MG는 Zap_map을 런던에 초청하여 회사에 매우 중요하고 매우 인기 있는 모델이 될 잠재력이 있는 새로운 ZS EV 출시를 요청했습니다. 44.5kWh 배터리, 105kW 전기 모터 및 1회 충전으로 163마일의 WLTP 범위를 제공하는 ZS EV는 대중 시장 EV 부문에서 도전자가 되기 위한 모든 핵심 속성을 갖추고 있습니다.
자동차 출시에 다소 특이한 점은 경로가 런던 중심부로 제한되었다는 것입니다. 이것은 우리에게 실제로 범위를 테스트할 가능성을 주지 않았지만 ZS EV가 일반 주행에서 어떻게 수행할지 측정하기에 충분했습니다. MG는 WLTP 프로토콜의 도시 주기에 따라 230마일 이상이 가능한 ZS EV가 얼마나 멀리 갈 것인지에 대한 견적에 도시 주행 범위를 추가합니다.
우리가 테스트한 다른 모든 EV에서 WLTP 통계는 항상 정상적인 운전 조건에서 달성 가능한 것처럼 보였고 평균 사용자는 효율적인 운전을 위한 특별한 노력 없이 일상적인 운전에서 해당 수치의 평균 5-10% 이내를 볼 수 있습니다. 운전.
우리는 여행 컴퓨터에 160마일이 표시된 상태에서 경로를 시작했고 6마일의 스톱-스타트 트래픽 후에 그 점수에서 3마일만 잃었습니다. 200마일이 넘는 도시 주행 범위는 완벽하게 합리적인 기대처럼 보이지만 더 먼 거리를 여행할 때까지 우리의 에너지 효율 등급은 무시되어야 합니다. 19.3마일/kWh로 표시되었습니다. 즉, 한 번 충전하면 850마일 이상입니다. 앞으로 이 수치가 훨씬 더 먼 거리에서 어떻게 안정될지 지켜보고 MG ZS EV가 편안한 160마일 이상의 전기 자동차라는 진술을 고수할 것입니다.
ZS EV는 도시의 거리를 잘 다룰 수 있도록 설정되어 있으므로 편안하게 사용됩니다. 과속 방지턱과 포트 홀은 쉽게 처리되었으며 서스펜션에는 차체 롤을 최소화하기에 충분합니다. ZS EV가 탁 트인 도로에서 이리저리 굴러다니고, 고속도로 주행에 대한 유망한 신호도 있지만 두 가지 속성에 대해 모두 살펴봐야 합니다.
분명한 것은 ZS EV가 일반적으로 도심 주행에 잘 대처한다는 것입니다. 비교적 컴팩트하고 편안하지만 민첩한 핸들링과 강력한 모터를 갖추고 있습니다. 이 모터는 353Nm의 토크를 생성하여 ZS EV가 8.5초 만에 0-60mph, 3.0초 만에 0-30mph를 얻을 수 있습니다. MG가 현재 생산하는 가속도 자동차 중 단연 가장 빠르며, ZS EV에서 라인 밖에서도 즐겁게 가속할 수 있습니다.
그 후에는 가벼운 스티어링이 피드백을 거의 제공하지 않는 시장에서 가장 흥미로운 자동차가 아닙니다. EV를 위한 일반적인 설정이며 운전자의 요구 사항에 잘 맞도록 허용하는 설정입니다. MG는 시내에 들르거나, 가게를 돌아다니거나, 아이들을 학교에 데려다주기 위한 기계로서 가족의 일꾼으로서 일상 생활에 적합합니다.
그 실용성은 동급 클래스에 비해 매우 넓은 실내로 전달되며 상당한 크기의 부츠에 성인 4명과 수하물을 쉽게 처리할 수 있을 것 같습니다. 자동차의 배터리는 바닥 아래에 위치하므로 트렁크 공간을 방해하지 않지만 탑승자가 높은 곳에 앉는다는 의미입니다. 크로스오버이기 때문에 어쨌든 어느 정도 예상되는 부분이며 차량의 SUV 라이트 품질을 더해줍니다.
