자동차 제조업체는 자동차를 더 가볍고 연료 효율을 높이기 위해 자동차에서 꽤 무거운 장비 하나를 조용히 제거해 왔습니다.
하지만 많은 소비자들은 스페어 타이어가 어디로 갔는지 궁금해하며 길가에 좌초되기 전까지는 타이어가 없어진 줄도 모릅니다.
지난 몇 년 동안 여러 자동차 제조업체에서 트렁크에서 스페어 타이어를 제거했습니다. 오늘날 일부 자동차 회사는 350달러에 달하는 스페어 타이어를 옵션으로 만들고 있습니다.
연료를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 예비 부품을 꺼내면 도로 갓길에 서서 트럭과 자동차가 지나가는 동안 타이어를 교체하려고 하는 위험을 제거할 수 있습니다. 매년 타이어 교체로 얼마나 많은 사람들이 사망하는지 추적하는 사람은 없지만, 정부의 치명률 분석 보고 시스템 백과사전에 따르면 매년 약 4,000명의 보행자가 치어 사망합니다. 그 보행자 중 약 700명은 도로에서 일하는 사람들입니다.
일부 운전자는 트렁크를 열고 뒤에 숨은 스페어 타이어를 발견하지 못하고 충격을 받을 수 있지만 업계에서는 없으면 안전하지 않다고 말합니다. 2006년부터 모든 자동차에 적용된 필수 타이어 공기압 모니터링 시스템은 타이어 공기압이 빠지기 전에 운전자에게 경고해야 합니다. 파열은 드물며 타이어가 측벽에 펑크가 나더라도 대부분의 운전자는 휴대폰을 가지고 있거나 차를 통해 응급 서비스를 이용할 수 있습니다.
General Motor의 타이어 및 휠 시스템 이사인 Terry Connolly는 "스페어 타이어만큼 중요한 것을 제거하는 것은 우리가 가볍게 내린 결정이 아니었습니다. "지난 5년 동안 타이어 공기압 모니터링 시스템의 보편적인 구현으로 타이어 펑크로 인해 길가에 좌초될 가능성이 크게 감소했습니다."
GM이 소유한 Chevy는 Chevy Cruze가 작년 데뷔했을 때 스페어 타이어를 제거하고 100달러 옵션으로 제공하기 시작했습니다. 2011년에 고객의 85%가 해당 옵션을 구입했기 때문에 Eco 버전을 제외한 모든 Cruze 모델에 다시 표준 장비로 만들기로 결정했다고 회사는 말합니다.
에코 모델에서는 옵션으로 예비품조차 얻을 수 없습니다.
GM 대변인인 Lesley Hettinger는 "Eco를 구매하는 고객은 최고의 연비를 찾고 있으며 Eco 모델에 대한 우리의 대량 최적화 노력의 일환으로 스페어 타이어는 선택 사항이 아닙니다."라고 말했습니다.
GM은 스페어 타이어가 26파운드를 절약한다고 말합니다. 그것만으로는 연비가 많이 개선되지는 않지만, 연비를 5% 향상시키는 스페어 타이어를 없애는 것 외에도 회사는 42가지의 다른 변경을 했습니다. 에코 버전은 일반 모델의 경우 37mpg에 비해 고속도로에서 39mpg를 얻을 수 있습니다.
자동차 산업은 연비 향상에 대한 엄청난 압박을 받고 있습니다. 그렇게 하는 방법 중 하나는 차량 무게를 줄이는 것인데, 버릴 수 있는 무거운 물건을 보기 시작하면 스페어 타이어가 당연한 선택인 것 같습니다.
런플랫 타이어와 함께 제공되는 거의 모든 차량을 포함하여 표준 스페어 타이어가 제공되지 않는 여러 모델이 있습니다. Cadillac CTS의 예비 부품을 구입하려면 $350가 필요합니다. Fiat 500 스페어 타이어는 100달러에 옵션으로 제공됩니다. Ford Focus와 Honda Fit은 캐나다에서 스페어가 제공되지 않지만 미국에서는 제공됩니다. Ford Mustang, Camaro ZL1 및 Audi TT의 일부 버전과 같이 일부 스포츠카에는 스페어가 없습니다.
Toyota Sienna 미니밴의 사륜구동 버전에도 스페어 타이어가 제공되지 않지만 런플랫 타이어가 장착되어 있기 때문입니다.
