대부분의 운전자는 차량을 양호한 작동 상태로 유지하기 위해 약간의 일상적인 유지 관리를 수행해야 한다는 것을 알고 있습니다. 여기에는 정기적으로 엔진 오일을 교체하고, 적절한 타이어 공기압을 유지하고, 때때로 차량의 각 필수 유체 수준을 모니터링하는 것이 포함될 수 있습니다. 일부 구성 요소와 시스템은 유지 관리가 조금 더 필요하고 나머지는 약간 덜 필요합니다. 차량의 브레이크 시스템은 주기적으로 오일을 점검하고 브레이크 패드를 교체하면 걱정할 것이 없겠죠?
글쎄요. 당신은 브레이크 로터를 포함한 나머지 브레이크 부품을 잊고 있습니다. 브레이크 로터는 차량을 정지시키는 제동 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 브레이크 로터(브레이크 디스크라고도 함)는 차량의 브레이크 패드가 바퀴가 회전하지 않도록 고정하는 것입니다. 어떤 사람들은 브레이크 로터가 브레이크 패드만큼 차량을 정지시키는 데 중요하다는 사실을 알고 놀랄 수 있습니다. 다른 브레이크 부품과 마찬가지로 여러 종류의 브레이크 로터를 사용할 수 있습니다. 이 기사 전체에서 다양한 방법을 살펴보고 각각의 장점과 단점을 지적합니다.
다양한 유형의 브레이크 로터에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오. 자신의 자동차나 트럭에 가장 적합한 것이 무엇인지, 어떻게 유지 관리해야 하는지 결정할 수도 있습니다.
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고성능 브레이크 로터에는 드릴 및 슬롯의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 여기에서 드릴된 로터에 대해 논의하고 다음 페이지에서 슬롯형 로터로 넘어갈 것입니다. 구멍 뚫린 브레이크 로터 , 이름에서 알 수 있듯이 구멍이 뚫려 있습니다. 브레이크 부품, 특히 브레이크 로터에 구멍을 뚫는 것이 직관적이지 않게 보일 수 있습니다. 결국 로터에 구멍이 가득 차 있다는 것은 브레이크 패드가 차를 잡고 멈출 수 있는 표면적이 적음을 의미합니다. 드릴된 로터가 타당한 몇 가지 이유가 있습니다.
첫 번째는 열입니다. 브레이크 패드가 로터를 잡을 때 마찰이 발생하여 열이 발생합니다. 그 열이 빠져나가지 못하면 브레이크 페이드가 발생하여 브레이크의 제동력이 감소합니다. 두 번째 이유는 가스 축적입니다. 이것은 실제로 더 이상 문제가 되지 않습니다. 그러나 일부 구형 브레이크 패드에 사용된 재료로 인해 로터와 패드 사이에 가스가 축적되었습니다. 그 가스는 또한 제동력을 제한했습니다. 마지막 이유는 물입니다. 차가 웅덩이, 세차장 또는 폭풍우를 통과하면 브레이크 로터가 젖을 수 있습니다. 젖은 브레이크 로터는 미끄럽고 브레이크 패드를 잡기가 어렵습니다. 브레이크 로터에 구멍을 뚫으면 열, 가스 및 물이 로터 표면에서 빠르게 제거되어 브레이크 성능을 강력하게 유지할 수 있습니다.
차량에 드릴로터를 사용하는 경우의 단점은 집 벽에 구멍을 뚫으면 벽이 약해지는 것처럼 모든 구멍이 로터를 약화시키는 경향이 있다는 것입니다. 스트레스가 많은 운전을 반복하면 로터가 깨질 수도 있습니다.
하지만 운전 성능에 관심이 있다면? 드릴 로터가 당신에게 적합합니까, 아니면 당신의 활기찬 운전을 위해 다른 종류의 브레이크 부품을 고려해야합니까? 계속해서 읽어보세요.
슬롯형 브레이크 로터는 평평한 금속 표면에 새겨진 슬롯을 사용합니다.
가스, 열 및 물을 로터 표면에서 멀리 이동시킵니다.
슬롯은 원치 않는 재료를 안전하게 이동시키는 관개 도랑으로 생각할 수 있습니다.
슬롯형 브레이크 로터는 운전 유형 때문에 고성능 자동차 운전자에게 인기가 있습니다.
로터에 많은 스트레스를 줍니다. 이전 페이지에서 언급했듯이 드릴로 뚫린 로터는 약해져서 특히 반복적으로 세게 구동할 때 구멍 주변에 균열이 생기기 쉽습니다. 구멍이 뚫린 브레이크 로터보다 내구성이 약간 강한 경향이 있기 때문에 슬롯형 브레이크 로터는 일부 고성능 자동차 운전자에게 더 나은 브레이크 부품 선택일 수 있습니다.
물론 슬롯형 브레이크 로터도 완벽하지는 않습니다. 그들은 브레이크 패드를 매우 빨리 마모시키는 경향이 있습니다. 이 때문에 양산형 고성능 자동차에서 볼 수 있는 가장 일반적인 유형의 고성능 브레이크 로터는 드릴 종류입니다. 이러한 유형의 구조는 경주용으로 너무 약한 것으로 보이지만 대부분의 일상적인 운전자는 길거리 자동차의 드릴 로터를 사용하는 데 문제가 없으며 경마장에 갇힌 자동차의 슬롯 로터를 절약할 수 있습니다.
그렇다면 자동차 및 트럭 브레이크 부품, 특히 자동차 및 트럭 브레이크 로터는 오토바이 브레이크 로터와 얼마나 다릅니까? 알아보려면 다음 페이지를 읽으십시오.
