운전자는 차에 탈 때 부드러운 여행을 갈망하는데, 이는 쇽과 스트럿 덕분에 가능합니다. 차량의 서스펜션과 효과적으로 작동하고 외부 요인의 충격을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 심한 쇼크와 버팀목 증상은 빠른 "조치"가 필요함을 나타냅니다.
이러한 부품이 하는 지속적인 작업으로 인해 곧 마모되기 시작하며 관리되지 않은 도로(움푹 들어간 곳 및 범프)로 인한 영향으로 훨씬 더 많이 마모됩니다. 스트럿 증상이 좋지 않고 스트럿이 마모된 차량을 운전하면 승차감이 좋지 않습니다.
그럼에도 불구하고 일부 운전자는 스트럿이 마모되고 충격을 받은 상태로 운전하고 있다는 사실을 약간의 스트럿 불량 증상이 나타나기 전까지는 거의 알지 못합니다. 스트럿과 쇼크가 차량 서스펜션을 올바른 위치에 부착하도록 유지하기 때문에 표지판을 찾기가 매우 쉽습니다.
따라서 적절하게 작동하는 스트럿이나 충격이 없으면 즉시는 아니더라도 차량에 영향을 줍니다. 따라서 마모된 스트럿과 충격으로 인해 곧 약간의 진동과 감소된 견인력을 느끼기 시작할 수 있습니다.
충격과 스트럿이 차량에 어떤 영향을 미치는지 궁금할 수 있습니다. 이러한 요소는 매우 필수적이며 유사한 작업을 수행합니다. 일부 사람들이 생각하는 것과 달리 쇼크 업소버는 자동차의 무게를 지지하지 않습니다. 오히려 서스펜션과 스프링의 움직임을 제어합니다.
좋은 소식은 충격이 어느 정도 저항을 제공하여 차량이 도로 상태에 적응할 수 있도록 한다는 것입니다. 반면에 스트럿은 많은 자동차의 앞바퀴와 뒷바퀴에서 발견됩니다.
그것들은 또한 서스펜션의 중요한 부분입니다. 기존 차량에서 서스펜션의 상부 볼 조인트와 컨트롤 암을 대체하는 것을 찾을 수 있습니다.
본질적으로 두 요소 모두 자동차의 움직임을 안정화하는 데 유용합니다. 따라서 이러한 구성 요소는 브레이크에 대한 제어 기능을 향상시킵니다. 또한 고르지 않은 지형을 따라 회전 및 가속을 통해 탁월한 제어 기능을 제공합니다.
스트럿은 충격과 결합하여 좋은 결과를 얻지만 충격은 독립적으로 작동합니다. 스트럿 외부에 장착된 코일 스프링을 찾을 수 있습니다. 쇽의 구조는 비슷하지만 스프링이 분리되어 있습니다.
자동차 소유자가 점검을 수행할 때마다 이러한 구성 요소를 살펴보는 것이 매우 중요해 보입니다. 이를 통해 쇽과 스트럿이 양호한 상태로 유지되도록 할 수 있으며 마모된 경우 제때 교체할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 심한 충격과 버팀목으로 운전하는 동안 알아차릴 수 있는 몇 가지 징후가 있습니다.
가속 및 제동 중에 차가 한 방향으로 기울어지는 것을 보셨습니까? 스트럿과 쇽을 점검하고 상태가 양호한지 확인하면 도움이 될 것입니다. 경우에 따라 운전 중 약간의 회전이 중요한 회전을 하고 있는 것처럼 보일 수 있습니다.
따라서 여행을 불안전하게 만들고 조향에 상당한 영향을 미칩니다. 당신이 보기 시작한 기능의 손실과 함께, 당신은 수리를 위해 차를 가져가야 합니다. 또한 손으로 충격을 테스트하는 방법을 학습하여 이러한 부품의 손상 정도를 확인해야 할 수도 있습니다.
성가신 것처럼 보이지만 마모된 스트럿과 충격으로 인해 발생할 수 있음을 알아야 합니다. 따라서 차량이 울퉁불퉁한 도로와 움푹 들어간 곳을 가로질러 튀기 시작하는 느낌이 든다면 스트럿과 쇼크일 수 있습니다. 스트럿과 쇽이 마모되어 휠이 상하로 과도하게 움직입니다.
이러한 구성 요소의 코일 스프링이 구덩이 건조로 인한 에너지 전달을 약화시킨다는 사실을 알고 있으면 흥미로울 것입니다. 따라서 운전 중 편안함이 저하되고 적절한 교체품이 도움이 됩니다.
