압축 테스터 사용 방법

내연 기관에는 흡기, 압축, 연소 및 배기의 4가지 행정이 있습니다. 각 단계에는 엔진이 계속 작동할 수 있는 완벽한 환경을 만들기 위해 함께 작동하는 여러 구성 요소의 정확한 타이밍이 필요합니다. 그리고 각 단계는 프로세스에 필수적입니다. 문제가 발생하면 자동차가 이를 알릴 방법이 있습니다. 압축 문제는 흔하지 않지만 발생하면 이미 상당한 수리를 보고 있는 것입니다. 압축 테스터를 사용하여 조기에 진단하면 많은 시간과 번거로움을 줄일 수 있습니다.

문제가 있는 경우

낮은 압축은 마모된 피스톤 링, 고착된 밸브, 날아간 헤드 개스킷, 파손된 타이밍 벨트에 이르기까지 다양한 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 그리고 더! 실화, 낮은 출력의 언덕 오르기 또는 차가 전혀 시동되지 않는 것을 발견할 수 있습니다. 압축 문제는 이러한 대부분의 시나리오에서 첫 번째 용의자가 되어서는 안 됩니다. 그러나 다른 원인을 배제한 경우 또는 엔진을 시동하려고 할 때 크랭크가 정말 빨리 돌아가는 것처럼 들리면 스스로 해결하십시오. 압축 테스터.

분해 필요

차가운 엔진으로 시작하십시오. 연료 펌프 릴레이와 점화 코일의 메인 와이어를 분리하십시오. 이렇게 하면 연료와 스파크가 프로세스를 방해하는 것을 방지할 수 있습니다. 다음으로, 점화 플러그 와이어를 제거하기 전에 순서와 위치를 기록해 두십시오. 나중에 같은 순서로 다시 배치해야 합니다. 그런 다음 끝 부분이 손상되지 않도록 주의하면서 점화 플러그를 제거합니다. 그것들도 순서대로 유지하고 연소실에 무언가가 있다는 단서가 있는지 개별적으로 검사하십시오.

적은 비용으로 테스트

실린더 1부터 시작하여(실린더 주문 번호를 찾으려면 소유자 매뉴얼을 참조해야 할 수도 있음) 압축 어댑터를 점화 플러그 구멍에 끼우십시오. 대부분의 압축 테스터는 엔진에 가장 가까운 부품에서 나사로 연결되거나 함께 스냅되어야 하는 두 개 이상의 부품으로 제공됩니다. 모두 손으로만 가능합니다. 다음으로 게이지를 관찰하는 동안 친구에게 5초 정도 엔진을 돌리게 하십시오. 대부분의 차량에서 일반적으로 125 ~ 160psi에서 도달한 가장 높은 수치를 찾고 있습니다. 이 번호를 기록하고 테스터를 분리하고 모든 실린더에 대해 반복합니다. 한 실린더가 다른 실린더보다 현저히 떨어지는 경우 압축 문제를 해당 실린더와 관련된 것으로 좁혔습니다. 모든 측정값이 낮으면 타이밍 체인이나 주요 기계적 결함과 같은 문제가 있는 것입니다.

어쨌든 더 포괄적인 진단을 위해 지역 NAPA AutoCare로 가십시오. 저압박은 농담이 아니며 계속 운전하면(가능하다면) 많은 해를 끼칠 수 있기 때문입니다. 이것은 나쁜 상황이 더 악화되기 직전에 처리해야 하는 문제 중 하나입니다.


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