캘리포니아의 카운트다운 시계가 똑딱거리고 있습니다. 2035년까지 휘발유 차량 판매 미국에서 가장 인구가 많은 주에서 불법입니다. 오늘날 골든 스테이트를 가로지르는 약 700,000대의 전기 자동차가 있지만, 단 15년 내에 500만 대라는 야심 찬 목표를 달성하려면 상당한 투자가 필요할 것입니다. 적절한 파트너.
전기 자동차 충전소는 이미 캘리포니아의 주요 도시에 성공적으로 설치되고 있습니다. 그러나 향후 10년과 그 이후에 수백만 대의 새로운 EV를 출시하려면 모든 로스앤젤레스 시 전역의 소외되고 불우한 지역 사회에 EV 충전소를 설치하는 데 전념하는 Charge Up LA와 같은 프로그램에 대한 투자뿐만 아니라 캘리포니아 운전자.
수십만 달러의 EV 충전소 인센티브 및 이러한 소외된 지역 사회에 대한 투자에 대한 리베이트를 통해 미래의 연료에 맞게 비즈니스 또는 지방 자치 단체를 조정하기 시작하는 것이 가장 현명한 시기입니다.
전기차는 이미 캘리포니아를 장악하고 있으며, 이는 LA보다 더 명확하지 않습니다. 멋진 자동차는 항상 할리우드의 화려함과 화려함에서 지울 수 없는 부분이었습니다. 하지만 오늘날 Rodeo Drive 또는 Sunset Boulevard를 따라 드라이브를 해보면 과거의 가스를 뿜어내고 불을 내뿜는 슈퍼카가 교체되었음을 알 수 있습니다. 초저소음(초고급) EV에 의해. 더 이상 V12에 관한 것이 아니라 고급 전기차와 SUV에 청정 에너지와 심각한 속도를 제공하는 12개 이상의 배터리가 필요합니다. 새로운 상태 기호는 "나는 지속 가능합니다!"입니다.
이 놀라운 차량이 부자와 유명인의 일종의 지위 상징이 되었다는 사실은 비벌리 힐스, 웨스트 할리우드 및 산타 모니카와 같은 장소에 계속해서 등장하는 전기 자동차 충전소를 위한 길을 열었습니다. 그러나 민간 부문은 시장을 기반으로 결정을 내리며 이러한 엘리트 집단은 개인 자금이 재정적 이유로 피할 수 있는 로스앤젤레스 전체와 이웃을 대표하지 않습니다.
EV 충전소가 지도에 점을 찍기 시작하면서 배터리 구동 차량으로 캘리포니아를 여행하는 것은 주 전역에서 수백만 명의 사람들에게 호기심에서 현실로 옮겨갈 것입니다. 고맙게도 주 정부는 EV를 모든 사람이 평등하고 달성할 수 있도록 하기 위해 진지한 조치를 취하고 있습니다. 캘리포니아 주지사 Gavin Newsom은 부유한 지역사회와 더 불리한 지역사회 사이의 격차를 줄이는 데 3억 8,400만 달러의 새로운 투자를 발표했습니다. 전기차로의 전환이 자동차 제조사와 민간 부문에 의해 추진되는 한, 소외된 지역사회가 먼지 속에 방치되지 않도록 돕는 것은 정부의 몫입니다.
EV Connect에서 우리는 항상 전기 자동차 충전소를 더 쉽게 배포, 관리 및 유지 관리할 수 있도록 최선을 다해 왔습니다. 우리는 상업 및 주거용 건물 관리 회사는 물론 모든 규모의 기업을 위한 턴키 충전 솔루션을 만드는 데 주력하는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 기업과 소비자가 EV 충전 기술에 적응하는 것이 더 쉽고 효율적일수록 이러한 매우 중요한 차량은 더욱 널리 보급되어 경제와 환경 모두에 도움이 됩니다.
Charge Up LA의 다음 투자 단계와 함께 EV Connect는 PTI의 EVOCHARGE 스테이션을 당사의 고급 EV 충전소 관리 소프트웨어와 통합하는 턴키 솔루션인 LADWP Bundle을 제공하기 위해 PTI(Phillips &Temro Industries)와 새로운 파트너 프로그램을 발표합니다. 이러한 수익성 있는 리베이트 및 인센티브에 대한 공개 등록은 10월 30일부터 시작되며 LADWP 번들은 손쉬운 배포, 비할 데 없는 안정성, 연중무휴 기술 지원을 위해 최고의 EV Connect 소프트웨어와 PTI 하드웨어를 결합합니다. 로스앤젤레스 지역.