충격이 심하면 어떻게 됩니까? 스트럿 및 쇽 표면에 유압유가 과도하게 누출되는 것을 확인할 수 있습니다. 이러한 표시는 이 유체를 고정하는 씰이 손상되었음을 나타낼 수 있습니다. 이러한 자동차 구성 요소가 제대로 작동하려면 유체가 필수적입니다.
쇼크 업소버 불량 증상 소음은 노크 소리와 같이 뒷바퀴에서 발생합니다. 이러한 소리는 간과해서는 안 되는 생체 신호입니다. 부싱과 쇽이 마모로 인해 스트럿을 지지하는 능력이 떨어지기 시작하므로 스트럿이 나옵니다.
이제 금속을 만지면 운전하면서 노크 소리가 계속 들릴 것입니다. 타이어 scalloping 및 cupping과 같은 소리를들을 수도 있습니다. 다시 말하지만, 이러한 문제로 발생하는 고르지 않은 타이어 마모는 "바운스" 나쁜 스트럿 소음을 발생시킵니다.
위에서 언급했듯이 자동차는 스트럿과 쇼크 덕분에 가속 중에도 안정적으로 유지됩니다. 따라서 리어 엔드가 쪼그리고 앉거나 프론트 엔드가 상태가 좋지 않을 때 "다이빙"하는 것을 볼 수 있습니다. 본질적으로 자동차의 이러한 부분은 부담을 견딜 만큼 강해 보이지 않습니다.
스트럿과 쇽을 교체하면 더 나은 컨트롤과 추가 정지 거리를 즐길 수 있습니다. 따라서 긴급 운전 상황에서 더 자신감을 느끼고 도로에서 안전을 유지할 수 있습니다.
쇼크 업소버 불량의 증상 중 하나는 핸들에서 발생하는 진동입니다. 험한 지형이나 울퉁불퉁한 도로를 가로질러 운전할 때 이러한 진동을 감지하면 매우 정상적인 것처럼 보일 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 부드러운 포장 도로를 따라 이러한 진동을 느끼기 시작하면 문제가 있습니다. 이러한 문제는 스트럿과 쇽 또는 스티어링 스태빌라이저의 마모에 있을 수 있습니다.
마모된 쇽과 스트럿을 교체하는 것은 자동차가 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 하는 최상의 솔루션이 될 것입니다. 스트럿과 쇼크가 손상된 흔적이 보이기 시작하면 자동차를 자동차 관리 전문가에게 가져가십시오.
충격이 얼마나 오래 지속되나요?
쇼크와 스트럿의 수명은 다양하며 종종 몇 가지 중요한 요소에 따라 달라집니다. 자동차가 포장 도로를 부드럽게 주행하고 짐을 덜 싣는다면 이러한 구성 요소가 더 오래 지속된다는 것을 알 수 있습니다.
그러나 더 무거운 하중을 견디는 견인 차량과 비포장 도로를 주행하는 차량은 스트럿과 쇼크가 빨리 마모됩니다. 그렇다면 대체품은 언제쯤 적합할까요? 표준 조건에서는 75,000마일에서 90,000마일로 매 75,000마일마다 이러한 구성 요소를 변경해야 합니다.
그러나 많이 사용한 자동차는 40,000마일에서 50,000마일 사이에 완충 장치를 교체해야 합니다. 스트럿은 더 비싸 보이지만 자동차의 적절한 제어를 유지하는 데 필수적입니다. 따라서 충격을 설치하는 가장 저렴한 곳을 검색하고 스트럿 교체 인건비에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
이때 앞부분만 교체해야 하는 경우 앞부분 완충장치 교체 비용을 확인하실 수 있습니다.
