브레이크 심은 브레이크 소음을 유발하는 작은 결함을 수정하기 위해 브레이크 패드와 로터 사이에 끼워지는 고무 또는 금속의 얇은 층입니다. 그들은 캐비닛의 쐐기처럼 기능합니다. 오래된 집의 주방 바닥이 약간 비뚤어진 경우 캐비닛 설치자는 두 개의 얇은 나무 심을 추가하여 캐비닛의 수평을 맞춥니다. 브레이크 심이 일반 브레이크를 조정하는 것과 거의 동일한 방식으로 작동합니다.
가장 기본적인 수준에서 새 브레이크 부품이 있는 많은 새 차량의 경우 브레이크 심이 덜걱거림 방지 패드 역할을 합니다. 패드와 로터가 서로 부딪히거나 삐걱거리는 소리가 나지 않도록 합니다. 일부 브레이크 부품 키트에는 이미 브레이크 패드에 심이 부착되어 있습니다. 일부는 접착 백킹이 있는 별도의 심이 함께 제공되며 이를 브레이크 패드 뒷면에 부착해야 합니다. 기타 심은 별도로 구매하여 양면테이프로 패드에 부착해야 합니다.
어쨌든 브레이크 심은 사용 및 설치가 쉽고 브레이크 부품이 함께 작동하는 방식에 큰 차이를 만들 수 있습니다. 대부분이 고무로 만들어지지만 티타늄 브레이크 심과 같은 것으로 업그레이드할 수 있습니다. 이를 브레이크 쉼 업그레이드 옵션으로 살펴보겠습니다.
브레이크가 스트레스를 받으면 뜨거워집니다. 진짜 뜨겁다. 경주용 자동차의 브레이크 부품이 코너에 진입하기 위해 직선으로 나올 때 얼마나 뜨거워지는지 생각해 보십시오. 고무는 그 상황이나 급제동 시나리오에서 빠르게 고착될 수 있습니다. 열심히 작동하는 브레이크의 마찰로 인해 생성된 열은 실제로 유압 브레이크 오일을 끓일 수 있으며, 이는 제동력을 더욱 감소시킵니다. 그것이 티타늄 브레이크 심이 필요한 곳입니다.
티타늄 브레이크 심은 방열판처럼 작동하여 제동 노력의 열이 다른 브레이크 부품에 영향을 미치지 않도록 합니다. 티타늄은 매우 비쌀 수 있으므로 제조업체는 종종 비용을 낮추기 위해 브레이크 심에 티타늄 합금을 사용합니다.
고무 브레이크 심은 양면 테이프를 사용하여 브레이크 패드 뒷면에 붙일 수 있지만 티타늄 브레이크 심은 일반적으로 다른 방법으로 고정됩니다. 그들은 종종 상단에 구멍이 있고 캘리퍼 핀에 나사산이 있습니다. 여전히 브레이크 패드와 캘리퍼 사이에 맞지만 소음 감쇠 기능보다는 방열판 역할을 더 많이 합니다.
브레이크 부품을 최대한 차갑게 유지하면 브레이크 부품의 수명이 길어지고 브레이크액 교환이 줄어듭니다. 브레이크 심은 자동차에 적합하지만 오토바이는 어떻습니까? 브레이크 부품 하나가 자전거의 안전성에 영향을 미칠 수 있습니까? 물론 그럴 수 있습니다. 방법을 알아보려면 계속 읽으십시오.
열을 차단하고 소음을 줄이는 것 외에도 오토바이 브레이크 심이 중요한 정렬 보조 장치입니다. 휠이 중앙에 완벽하게 위치하지 않은 경우 브레이크와 로터 사이에 모터사이클 브레이크 심이 삽입되어 휠이 제대로 맞춰질 수 있습니다.
오토바이는 일반적으로 경주용 자동차와 같은 열을 발생시키지 않기 때문에 오토바이 브레이크 심의 유형은 일반적으로 티타늄이 아닌 접착식 고무 종류입니다. 이 고무 브레이크 심은 소음과 진동을 줄여 보다 편안한 승차감을 제공합니다. 또한 브레이크 피스톤이 과열되지 않도록 보호하여 안전성을 향상시킵니다.
심은 또한 로터에 대한 브레이크 패드의 마찰 표면을 꼭 잡아주는 역할을 합니다. 로터와 접촉하는 마찰면이 많을수록 브레이크 부품이 더 많은 제동력을 생성할 수 있습니다.
겸손한 브레이크 심이 단순한 목적을 제공하고 때로는 과소 평가된 브레이크 부품이지만 휠 얼라인먼트 및 최대 제동력 향상에 도움이 되는 것이 중요합니다. 브레이크의 고르지 않은 마모를 줄이고 안전성을 높여 자전거와 라이더 모두에게 더 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다.
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