첨가제가 엔진 마모를 줄이고 노화 방지 효과를 제공한다고 주장하면서 더 강력하고 75000km를 보장하는 다양한 오일 브랜드가 있습니다. 다양한 자동차 정비소 일부 오일에는 오일 누출을 방지하거나 방지하기 위해 씰을 젊어지게 하는 것으로 알려진 컨디셔너가 포함되어 있기 때문에 다른 오일보다 더 유익할 수 있다고 합니다. 내부 씰과 개스킷은 노화에 따라 부서지기 쉽고 수축하여 오일이 흐를 수 있습니다.
때때로 이것은 차고 바닥의 기름 얼룩이나 하부 엔진 부품의 기름 줄무늬로 보일 수 있습니다. 밸브 가이드 씰이 마모되면 오일이 연소실로 누출될 수 있으며 엔진은 말 그대로 오일 연소를 시작합니다. 약간의 누출로 인해 연소된 오일에서 나오는 푸른 연기가 배기구에서 보이지 않을 수 있지만 오일 레벨은 아마도 정기적으로 전체 표시 아래로 떨어질 것입니다.
고성능 오일을 사용하는 경우 차량에는 좋지만 100,000마일 이상 주행한 차량은 여전히 오일을 거의 사용하지 않거나 전혀 사용하지 않습니다. 대부분의 자동차 정비소 저에서 고로 오일 교환 사이에 엔진이 약간의 오일을 소모하는 것이 정상임을 알려줍니다. 모든 고품질 오일은 엔진 내부에서 훌륭한 일을 하고 출력, 엔진 수명 및 마일리지를 향상시킨다는 유사한 주장을 합니다.
일부 자동차 정비소 오일 누출을 방지하기 위해 5W 20 대신 10W 30과 같은 더 두꺼운 오일로 전환하거나 오일 첨가제를 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 오일은 무겁지만 마찬가지로 차량 수명을 유지합니다. 두꺼운 오일은 추운 날씨에 엔진을 시동하기 어렵게 만들고 엔진 주변의 오일 순환을 감소시키며 오일 압력을 증가시킵니다. 이는 오일을 엔진 내부의 씰과 개스킷을 지나도록 밀어내려는 압력이 더 커짐을 의미합니다.
따라서 고출력 오일을 사용하든 저출력 오일을 사용하든 엔진 수명을 유지하고 차량의 건강을 향상시키기 위해 정기적으로 오일을 교환해야 한다고 합니다.
