자동차 제조업체는 대부분의 리콜을 자발적으로 시작하며, NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)가 잔액에 영향을 미치거나 주문합니다. 소유자는 뉴스 출처를 통해 또는 우편으로 안전 회수 통지를 받을 때 회수에 대해 알 수 있습니다. 리콜 수리가 완료되지 않았을 때 발생할 수 있는 일을 생각한다면 그러한 개인 지시를 무시하는 것은 위험할 수 있습니다.
에어백 
현재 뉴스에서 가장 잘 알려진 리콜은 에어백, 특히 14개 자동차 제조업체에 에어백을 공급하는 선두 공급업체인 Takata에서 만든 에어백입니다. 여기서 문제가 되는 것은 1억 대 이상의 차량에 설치된 에어백 팽창기, 특히 추진제 웨이퍼로 포장된 금속 카트리지입니다. 사고의 결과로 단순히 에어백을 전개하는 대신 팽창기가 폭발하여 파편을 기내로 보내 승객을 다치게 하거나 사망에 이르게 하는 것으로 알려져 있습니다.
2009년 도요타에 대한 정부 조사는 자동차 제조업체가 도요타 및 렉서스 차량의 안전에 관한 문제에 대해 오해의 소지가 있는 진술로 고객을 속인 것으로 드러났습니다. 그 문제는 일부 모델의 의도하지 않은 가속, 여러 개인의 죽음으로 이어지는 결함에 집중되었습니다. 그 이후로 Toyota는 안전 리콜을 통해 수백만 대의 영향을 받는 차량을 수리했습니다. 리콜 대상도 다카타 에어백을 사용한 다른 많은 자동차 제조사로 확대됐다. 그러나 일부 차량 소유자는 여전히 응답하지 않고 문제 차량을 계속 운전하면서 무료 수리를 놓치고 있습니다. 차량 판매일로부터 8년 이내에 리콜에 응답하지 않으면 수리는 귀하의 책임입니다.
연료 , 냉각 및 배선 시스템
내부 문제에는 여러 가지 문제가 포함될 수 있습니다. 최근 리콜에는 화재로 이어질 수 있는 충돌 손상에 취약한 결함 있는 연료 시스템 구성 요소가 포함됩니다. 일부 자동차에서는 엔진 냉각 팬 블레이드가 예기치 않게 파손되어 차량에서 작업하는 사람들이 다치는 것으로 알려져 있습니다. 또한 일부 배선 시스템에 결함이 있는 것으로 판명되어 도로에서 갑자기 헤드라이트가 꺼지거나 화재가 발생했습니다.
아동 관련 장비
모든 리콜이 자동차 제조업체에서 제작한 모델과 직접적인 관련이 있는 것은 아닙니다. 실제로 NHTSA는 어린이용 카시트를 포함하여 차량 내부 및 차량과 함께 사용하는 제품에 대한 경고도 발행했습니다. 정부는 10년 전으로 거슬러 올라가는 유아용 시트 리콜에 대한 데이터베이스를 유지 관리합니다. 이러한 리콜에는 2014년에 고착될 수 있는 릴리스 버튼으로 인해 리콜된 370만 개의 Graco 카시트가 포함됩니다. 긴급 상황에서 부모는 아이를 풀어줄 수 없다는 사실을 알게 되어 모든 사람이 심각한 위험에 빠질 수 있습니다.
제조업체로부터 안전 리콜 통지를 받으면 조치 방법을 안내받을 것입니다. 일반적으로 여기에는 지역 딜러에게 연락하여 차량 서비스를 받기 위해 예약하는 것이 포함됩니다.
안전 리콜에 따른 차량 수리 비용은 완료된 각 작업에 대해 딜러에게 상환하는 제조업체가 부담합니다. 대리점에서 교체 부품을 사용할 수 있게 되면 알려 드리고 예약 일정을 잡습니다. 서비스 부서는 다른 모든 리콜도 완료되었는지 확인할 것입니다. 그렇지 않은 경우 현장에서 추가 수리를 하거나 완료 예정일 수 있습니다.