EV 인프라에 대한 투자가 전기 자동차를 살 수 있고 EV 충전소 근처에 사는 사람들뿐 아니라 모든 캘리포니아 주민들에게 중요한 이유를 이해하려면 소외된 커뮤니티를 정의하는 것이 무엇인지 이해하는 것이 중요합니다. 공공 시설 위원회에 따르면 이러한 지역 사회가 지고 있는 부담에는 빈곤, 높은 실업률, 대기 및 수질 오염, 유해 폐기물 존재 등이 포함됩니다. 캘리포니아는 다양한 지형과 거의 4천만 명에 가까운 인구를 가지고 있으며 광활합니다. 너무 많은 땅과 많은 사람들이 있기 때문에 주 전체를 돕는 일률적인 접근 방식은 없습니다. 다양한 방식으로 서비스를 받지 못하는 지역 사회에 봉사하려면 능숙한 손길이 필요합니다.
모든 주요 도시에는 종종 더 높은 자산 가치와 부유한 거주자로 인해 더 많은 자금을 지원받는 이웃과 뒤쳐진 이웃이 있습니다. 연구에 따르면 저소득 개인이 출퇴근 시간에 더 많은 시간을 보내고 있습니다. 그 모든 추가 시간 운전은 삶의 질에 부정적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 더 많은 탄소 배출을 발생시켜 도로에서 더 많은 EV로 인한 감소를 상쇄할 수도 있습니다.
EV를 더 저렴하게 만들고 세금 공제 및 현금 환급으로 전환하도록 장려하는 것은 사람들이 구형 차량을 거래하도록 장려하는 좋은 방법입니다. 그러나 집 근처에 접근 가능한 전기 자동차 충전소가 없는 경우, 주유소를 없애는 것이 비현실적이거나 심지어 불가능합니다.
이 문제는 캘리포니아의 거대한 도시 지역 외부에서 더욱 두드러집니다. 주 경제는 미국 전체 농업 가치의 약 13%를 차지하는 놀랍고 광범위한 농업 산업에 의해 구동됩니다. 캘리포니아의 농장은 딸기와 마늘에서부터 낙농장, 아몬드 과수원, 1에이커의 포도밭에 이르기까지 매우 다양하지만 이러한 중요한 공동체의 공통점은 시골에 있다는 것입니다. 전기 자동차 충전소가 수도권에 늘어나는 반면, 도시 밖의 지역 사회는 전기 자동차로 전환하는 데 필요한 인프라에서 단절된 자신을 발견하게 됩니다.
농업은 트랙터에서 운송에 이르기까지 엄청난 양의 차량 사용을 필요로 하며, 이는 주 전역에서 상당한 양의 탄소 배출량을 생산합니다. 그것은 많은 온실 가스를 내뿜는 많은 장비이며, 캘리포니아의 빠르게 변화하는 배기 가스 기준에 맞지 않을 수 있는 오래된 차량으로 시골 도로에서 장거리 운전을 하는 많은 직원입니다. 5백만 대의 EV에 도달한다는 것은 샌프란시스코의 금융 및 기술 노동자와 마찬가지로 프레즈노의 재배자와 노동자도 전기 자동차 충전소에 접근할 수 있어야 한다는 것을 의미합니다. EV 장비로 전환하십시오.
지속 가능성은 샌디에이고의 해변에서 Coachella Valley의 사막, Lake Tahoe의 산, Muir Woods의 숲에 이르기까지 캘리포니아를 위해 만들어졌습니다. 또한 직업에 관계없이 모든 CA 시민의 건강과 재정적 안전을 보호하는 데 도움이 될 것입니다. 모든 커뮤니티의 사람들이 단 15년 만에 최대 500만 대의 EV를 추가해야 하며, 이 목표를 달성하는 데 필요한 인프라 구축을 지원하는 것은 민간 기업과 주 및 지방 정부의 몫입니다.
많은 지방 자치 단체는 이미 대중 교통 차량을 완전 전기 자동차로 전환하는 환상적인 작업을 수행했으며, 승차 공유 및 도로 위의 차량 수를 줄이는 데 중점을 둔 신생 기업은 우리가 자동차, SUV 및 트럭과 상호 작용하는 방식을 영구적으로 전환했습니다. EV Connect에서는 우리가 살고, 일하고, 운전하는 지역 사회에 EV 충전 솔루션을 제공하기 위해 항상 최선을 다할 것입니다.
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참조:
https://www.energy.ca.gov/news/2020-10/cec-approves-384-million-plan-accelerate-zero-emission-transportation
https://www.capradio.org/articles/2020/10/15/starting-with-low- income-communities-california-plans-to-jumpstart-transition-to-emission-free-vehicle-charging/
https://www.utilitydive.com/news/electric-vehicle-firms-partner-to-ramp-up-Charging-station-access-reliabil/587028/
https://www.nrcs.usda.gov/wps/portal/nrcs/detail/ca/soils/health/?cid=nrcseprd407886
https://www.thenation.com/article/archive/transit-deserts-extreme-commuters-inequality/
