강한 바람과 집중호우만이 뇌우 동안 걱정되는 유일한 이유는 아닙니다. 조건이 적절하고 차가운 공기가 지구보다 높은 따뜻한 공기와 접촉하면 위험한 우박이 발생할 수 있으며, 이 우박은 땅에 떨어지면 무엇이든 손상시킬 수 있습니다. 우박 폭풍우 동안 외부에 주차하거나 운전할 때 차량은 앞유리 및 자동차의 기타 유리 부품 파손을 포함하여 찌그러짐 및 기타 손상을 받는 경우가 많습니다.
폭풍우 동안 차량이 우박에 의해 손상되었고 손상이 하나 이상의 균열 또는 칩으로 제한되는 것으로 보이면 운전자는 종종 수리를 연기하고 차량을 계속 운전합니다. 이렇게 하는 것이 당시로서는 가장 편리한 조치처럼 보일 수 있지만 대부분의 운전자는 그렇게 하면 자신과 차 안에 있는 모든 탑승자가 심각한 위험에 빠질 수 있다는 사실을 깨닫지 못합니다.
현대의 차량 디자인은 자동차 유리의 주요 기능이 날씨, 바람, 곤충으로부터 탑승자를 보호하기 위해 안전하고 깨끗한 표면을 제공하는 동시에 운전에 대한 방해받지 않는 시야를 제공하는 것이 었던 불과 3~40년 전과 많이 다릅니다. . 그러나 이제 자동차는 유리 섬유, 플라스틱 및 기타 재료를 차체 디자인에 사용하도록 설계되어 무거운 강철로 만든 구형 차체 스타일보다 훨씬 가볍고 에너지 효율이 뛰어납니다.
이 새로운 라이터를 사용하는 재료는 연비를 개선하는 데 도움이 되었지만 설계자는 자동차의 앞유리 및 기타 유리와 같은 자동차의 다른 구성 요소의 강도를 통합하여 설계에 구조적 무결성을 추가하는 방법을 찾아야 했습니다. 유리가 파손된 상태에서 차량을 계속 주행하면 충돌이나 전복 사고 시 유리가 깨질 가능성이 훨씬 높아져 차량 탑승자의 부상이나 사망 위험이 크게 높아집니다.
많은 운전자들은 또한 자동차의 에어백 시스템 전개에서 자동차 앞유리의 역할을 인식하지 못합니다. 에어백은 운전자와 앞줄 승객을 보호하기 위해 백스톱을 부풀릴 때 백스톱이 있어야 합니다. 자동차 앞유리에 금이 가거나 깨지면 에어백이 전개될 때의 힘을 견디지 못할 수 있습니다. 추진할 확고한 백스톱이 없으면 에어백이 완전히 전개되지 않고 설계된 보호 기능을 제공하지 못할 수 있습니다.
우박 피해를 피하는 것은 자동차 소유자에게 항상 최선의 선택이지만, 폭풍이 갑자기 발생하거나 차가 교통체증에 걸리거나 거리나 열린 진입로에 주차해야 하는 경우에는 이를 수행하기 어려울 수 있습니다. 그러나 운전자가 우박 피해를 제한하거나 예방하는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 사항이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
자동차 소유자는 또한 우박을 동반할 가능성이 있는 폭풍이 해로운 바람, 위험한 조명 또는 토네이도 활동을 일으킬 수 있음을 알고 있어야 합니다. 이런 상황에서 차를 쉴 곳이 없다면 운전자는 실내의 안전한 곳으로 이동하여 폭풍우가 지나간 후 차에 받는 피해를 처리하는 것이 가장 좋습니다. 대부분의 경우 우박 피해는 자동차 보험 전체에 적용되며 귀하와 탑승자의 안전을 항상 최우선으로 고려해야 합니다.
우박 피해는 자동차 소유자가 차량을 적절하게 보호하기 위해 최선을 다한 경우에도 발생합니다. 우박으로 인해 차량 유리가 파손되거나 파손되면 펜실베니아주 웨스트 체스터에 있는 Anthony Volk Glass가 도와드립니다!
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