캐빈은 실용적일 수 있지만 그다지 호화롭지는 않습니다. 우수한 수준의 키트와 이 등급의 자동차를 위한 종합적인 안전 시스템 제품군이 있지만 전체에 사용되는 재료는 경쟁업체의 노력과 경쟁할 수 없습니다. 그러나 MG의 라이벌 중 어느 누구도 ZS EV의 크기에 비해 그렇게 저렴한 가격대에 EV를 제공하지 않으므로 경제성을 확보해야 하며 많은 사람들이 파워트레인보다 실내에서 만드는 것을 선호합니다.
빌드 품질은 전체적으로 괜찮은 느낌이 들지만 사용된 플라스틱의 품질이 약간 어려울 수 있습니다. 그러나 키 스위치 기어는 좋아 보이며 ZS EV의 흔적을 잃지 않으며 드라이브 선택 다이얼이 두드러지는 특징이 있으며 그 위에 3개의 스위치가 있습니다. 브레이크 재생 설정, 주행 모드 선택 및 배터리 상태 확인을 제어합니다.
MG는 세 가지 수준의 재생을 제공하며 세 번째는 상당한 수준의 제동력을 제공합니다. e-페달이 활성화된 리프나 BMW의 i3 설정과 같지는 않지만 대부분의 시간을 원 페달로 운전할 수 있습니다. 3개 레벨도 간격이 잘 떨어져 있어 운전자가 차량 범위를 최대한 활용하는 것이 좋습니다. 마찬가지로 Eco 모드는 Normal에서 스로틀 응답의 큰 변화를 볼 수 있습니다. 이는 때때로 편리할 수 있지만 후자가 대부분의 경우 가장 일반적인 설정이 될 것입니다. 효율성과 성능 사이에 좋은 균형을 제공하며 Sport는 실제로 반응이 조금 더 빠릅니다.
충전을 위해 MG는 ZS EV의 전면 그릴 뒤에 CCS 인렛을 장착했으며, 이는 급속 충전기에서 최대 50kW, 공공 또는 홈 포인트에서 7kW를 차지합니다. 충전 시간은 급류에서 80%까지 충전하는 경우 약 40분, 7kW 장치에서 6.5시간입니다.
위의 보고서는 ZS EV를 괜찮은 자동차로 요약하지만 평균에서 매우 좋은 자동차로 이동하는 것은 가격 책정입니다. £3,500 플러그인 카 그랜트를 포함한 가격은 Excite 트림의 경우 £24,995, 독점의 경우 £26,996부터 시작합니다. 둘 다 가격대비 뛰어난 가치를 나타내며, 비슷한 실용적인 Leaf 40kWh를 수천 파운드로 낮추고 가격 면에서 Renault Zoe에게 밀리고 있습니다. Zoe는 내부 공간을 따라잡을 수 없으며 MG는 예를 들어 가족을 위한 훨씬 더 실용적인 제안입니다.
상황을 더 좋게 만드는 것은 첫 번째 1,000 ZS EV 고객에 대한 정부 보조금과 일치하여 가격을 각각 £21,495 및 £23,495로 낮추겠다는 MG의 약속입니다. 그러면 Zoe의 가격(직접 구매)이 낮아지고 보다 실용적인 Leaf's plus 구매자는 거래의 일부로 무료 주택 충전 포인트를 받게 됩니다.
가격 대비 가치가 있는 EV로서 MG는 매우 좋은 선택입니다. 현대 코나 일렉트릭(컴팩트 크로스오버) 및 기아 e-니로(중형 크로스오버) 형태의 시장 리더는 한 번의 충전으로 더 나아가 내부에 더 잘 구축될 수 있지만 또한 상당히 높은 가격에서 시작합니다. 가용성은 MG와 함께 더 좋을 것입니다. 많은 구매자는 저렴한 인테리어에 신경 쓰지 않고 대신 매우 좋은 가격에 상당한 범위의 실용적인 EV를 구입하고 있음을 알고 있습니다.
