자동 차량 심포지엄 회고

저는 AUVSI와 TRB(Transportation Research Board)가 주최한 회의인 Automated Vehicle Symposium에서 지난 며칠을 보냈습니다. 나는 많은 회의에 참석하지만, 나에게 그것은 자동화 차량에 대한 균형 잡힌 관점을 찾는 데 가장 가치 있는 회의 중 하나이기 때문에 이 회의에 대해 쓰고 싶었습니다. 기술 개발자(예:Google), OEM(예:Ford, GM), 보험 회사, 미국 연방, 주 및 지방 정부 대표, 학계, 컨설턴트(저와 같은) 및 모든 이해 관계자의 국제 담당자 참석했습니다. 저는 특히 자동화 차량 출판물과 뉴스 기사에서 자주 읽는 전문가들을 만나고 만나는 것을 좋아합니다.

다음은 이 회의에서 제가 주목한 몇 가지 주요 관찰/주제입니다.

• 정부 규제가 지속적으로 논의되었지만 가장 큰 쟁점은 정부가 기술이 공개되기 전에 규제를 개발해야 하는지 아니면 정부가 전통적으로 하던 대로 그 이후까지 기다려야 하는지 여부였습니다. NHTSA 관리자인 Mark Rosekind는 정부가 계속해서 너무 느리다는 말을 듣고 있지만 지금은 속도를 늦추라는 요청을 받고 있다는 사실을 조롱했습니다!
• 안전 개선을 궁극적인 목표로 여러 주에서 규제를 시행하고 있지만(규제를 시행하지 않고 있음), 각 주마다 접근 방식이 매우 다릅니다. 이는 기술 개발자와 주 간 데모/파일럿에게 계속해서 도전 과제를 제시합니다.
• 공공 부문과 민간 부문 모두 자율주행차와 커넥티드 카에 대한 대중의 인식 구축의 중요성을 강조하고 있다는 사실에 놀랐습니다. 어떻게 발전할지 기대됩니다.
• 테슬라 사고는 여러 번 언급되었지만(어떻게 그럴 수 없었습니까?!), 초점이 아니었고 모두가 이를 인정하고 지속적인 발전을 격려하는 것 같았습니다.
• 이 컨퍼런스는 이상적인 자동화 + 연결성에 초점을 맞췄습니다(지난 몇 년 동안 그 주제가 나온 것 같지 않았습니다).
• 미국 정부가 지식 및 데이터 공유를 위해 전 세계의 다른 정부와 적극적으로 협력할 것이라는 소식을 듣고 기뻤습니다. 다른 많은 국가(예:스웨덴, 독일, 영국, 일본)가 이 분야에서 놀라운 발전을 이루고 있음이 분명합니다.

다른 회의 참석자 중 흥미로운 관찰이 있습니까?