이어가 공기로 채워질 수 있도록 합니다. 올바른 휠/타이어 조립을 위해서는 올바른 밸브가 필요하며 이는 타이어 딜러의 몫입니다. 느린 공기 압력 손실의 원인은 결함이 있는 밸브일 수 있습니다. 밸브 코어를 먼지와 습기로부터 보호하려면 밸브 캡을 항상 밸브에 장착해야 합니다.
밸브 캡
밸브 캡은 작지만 매우 중요한 역할을 합니다. 민감한 밸브 내부를 먼지, 오물 및 습기로부터 보호합니다. 밸브 캡을 분실한 경우 나중에 값비싼 손상을 방지하기 위해 즉시 교체해야 합니다.
윈터 타이어
눈이 많이 내리는 지역의 많은 도시와 카운티에는 폭설 시 적용되는 "눈 비상" 규정이 있습니다. 해당 지역의 규칙에 대해 당국에 확인하십시오. 일부 규칙에 따라 운전자는 교통을 차단하고 차량에 겨울용 타이어를 장착하지 않은 경우 벌금이 부과됩니다. 차량 측벽에 "MS", "M&S" 또는 "M + S" 표시와 심한 눈 표시가 있는 겨울용 타이어를 장착하면 이를 방지할 수 있습니다. 겨울용 타이어로 교체하는 경우 차량의 다른 타이어와 크기 및 구조가 동일한지 확인하십시오. 네 위치 모두에 겨울용 타이어를 장착하는 것이 좋습니다. 겨울용 타이어는 후륜구동 차량의 후방에만 장착할 수 있습니다. 겨울용 타이어가 차량의 앞 위치에 설치되어 있는 경우에는 뒷 위치에도 반드시 장착해야 합니다. 후방에 겨울용 타이어가 없으면 차량 핸들링에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이는 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있는 차량 통제력 상실을 초래할 수 있습니다. 차량 플래카드에 기재된 속도 등급보다 낮은 등급의 윈터 타이어를 겨울철에 사용하기 위해 장착한 경우, 차량의 속도 능력은 윈터 타이어의 등급 등급으로 감소됩니다. 폭설이 자주 내리는 지역에서는 많은 운전자가 비상 시 사용하기 위해 체인을 휴대하거나 타이어 딜러에게 스터드 윈터 타이어를 적용하거나 심한 눈 조건에서 사용하기 위해 타이어를 설치하게 합니다. 대부분의 주에서는 스터드 사용에 시간 제한이 있습니다. 스터드 타이어를 설치하기 전에 해당 지역의 규정을 확인하십시오. 스터드 타이어가 프론트 액슬에 적용되는 경우 스터드 타이어는 리어 액슬에도 적용되어야 합니다. 체인을 사용하는 경우 타이어에 적합한 크기와 유형인지 확인하십시오. 그렇지 않으면 타이어 측벽이 손상되어 타이어 고장이 발생할 수 있습니다. 심한 눈 조건에서 사용하도록 설계된 타이어는 일반적으로 우수한 성능을 제공하기 위해 트레드 패턴, 구조 및 재료를 가지고 있습니다. 이 타이어에는 "M+S" 표시와 함께 산/눈송이 기호가 표시되어 있습니다.
