CARS.COM — 부드러운 주행은 바퀴와 타이어가 진동 없이 고속으로 회전해야 하는 균형 조정 작업입니다. 그것은 슬램 덩크가 아닙니다. 자동차 바퀴와 타이어에 대한 약간의 더러운 비밀은 새 것이더라도 일반적으로 완벽하게 둥글지 않다는 것입니다. 게다가 무게가 고르게 분포되지 않아 어떤 부분은 다른 부분보다 무겁습니다.
어느 문제든 성가신 진동을 유발할 수 있습니다. 타이어의 균형이 맞지 않으면 타이어나 서스펜션이 급격히 마모될 수 있으므로 승차감만이 문제가 아닙니다.
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그렇기 때문에 새 타이어를 바퀴에 장착할 때 기계공은 타이어를 차에 장착하기 전에 진동을 감지하고 제거하기 위해 스핀 밸런싱을 수행합니다. 휠에서 타이어를 회전시켜 약간의 진동을 제거할 수 있으므로 무겁거나 높은 지점이 휠과 더 잘 어울리는 다른 위치에 있습니다. 무거운 부분을 상쇄하고 부드러운 승차감을 제공하기 위해 접착제 또는 클립으로 작은 추를 림에 부착합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 바퀴 무게가 떨어질 수 있습니다. 앞바퀴에 이런 일이 발생하면 일반적으로 차량 속도가 증가함에 따라 더 뚜렷해지는 핸들을 통해 진동을 느낄 수 있습니다. 불균형 타이어의 진동은 마루판을 통해서도 느낄 수 있습니다.
많은 타이어 딜러는 무료 평생 교체 및 새 타이어로 타이어 균형을 맞추는 서비스를 제공합니다(구매하기 전에 물어봐야 할 사항). 타이어 교체는 타이어가 고르게 마모되도록 차량의 다른 위치에 타이어를 제거했다가 다시 부착하는 것으로, 대부분의 차량에서 5,000~7,500마일마다 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 정기적인 유지 관리를 수행해야 합니다.
많은 소비자들이 밸런싱 부품을 무시하고 타이어를 주기적으로만 교체합니다. 밸런싱이 타이어에 포함된 경우 매장에 동시에 밸런싱을 확인하도록 상기시키는 것이 좋습니다. 균형 조정에 추가 비용이 들더라도 최소 2년에 한 번씩 또는 도로 관리가 잘 되지 않는 지역에서는 더 자주 점검하는 것이 좋습니다.
진동은 구부러진 휠, 손상된 타이어(밸런싱으로 고칠 수 없음), 마모된 서스펜션 부품 또는 마모된 휠 베어링으로 인해 발생할 수도 있으므로 휠과 타이어 밸런싱이 모든 진동을 제거하지 못할 수도 있습니다.
타이어와 휠은 진동을 유발하는 더 무겁거나 더 뻣뻣한 지점을 식별하는 기계에서 회전하여 차량에 부착되기 전에 균형을 이룹니다. 일부 타이어 딜러와 수리점은 주행 조건에서 타이어와 휠에 가해지는 무게와 힘을 시뮬레이션하는 "노면력" 기계에서 타이어의 균형을 유지합니다. 그들은 이 방법이 타이어 결함을 감지하고 보다 정확한 휠 밸런싱을 허용하는 보다 정확하고 상세한 판독값을 제공한다고 말합니다.
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