오토바이 브레이크 로터는 자동차 브레이크 로터와 거의 동일한 방식으로 작동합니다. 로터는 휠과 함께 회전하며, 브레이크가 걸리면 브레이크 패드가 로터를 잡아 휠이 회전하지 않도록 합니다. 그러나 오토바이에서는 앞 브레이크와 뒷 브레이크가 일반적으로 서로 독립적으로 작동합니다. 자동차 브레이크는 한 번에 네 바퀴를 모두 감속하거나 멈추는 데 사용됩니다. 대부분의 오토바이에는 앞과 뒤의 각 브레이크에 대해 독립적인 수동 제어 장치가 있습니다. 앞 브레이크가 더 효과적인 경향이 있습니다. 바이크의 속도를 늦추거나 멈추는 데 도움이 되는 리어 브레이크와 함께 제동력의 가장 큰 부분을 제공합니다. 분명히 오토바이 브레이크 로터는 오토바이 안전의 핵심 구성 요소로 간주됩니다.
대부분의 도로 주행 오토바이에는 드릴 브레이크 로터가 장착되어 있습니다. 그러나 대부분의 고성능 또는 트랙용 자전거는 일반적으로 슬롯형 로터를 사용합니다. 오토바이 브레이크 로터는 자동차 브레이크 로터보다 브레이크 부품이 더 잘 보이기 때문에(특히 자전거 앞바퀴에서) 드릴로 뚫은 브레이크 로터는 종종 맞춤형 모양을 제공합니다. 사실, 많은 커스텀 사이클 빌더는 자전거를 돋보이게 하기 위해 장식용 드릴링이나 로터 모양을 사용합니다.
오토바이를 멈추는 것은 대형 트럭을 멈추게 하는 것에 비해 상대적으로 적은 노력이 필요합니다. 다음 섹션에서 트럭 브레이크 로터에 대해 알아보십시오.
트럭은 크고 무거우므로 브레이크 로터는 특히 중요한 브레이크 부품입니다.
트럭을 멈추려면 많은 힘이 필요합니다. 무거운 차량의 속도를 줄이거나 멈추려면 무엇보다도 브레이크에서 많은 마찰이 필요합니다. 브레이크 패드와 브레이크 로터 사이의 마찰도 많은 열을 발생시킵니다. 추가 중량과 열은 대형 트럭의 로터가 소형 차량보다 훨씬 더 많은 스트레스를 받는다는 것을 의미합니다.
트럭 브레이크 로터에 추가적인 응력이 가해지더라도 여전히 자동차 및 소형 트럭에 사용되는 로터와 거의 동일합니다. 트럭 브레이크 로터는 주철이나 강철로 만드는 경향이 있으며 일반적으로 자동차에서 볼 수 있는 브레이크 로터보다 훨씬 큽니다. 그러나 트럭 로터는 자동차 로터보다 더 자주 서비스가 필요할 수 있습니다. 로터 자체가 지속되지 않기 때문이 아니라 트럭을 정지시키는 추가 스트레스로 인해 트럭의 브레이크 패드가 더 빨리 마모되는 경향이 있습니다. 마모된 브레이크 패드를 조기에 교체하지 않으면 브레이크 로터가 손상될 수 있습니다. 마모된 패드는 새로운 매끄러운 표면으로 가공하거나 교체해야 하는 지점까지 로터를 긁거나 휘게 할 수 있습니다. 이것은 자동차에서도 발생할 수 있지만(그리고 실제로), 브레이크 패드가 더 빨리 마모되는 경향이 있기 때문에 대형 트럭에서 더 자주 발생하는 경향이 있습니다.
다음 섹션을 읽고 거리와 트랙에서 고성능 드라이버에게 모든 차이를 만드는 브레이크 부품을 찾으십시오.
일부 브레이크 부품은 다른 부품보다 덜 주의를 기울입니다. 그것은 바로 방법입니다. 예를 들어, 고성능 브레이크 패드는 고성능 브레이크 로터보다 훨씬 더 많은 관심을 받는 경향이 있습니다. 앞서 언급했듯이 드릴이 아닌 슬롯이 있는 고성능 로터에 대해 이야기할 때 대부분의 레이서가 로터를 선택합니다. 슬롯의 장점은 뜨거운 가스, 물 및 기타 파편이 로터 표면에서 이동할 수 있다는 것입니다. 그러나 브레이크 패드를 더 빨리 마모시키는 경향이 있습니다. 대부분의 성능 드라이버에게는 문제가 되지 않을 수 있습니다. 어쨌든 꽤 오래 가는 세라믹 또는 탄소 섬유 브레이크 패드가 이미 대부분 있을 것입니다.
고성능 브레이크 로터는 통풍이 잘 되어 브레이크 시스템에서 더 많은 열을 발산하고 브레이크 페이드 현상을 방지합니다. 슬롯형 브레이크 로터의 슬롯은 로터 전면에 새겨져 있지만 통풍구는 로터 가장자리 주위를 돌고 있습니다. 로터가 회전하면 열이 통풍구를 통해 빠져나갑니다. 추가 열이 없으면 브레이크 페이드 가능성이 줄어들어 트랙에서 차가 더 잘 작동합니다.
속도를 줄이거나 멈출 생각이라면 지금이 좋은 시기가 아닙니다. 다음 페이지는 제동, 브레이크 로터 및 기타 관련 주제에 대한 더 많은 정보로 가득 차 있습니다. 링크를 따라가기만 하면 됩니다.
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