자동차 연소 오일:정상적인 소비량은 얼마입니까?

마모로 인해 차량은 노후화되면서 엔진 오일을 더 많이 소모하게 됩니다. 기름을 태우는 것은 흔한 문제지만 무시할 경우 자동차 엔진에 큰 손상을 줄 수 있습니다. 오일 연소를 유발하는 일반적인 원인에는 마모된 밸브 스템, 가이드 및 씰, 피스톤 링이 포함되며, 이러한 모든 요소로 인해 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다. 엔진 오일이 연소실에 들어가면 연소되며, 배기 가스에서 눈에 띄는 푸른 연기가 나지 않을 만큼 소량이지만 자동차의 계량봉을 확인할 때 알아차릴 수 있을 만큼만 연소됩니다.

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그렇다면 얼마나 많은 연소 기름이 "정상"이며, 언제 과잉이 됩니까? 그리고 25,000마일 미만의 엔진과 같이 비교적 새 엔진이라면 어떻게 될까요?

한 차량에서 "정상적인" 오일 연소가 다른 차량에서 과도할 수 있음

오일 연소는 비교적 일반적인 문제이지만 제조업체는 이 문제에 대해 균일한 지침을 제공하지 않으므로 한 엔진에 대해 정상적인 것이 다른 엔진에 과도할 수 있습니다. 예를 들어, BMW는 소유주에게 일부 엔진이 천 마일 미만에서 1쿼트의 오일을 연소시키는 것이 정상이라고 말합니다. 함대 차량 운영자를 위한 팁 시트에서 GM은 정상적인 소비가 "올바르게 운전되고 유지 관리되는 차량의 경우 2,000마일 내에서 1쿼트 범위에 있을 수 있습니다"라고 말합니다. 다른 제조업체는 사용 설명서에 오일 소비에 대해 아무 말도 하지 않습니다. 그리고 "정상"이 무엇인지 묻는다면 누구에게 말하느냐에 따라 답이 달라질 수 있습니다.

일반적으로 마일이 50,000마일 미만인 대부분의 엔진은 오일을 교환할 때마다 1쿼트 이상의 오일을 사용해서는 안 됩니다(제조업체에서 별도로 명시하지 않는 한). 엔진에 예를 들어 3,000마일 이하마다 쿼트가 필요하다면 누출(쉽게 눈에 띄지 않을 수 있음) 또는 마모된 밸브 가이드, 피스톤 링 또는 여러 가지와 같은 내부 엔진 문제의 징후일 수 있습니다. 다른 유형의 물개. 엔진이 75,000마일을 넘어 확실히 100,000마일을 넘으면 오일 소비가 증가할 것으로 예상됩니다.

또한 많은 최신 엔진은 10W30 대신 5W20 또는 0W20과 같이 더 얇고 점도가 낮은 오일을 사용합니다. 이러한 오일은 더 얇기 때문에 시간이 지남에 따라 약간이라도 마모된 개스킷, 씰 및 링을 지나치기 쉽기 때문에 오일 소비가 증가합니다.

자동차에 기름이 있을 때 해야 할 일

배기관에서 나오는 연기가 푸른 색조를 띤다면 이것은 자동차가 가솔린이 아니라 기름을 태우고 있다는 확실한 신호입니다. 자동차에서 연소실로 오일이 누출되면 가능한 한 빨리 해결해야 하는 심각한 문제가 있습니다. 배기 가스에서 연기가 나는 것을 눈치채지 못하더라도 오일 교환 사이에 차가 너무 많은 오일을 소모하고 있다면 여전히 잘못된 것입니다. 문제를 해결하기 위해 간단한 조정이 필요할 수 있지만 보다 심층적인 수리가 필요할 수도 있습니다.

오일 소비에 관한 균일성이 부족하기 때문에 가장 좋은 방법은 정기적으로 오일 레벨을 확인하고 엔진이 오일을 통해 타는 경우 정비사에게 누출이 있는지 확인하는 것입니다. 특정 엔진에 대해 몇 년 또는 수천 마일에 걸친 일반적인 오일 소비량을 알면 소비량이 과도해질 때를 결정하는 기초를 제공하고 누출이나 내부 문제가 발생했음을 경고할 수 있습니다. 자동차 엔진의 심각한 손상을 방지하려면 작은 오일 누출도 가능한 한 빨리 모니터링하고 해결해야 합니다.

과도한 기름을 태우는 자동차로 인한 소송

소비자들은 얼마나 많은 것이 정상인지에 대해 나름의 생각을 가지고 있으며 최근 몇 년 동안 아우디, BMW, 혼다, 스바루, 도요타를 포함한 과도한 오일 소비에 대한 주장으로 여러 제조업체를 고소했습니다. 소유자의 광범위한 불만으로 인해 일부 제조업체는 보증을 연장하거나 엔진 부품(경우에 따라 엔진 자체도 포함)을 교체해야 하지만, 개별 소비자는 일반적으로 수리를 받기 위해 딜러나 자동차 회사에 불만을 제기해야 합니다.

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예를 들어 Honda는 소유자가 1,000마일당 최대 1쿼트의 과도한 오일 소비를 경험했기 때문에 4기통 엔진이 장착된 2008-11년 협정 및 2010-11년 CR-V에 대한 엔진 보증을 8년/125,000마일로 연장했습니다. 자신의 차량이 3,000마일마다 쿼트를 사용한다고 말한 소유자의 경우 Honda는 소비를 모니터링하고 추가 테스트를 수행할 것이라고 말했습니다.

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