새로운 기술은 특정 전통적인 차고 기술을 쓸모없게 만들고 있습니다. 예를 들어, 점화 플러그와 전선을 예전만큼 자주 교체할 필요가 없으므로 기술이 예전만큼 흔하지 않습니다. 가까운 장래에 자동차 정비가 사라지는 것을 볼 수 있습니다. 특히 전기 자동차가 인수되면 더욱 그렇습니다.
그 동안 현대 휘발유 자동차의 많은 구성 요소는 그 어느 때보다 더 긴 유지 관리 간격을 특징으로 하며 일부 부품은 서비스 방법이 크게 변경되었거나 완전히 사라졌습니다. 여기서 우리는 새로운 기술 발전이 차량 유지 관리의 모습을 재정의함에 따라 더욱 흔하지 않게 된 차고 기술에 대해 논의할 것입니다.
현대 자동차에는 엔진 실린더에 스파크를 생성하기 위해 코일을 켜고 끄는 역할을 하는 분배기가 없습니다. 대신 크랭크 샤프트와 함께 회전하는 톱니가 있는 타이밍 휠에 의해 점화가 시작됩니다. 오래된 자동차가 있는 경우 분배기 타이밍을 설정하려면 타이밍 라이트가 필요합니다. 이 부분은 2000년대에 대부분 단계적으로 폐지되었으므로 이러한 부분을 많이 접하지 않을 가능성이 큽니다.
2. 점화 플러그 및 전선 유지 관리 디젤 엔진과 전기 자동차에는 점화 플러그와 전선이 없습니다. 가스 엔진은 가능하지만 유지 관리 간격은 지난 세기보다 훨씬 더 깁니다. 예전에는 점화 플러그 교체가 포함된 연간 튠업이었지만 지금은 대부분의 플러그가 최소 60,000마일을 지속하고 어떤 경우에는 100,000마일을 지속합니다.
플러그를 교체할 때마다 점화 플러그 와이어도 함께 교체하게 되지만, 빈번한 교체의 필요성이 크게 줄어들기 때문에 이러한 유지 관리가 필요할 만큼 차량을 오래 유지하지 못할 수도 있습니다.
실린더에 적절한 공기-연료 혼합물을 공급하는 역할을 하는 이 구성 요소가 있는 자동차는 너무 차가워지거나 부적절하게 유지 관리되면 매우 까다로울 수 있습니다. 그러나 연료-공기 혼합물을 조정하기 위해 기화기에 일자 드라이버를 넣는 시대는 지나갔다. 대신 연료 분사 시스템은 빠른 시동과 최적의 출력 및 효율성을 위한 정확한 혼합을 보장합니다.
현대 자동차의 연료 필터는 때때로 교체해야 합니다. 이 경우 최신 장비는 새로운 구성 요소를 추가하지만 전반적으로 더 안정적인 경험을 제공합니다.
많은 DIYer는 창 조절기를 교체하거나 도어 패널을 분리하여 잠금 장치를 고칠 수 있습니다. 유리를 깨뜨리지 않고 들어 올리면 보너스 포인트가 됩니다. 그러나 오늘날의 자동차는 파워 윈도우, 잠금 장치, 트렁크 또는 리프트게이트를 제어하기 위해 전자 장치 대신 거의 모든 수동 부품을 제거합니다. 요즘 일반적으로 전기가 통하지 않는 상태로 남아 있는 유일한 것은 연료 도어이지만 그마저도 스프링으로 작동되는 경우가 많고 문제가 거의 발생하지 않습니다.
못, 나사 또는 기타 날카로운 물체를 밟으면 타이어 중 하나가 공기를 잃어 수리가 필요할 가능성이 큽니다. 타이어 플러그 키트는 문제를 처리하고 15분 이내에 도로로 돌아올 수 있지만 이제는 런플랫 타이어도 함께 제공되는 자동차의 수가 증가하고 있습니다. 이 타이어는 강화된 측벽 덕분에 펑크가 났을 때 고장날 가능성을 줄이도록 설계되었습니다. 런플랫을 사용하면 차량은 일반적으로 최대 50mph의 속도로 50마일 이하로 계속 이동할 수 있습니다.
이 타이어의 단점은 많은 상황에서 손상된 타이어를 수리할 수 없다는 것입니다. 대신 교체해야 합니다. 실제로 런플랫 타이어로 운전하는 편리함 덕분에 값비싼 교체를 위해 가장 가까운 차고로 이동할 수 있습니다.
새로운 구성 요소와 시스템은 우리가 우리의 자동차에서 하던 일 중 일부를 지역 NAPA AutoCare의 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋다는 것을 의미합니다. 그러나 아직 직접 처리할 수 있는 수리가 많이 있으므로 Haynes 수리 설명서를 버리지 마십시오. 브레이크 패드 교체와 같은 복잡한 작업부터 오일 보충이라는 간단한 작업에 이르기까지 약간의 자신감과 빠른 웹 검색은 종종 차량을 도로에서 유지하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다.