펑크난 타이어를 올바르게 교체하는 방법
런플랫 타이어는 연료 효율성에 대한 우려와 "만약에 대비하여" 무거운 타이어 주위에 러그를 원하는 소비자의 요구 사이의 훌륭한 절충안처럼 보입니다. 그러나 처음에는 문제가 발생했습니다. 빠르게 마모되고 교체하는 데 비용이 많이 들었습니다. 소비자들은 런플랫에서 펑크가 나는 경우가 많고 딜러에서 새 런플랫 타이어를 찾는 데 어려움을 겪는다고 불평했습니다. 또한 지난 몇 년 동안 눈 상태의 도로 상황이 더 나빠졌기 때문에 더욱 가혹한 승차감을 제공할 수 있습니다.
컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 차량 및 어린이 안전 프로그램 관리자인 제니퍼 스톡버거(Jennifer Stockburger)는 새로운 세대의 타이어가 이러한 문제를 일부 해결한 것 같다고 말합니다. Consumer Reports는 운전자들이 품질에 대해 불평하기 시작한 2007년부터 런플랫 타이어 마모를 추적해 왔습니다.
문제의 일부는 사람들이 자신이 그것을 가지고 있다는 사실을 모른다는 것이었습니다.
"그들은 무슨 일이 일어날 때까지 스페어 타이어가 없다는 것을 알지 못했습니다."라고 그녀는 말합니다. "그런 다음 그들은 이 모든 추가 문제에 대해 알아냈습니다."
그러나 이제 런플랫 타이어는 부지런히 관리하면 약 40,000마일을 갈 수 있습니다. Consumer Reports는 타이어를 완벽하게 부풀려 일정에 맞게 회전시켜 왔으며, Stockburger는 타이어에 문제가 없었다고 말합니다.
Stockburger는 스페어가 없지만 팽창기 키트가 있는 차보다 런플랫이 있는 차에서 더 안전하다고 느낍니다. 타이어가 측벽에서 손상된 경우 팽창기 키트는 도움이 되지 않습니다. 런플랫 타이어를 사용하면 안전한 곳, 길가에서 또는 도로를 따라 몇 마일 떨어진 주유소로 이동할 수 있습니다. 스페어가 전혀 없으면 타이어 측벽이 손상되거나 셀 신호가 없으면 좌초될 수 있습니다.
"우리는 시골에 사는 사람들이 때때로 휴대전화 신호를 받지 못한다는 사실에 감사하지 않습니다."라고 그녀는 말합니다.
AAA는 이번 여름에 120만 명이 도움을 요청할 것으로 예상합니다. 많은 부분이 펑크가 나겠지만 타이어를 제대로 관리한다면 그 중 많은 부분을 피할 수 있다고 에이전시는 말합니다.
이 그룹은 여분의 차 없이 차를 사는 운전자에게 그들이 여행하는 도로의 종류를 고려할 것을 권고합니다. AAA의 승인된 자동차 수리 국가 관리자인 Mike Calkins는 "개인이 장거리 여행을 하고 가벼운 도로를 여행하는 경우 기존의 스페어 타이어가 없는 것이 바람직하지 않을 것입니다."라고 말합니다. 하지만 거의 모든 운전이 도시와 교외에서 이루어진다면 아예 운전을 하지 않아도 될 것입니다.
AAA 회원 자격은 거주 지역에 따라 약 $50입니다. 이 그룹은 운전자에게 스페어 타이어가 없거나 스페어 타이어를 사용할 수 없는 호출에 자주 응답합니다. 누출 속도가 느리면 타이어 공기를 주입한 다음 운전자를 따라 가까운 수리점으로 이동합니다. 일부 AAA 클럽은 길가에서 타이어를 수리할 수 있으며, 작동하지 않을 경우 AAA는 차량을 수리 장소로 견인하거나 평베드를 깔아 드립니다.
여분이 없는 문제를 해결하는 방법이 있지만 일부 고객은 이 아이디어에 불편함을 느낍니다. 텍사스 포트워스의 한 독자 팀 허카비는 스페어 없이 차를 사지 않을 것이라고 말합니다. 그는 길가에서 여러 번 타이어를 교체해야 했고 타이어 없이는 볼 수 없습니다.
"여러 번 편리하게 사용했습니다 ... 여분이 필요하고 필요합니다."라고 그는 말합니다.
http://autos.aol.com/article/eliminating-spare-tire/
