헤드 개스킷의 중요성 및 기능
헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 있습니다. 모든 현대 자동차에는 자동차 요구 사항에 따라 두께와 크기가 다양하게 특별히 제작된 헤드 개스킷이 있습니다. 이 부품의 중요성은 연소실을 밀봉하고 자동차가 적절한 압축을 생성하고 배기 가스를 포함할 수 있도록 한다는 것입니다. 엔진의 효율을 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 냉각수와 엔진 오일을 연소실 밖으로 내보내는 역할도 합니다.
헤드 개스킷은 수리 비용이 많이 들고 마모된 후에도 계속 주행하면 차량에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 잘 관리해야 합니다. 결국 완전한 실패로 이어질 수 있습니다.
헤드 가스켓 파열의 원인 및 증상
헤드 개스킷은 극도로 높은 온도와 고압의 가스를 처리해야 합니다. 서로 다른 유형의 온도와 튜브를 통해 엔진 내에서 덮는 영역으로 인해 잠시 후 누출이 시작될 수 있습니다. 헤드 가스켓은 냉각수 파이프와 연소실을 밀봉하기 때문에 쉽게 볼 수 없습니다. 엔진을 제거한 다음 문제를 진단하여 정말 복잡하게 만드는 경우에만 볼 수 있습니다. 육안 검사로는 누출을 확인할 수 없다는 의미이기도 합니다.
증상
외부 헤드 가스켓에서 누출
배기 매니폴드 아래에서 냉각수가 새기 시작하면 헤드 가스켓이 날아간 증상입니다. 누수의 정확한 위치를 파악하기 어렵고 자외선 등의 적절한 도구가 필요하므로 가까운 정비소로 차량을 가져가 즉시 진단을 받아야 합니다.
배기에서 흰 연기
헤드 개스킷이 누출되면 냉각수는 일반적으로 흡기 행정에서 연소실로 흘러 냉각수가 증발하고 배기 가스에서 흰 연기가 나옵니다. 연기의 양은 헤드 개스킷에서 누출되는 크기에 따라 다릅니다.
라디에이터에 기포가 형성됨
개스킷에서 누출이 발생하면 내부 헤드 개스킷 누출로 인해 배기가스가 냉각수 속으로 들어가게 되어 라디에이터에 기포가 형성되어 그렇지 않아도 끓고 있는 것처럼 보입니다.
엔진 과열
헤드 개스킷이 날아가면 장시간 운전 후 엔진이 과열됩니다. 냉각수 부족 및 연소 과정으로 인해 발생합니다. 라디에이터는 더 이상 엔진을 식힐 수 없어 가열됩니다. 엔진이 과열되면 많은 문제가 발생하고 값비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 엔진에 영구적인 손상을 줄 수 있으며 전체 엔진 고장을 일으켜 재조립하거나 교체해야 할 수 있습니다.
피하는 방법
헤드 가스켓은 수리비가 정말 많이 들기 때문에 관리를 잘 하시고 예방대책을 세워두는 것이 좋습니다.
헤드 개스킷이 날아갈 가능성을 줄이려면 연소실 압력을 최대한 낮추십시오. 차량에 터보 차저가 있는 경우 부스트 레벨이 공장 설정으로 설정되어 있는지 확인하여 압력을 유지하십시오. 사전 타이밍이나 탄소 축적으로 인해 엔진이 노킹되지 않도록 하십시오. 또한 RPM을 유지하면 헤드 개스킷의 열을 줄이는 데 도움이 됩니다. 기계공은 낮은 RPM으로 운전할 것을 제안합니다.
헤드 개스킷 진단을 받으려면 자동차를 가까운 자동차 수리점으로 가져가거나 가까운 이동식 정비사를 고용하여 집이나 사무실에서 서비스를 받을 수 있으므로 추가 손상의 위험을 줄일 수 있습니다.