| 부품 이름 | 자동차 제조업체 | 자동차 모델 | 부품 가격 범위(대략) | 인건비 범위(대략) | 총 비용 범위 |
| 프론트 페어 쇼크 업소버 교체 | 포드 | 포드 포커스 | $245 | $235 | $480 |
| 프론트 페어 쇼크 업소버 교체 | BMW | 1 시리즈 해치백 | $662 | $580 | $1,242 |
| 스트럿 또는 쇼크 어셈블리 교체(전면 쌍) | 메르세데스 | C 클래스 | $459 | $392 | $851 |
| 리어 페어 쇼크 업소버 교체 | 도요타 | 야리스 | $404 | $349 | $753 |
| 프론트 페어 쇼크 업소버 교체 | 랜드로버 | 프리랜더 | $470 | $399 | $869 |
| 리어 페어 쇼크 업소버 교체 | 폭스바겐 | 골프 | $183 | 159$ | $183 |
| 스트럿 어셈블리 및 서스펜션 쇼크 교체 | 혼다 | CR-V | $555 | $240 | $795 |
| 스트럿 어셈블리 및 서스펜션 쇼크 교체 | 쉐보레 | 실버라도 | $1,127 | $278 | $1,405 |
| 스트럿 어셈블리 및 서스펜션 쇼크 교체 | 닷지 | RAM 1500 | $97 | $438 | $535 |
| 스트럿 어셈블리 및 서스펜션 쇼크 교체 | 혼다 | 시민 | $444 | $282 | $726 |
| 스트럿 어셈블리 및 서스펜션 쇼크 교체 | 쉐보레 | 카마로 | $582 | $215 | $797 |
오늘 Pep Boys에서 약속을 잡고 마모된 스트럿과 쇽을 교체하여 자동차의 바퀴가 도로에 제대로 닿도록 할 수 있습니다. 귀하의 자동차 모델에 대한 쇽 및 스트럿 교체 비용에 대해서도 Pep Boys에서 문의하실 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 이 주유소에서는 $137에서 $1165 사이의 비용으로 쇽과 스트럿을 교체할 수 있습니다. 이 비용은 부품 가격과 인건비를 모두 포함합니다. 이 차량 서비스는 전문가만 처리하므로 안심하셔도 됩니다. 따라서 귀하의 자동차는 다시 훌륭한 성능을 발휘할 수 있습니다.
Goodyear 스트럿 교체 비용은 한 쌍에 $450에서 $900입니다. 동시에 개별 스트럿 교체 비용은 약 $150에서 $300입니다. 비용은 품질과 차량 브랜드에 따라 다릅니다.
따라서 이러한 구성 요소에 대한 전체 평가를 위해서는 이 서비스 센터에 문의해야 합니다. 그런 다음 전문가가 차량을 교체하도록 하고 차량이 최적의 성능을 발휘하고 다시 안전하게 나타나는 것을 지켜보십시오.
"내 주변 스트럿 교체"를 검색할 때 AutoZone을 고려할 수 있습니다. 이 회사의 전문가는 마모된 구성 요소를 고품질 스트럿과 충격으로 즉시 교체할 수 있습니다. 150달러 정도면 스트럿 어셈블리 부품을 얻을 수 있으며 저렴한 비용으로 수리할 수 있습니다.
이러한 구성 요소를 직접 교체하기로 결정한 경우 원하는 부품을 주문하고 수정할 수 있습니다. 오늘 연락하여 이러한 서비스에 대해 자세히 알아보고 귀하의 차에 맞는 올바른 스트럿과 쇽을 알아두시면 도움이 될 것입니다.
자동차의 스트럿과 쇼크에 문제가 있는 경우 Firestone Complete Auto Care에 문의할 수 있습니다. 흥미롭게도, 그들이 제공하는 모든 보너스 제안을 즐기고 가격 할인을 받을 수 있습니다.
그러나 이 서비스의 예상 비용은 $450에 달하며 가격이 다양하다는 것을 기억해야 합니다. 따라서 귀하의 자동차 모델은 쇽과 스트럿을 교체하는 데 필요한 양보다 적은 양이 필요할 수 있습니다.
차량의 마모된 스트럿을 교체하는 부품을 Monroe에서 최저 93달러에 구입할 수 있습니다. 부품은 고품질로 만들어지기 때문에 오랫동안 사용할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 전용 디자인으로 제공됩니다.
따라서 마모된 부품은 Monroe 139104 퀵 스트럿, Monroe 58654 충격 복근 또는 Monroe 반사로 교체될 수 있습니다. 이러한 조치는 자동차 브랜드에 따라 다르므로 이 주유소의 전문가에게 작업을 맡겨야 합니다.
KYB에서는 우수한 품질로 설계된 우수한 충격 흡수 장치를 찾을 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 저렴한 비용으로 제공되며 필요할 때 회사에 문의할 수 있습니다.
KYBsr4490 스트럿 플러스 또는 KYB 스트럿 플러스 쇽 및 스프링 여부에 관계없이 오랫동안 목적을 수행할 것이라는 확신을 가질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 Monroe vs. KYB는 우수한 제품을 보유하고 있기 때문에 더 나은 옵션을 확인할 수 있습니다.
Mr. Tire에서는 우수한 자동차 관리 전문가에게 차량의 쇽과 스트럿을 교체할 수 있습니다. 부품 및 인건비의 예상 가격 범위는 자동차 모델에 따라 $143에서 $8999 사이입니다.
