자동차 정비는 일반적으로 주행한 거리를 기준으로 구성되어 있다는 사실을 눈치채셨을 것입니다. 이 측정은 자동차 수리 일정의 거의 모든 측면에 적용되며, 매뉴얼에는 오일 교환, 타이어 교체, 벨트 및 필터와 같은 특정 부품 교체가 필요하기 전에 차량이 얼마나 멀리 주행할 수 있는지 설명되어 있습니다. 시간보다 거리를 사용하는 이유는 무엇입니까? 아니면 대부분의 서비스 일정이 그러하듯 시간이 지남에 따라 거리를 우선시하는 이유는 무엇입니까?
자동차를 운전할 때 후드 아래에서 상당한 양의 열이 발생하며 시간이 지남에 따라 그 열로 인해 유체와 부품이 마모될 수 있습니다. 일부 상업용 차량에는 실제로 주어진 트럭이나 자동차가 얼마나 오랫동안 작동했는지 추적하는 엔진 시간 모니터가 있을 수 있지만 공회전은 이러한 유형의 운영 환경에서 큰 구성 요소이기 때문에 자동차 제조업체가 몇 마일을 추적하는지 훨씬 간단합니다. 도로에서 보낸 시간의 양을 정량화하려고보다 운전되었습니다. 자동차를 수리할 때 이 측정값을 사용하여 오일 교환이나 기타 유지 관리가 필요할 가능성을 계산합니다.
열은 타이어와 같은 차량의 다른 부품에도 영향을 줄 수 있습니다. 노면의 마찰로 인해 발생하는 열이 점차적으로 고무를 마모시키므로 매뉴얼에서는 마모를 고르게 하고 4개 타이어 모두에서 가장 긴 수명을 얻기 위해 특정 마일리지 간격으로 타이어를 회전할 것을 권장합니다. 자동차를 정비할 때 타이어가 주행 중인 도로에 나오지 않았다면 완화할 마모가 없기 때문에 2~3개월마다 타이어를 교체하는 것은 의미가 없습니다. 엔진 벨트의 경우도 마찬가지입니다. 엔진 벨트가 뜨거운 후드 아래 환경에서 회전하지 않고 차고에 앉아만 있다면 마모될 위험이 없습니다.
충분히 긴 시간 동안 자동차를 정비할 때는 주행 거리뿐만 아니라 특정 구성 요소나 유체가 사용된 기간도 고려해야 합니다. 예를 들어, 6개월에서 1년 동안 보관된 차량이나 그 기간 동안 드물게 사용한 차량의 경우 엔진 오일에 부정적인 영향을 미치지 않을 것입니다. 윤활유의 첨가제를 신선하게 유지하십시오.
타이어 또는 정기적인 유지 관리 일정이 있는 자동차의 고무로 만들어진 다른 모든 것도 마찬가지입니다. 고무는 장기간에 걸쳐 분해되며, 특히 태양 아래 야외에 앉아 오존에 노출되면 더욱 그렇습니다. 타이어는 측벽에 생산 날짜가 표시되어 있으며 그로부터 특정 년 이내에 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 더 이상 안전하지 않은 것으로 간주됩니다. 타이어나 엔진 벨트에 금이 간다면 부품 서비스를 받기 위한 권장 주행 거리에 도달하지 않았더라도 교체해야 한다는 확실한 신호입니다.
궁극적으로 자동차의 주행 거리를 추적하면 서비스 일정을 최신 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다.
