타이어 밸브 스템의 녹색 캡은 일반적으로 타이어가 일반 공기 대신 질소로 채워져 있음을 의미합니다. 자동차 딜러, 타이어 딜러, 수리점, 심지어 일부 주유소는 질소가 많이 새지 않아 타이어 공기압이 더 오래 유지된다는 주장에 따라 공기보다 더 나은 대안으로 질소를 몇 년 동안 선전했습니다. 질소의 진실은 무엇입니까?
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지지자들은 또한 질소가 연비를 개선하고 공기가 채워진 타이어를 장착한 차량보다 차량의 연비를 향상시킬 수 있다고 주장합니다. 휘발유 가격이 치솟는 상황에서 연비 개선만으로도 질소로의 전환을 고려할 수 있습니다. 문제는 질소 보충 비용이 일반적으로 타이어당 약 $5에서 $10이며 타이어를 채우는 초기 비용이 훨씬 더 높을 수 있으므로 서비스 판매점의 수익원이기도 합니다. 귀하의 차량이 정말로 공기 대신 질소를 선택하면 이점이 있습니까? 아니면 주유소에서 더 많은 돈을 벌기 위한 방법입니까? 차량의 타이어에 질소를 채울 때의 이점을 자세히 살펴보겠습니다.
순수한 질소는 산소를 포함하는 일반 공기만큼 빨리 타이어에서 누출되지 않는 것이 사실입니다. 단순히 질소 분자 하나가 산소 분자보다 크므로 질소가 채워진 타이어는 권장 공기압 또는 그 근처를 유지해야 하기 때문입니다. 레벨 또는 PSI가 더 길다. 완전히 팽창된 타이어는 더 오래 지속되고 연비와 노면 유지 능력을 향상시킵니다. 그러나 시간이 지남에 따라 질소가 여전히 타이어에서 누출되지만 공기와 같은 속도가 아닌 것도 사실입니다. 결과적으로 질소를 사용하더라도 타이어 공기압이 여전히 정확한 PSI인지 확인하기 위해 때때로 정지하고 타이어 공기압을 점검해야 합니다. 질소로 채워진 타이어가 100% 순수하지 않다는 것도 사실입니다. 내부의 약 93~95%는 질소이고 나머지는 공기입니다.
질소 지지자들은 또한 공기에 습기가 포함되어 있어 타이어 내부에 축적되어 바퀴와 타이어 공기압 모니터링 시스템(PSI를 추적하고 문제를 알려줌)을 부식시킬 수 있을 뿐만 아니라 내부에서 타이어 부패를 가속화할 수 있다고 주장합니다. 일부 공기 압축기는 타이어를 채우는 데 사용하는 호스에 수분이 들어가기 전에 수분을 제거하는 건조기를 사용하지만 대부분은 그렇지 않습니다. 이에 비해 질소는 "건조한" 팽창을 제공합니다. 건조 질소에 수분이 없으면 타이어 내부의 온도가 보다 안정적으로 유지됩니다. 이것이 경주용 자동차에 질소 타이어가 흔한 이유입니다.
반면에, 언급한 바와 같이 질소로 채워진 타이어는 93~95%만이 질소입니다. 일반 공기는 78%가 질소이므로 그 차이가 크지 않고 압축 공기는 사용 비용이 더 저렴하고 일부 지역에서는 여전히 무료입니다.
또한 타이어가 일반 공기 또는 질소로 채워져 있든 타이어 밸브에 결함이 있거나 타이어가 휠에 제대로 장착 및 밀봉되지 않았거나 타이어가 트레드에 못이 박힌 경우 누출됩니다. 손상. 질소는 손상된 타이어를 수리하지 않으므로 정기적으로 타이어 공기압을 확인하는 것이 중요합니다. 일반 공기 대신 질소를 사용하더라도 온도 변화로 인해 타이어 공기압이 계속 변동될 수 있습니다.
타이어 제조업체를 위한 무역 단체인 고무 제조업체 협회(Rubber Manufacturers Association)는 질소가 "인플레이션 압력 손실을 약간 줄이는 데 기여할 수 있다"고 말하면서도 "질소만 사용하는 것이 정기적인 인플레이션 압력 유지를 대체할 수는 없다"고 말합니다. 질소 타이어 공기 주입을 선택하든 공기 사용을 선호하든 타이어 유지 관리는 중요합니다. 공기를 보충해야 하는 시간이 더 길어질 수 있지만 여전히 정기적으로 타이어 공기압을 확인해야 합니다.
편집자 메모 : 이 이야기는 2021년 3월 2일에 업데이트되어 순수한 산소와 소량의 산소인 일반 공기를 구분합니다.
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