자동차용으로 수리할 새 부품은 우수한 품질로 제공되며 1년 이상 사용할 수 있으므로 안심할 수 있습니다. 적절한 유지 관리를 통해 짧은 시간 내에 다시 교체할 필요가 없습니다. 따라서 도로에서 더 안전하고 자신 있게 운전할 수 있습니다.
대부분의 운전자들이 불평하는 덜컥거리는 소리, 두드리는 소리, 덜거덕거리는 소리는 버팀목이 좋지 않거나 충격이 가해지면 나오는 것 같습니다. 본질적으로 조향 핸들링의 불규칙성뿐만 아니라 그 성가신 소리도 목격하게 될 것입니다. 스트럿이 바닥에 닿아 금속에 닿을 때 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
또한 손상된 구성 요소로 인한 고르지 않은 타이어 마모로 인해 활성 소음이 들릴 수 있습니다. 움푹 들어간 곳 및 기타 외부 요인으로 인해 관리가 제대로 되지 않은 도로를 주행할 때마다 더 많은 소음이 나타날 수 있습니다.
나쁜 스트럿과 쇼크의 영향은 점차적으로 시작되지만 자동차를 운전하는 것은 꽤 위험해 보입니다. 이러한 부품이 손상되면 차량의 제동 능력이 감소합니다. 또한 서스펜션 시스템이 영향을 받고 움푹 들어간 곳과 범프의 영향을 견딜 수 있는 것이 거의 또는 전혀 남지 않습니다.
일부 사람들은 스트럿과 쇼크에 결함이 있는 차량을 운전하는 것과 관련된 피해에 대해 계속 궁금해합니다. 글쎄, 그들은 또한 타이어에 영향을 주어 마모를 일으킬 수 있습니다. 본질적으로, 당신은 자동차의 타이어를 더 자주 교체하기 시작할 것입니다.
4개의 쇽이 동시에 교체된다면 좋을 것입니다. 당신의 바퀴는 그것에 대해 감사 할 것입니다. 쇼크 하나만 손상된 것 같더라도 다른 쇼크도 곧 따라갈 것이기 때문에 쇼크 하나만 교체하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.
따라서 한 쌍으로 교체하거나 가능하면 4개를 모두 교체하는 것이 좋습니다. 그 동안 동일한 조건에서 작동했기 때문입니다. 이를 통해 운전하고 핸들을 조작할 때 더 많은 제어를 할 수 있습니다.
자동차 스트럿의 검사는 손상 정도를 알려주는 도로 테스트로 시작해야 합니다. 이를 통해 잘못된 스트럿과 관련된 몇 가지 징후를 확인할 수 있습니다. 과도한 가속 스쿼트 또는 브레이크 다이빙을 감지하기 시작하면 교체가 필요할 수 있습니다.
그런 다음 주행 거리가 많을수록 스트럿이 마모됨을 의미하므로 차량의 주행 거리를 확인하십시오. 부항을 포함하여 고르지 않은 마모가 있는지 타이어를 자세히 살펴보십시오. 이 모든 것이 스트러트의 상태가 좋지 않은지 알려줄 수 있으며 추가로 검사할 수 있습니다.
교체 전보다 마모된 스트럿을 교체한 후 얼라인먼트를 수행하는 것이 더 합리적입니다. 잘못된 스트럿 마운트는 정렬을 허용하지 않습니다. 따라서 불량 스트럿을 교체할 수 있는 수단을 찾는 것이 가장 좋습니다.
완료되면 자동차 전문가는 휠의 균형을 다시 유지하고 도로를 주행할 수 있도록 차량을 준비하기 위해 얼라인먼트를 수행해야 합니다. 자동차 얼라인먼트는 $200에 완전한 얼라인먼트를 할 수 있기 때문에 그리 비싸지 않아 보입니다.
차를 운전할 때 심각한 문제를 일으킬 수 있으므로 증상을 방치해서는 안 됩니다. 차량의 스트럿과 쇽에도 동일하게 적용되며 마모되기 시작하면 교체하는 것이 중요합니다. 이제 쇽과 스트럿은 안전한 운전을 돕는 자동차의 필수 구성 요소라는 것을 알아야 합니다.
따라서 매 자동차 점검 시 심한 쇼크 및 스트럿 증상에 주의하면 도움이 될 것입니다. 이러한 조치를 취하면 양호한 상태를 유지하거나 마모된 후 교체될 수 있습니다. 마모된 부품을 평가하고 교체하려면 Mevotech 또는 Moog와 같은 가까운 서비스 센터에 문의하십시오.
