2020년에는 디젤 판매가 28% 증가했습니다. 디젤 트럭의 인기가 계속 높아짐에 따라 디젤 트럭 관리를 잘 배우는 것이 그 어느 때보다 중요해졌습니다.
많은 운전자들은 디젤 엔진에 대한 일상적인 서비스가 가솔린 엔진과 몇 가지 주목할 만한 차이점이 있다는 것을 깨닫지 못합니다. 동일하다고 가정하면 차량에 악영향을 미치고 엔진 수명을 단축시킬 수 있습니다.
이 기사에서는 디젤 트럭의 가장 중요한 유지 관리 작업에 대해 설명합니다. 여기에는 브레이크, 변속기, 언더카 서비스 등이 포함됩니다. 디젤 엔진을 최대한 활용하려면 계속 읽으십시오.
디젤 오일 점검 및 교체와 같은 일상적인 서비스는 디젤 트럭 관리의 필수적인 부분입니다. 여기에는 엔진 및 변속기 오일 교환이 포함됩니다.
정기적인 오일 교환 일정을 잡지 않으면 엔진의 기계적 성능이 저하될 수 있습니다. 이는 또한 연비 감소로 이어질 수 있습니다.
엔진과 변속기가 원활하게 작동하도록 하려면 주행 거리를 추적해야 합니다. 3,000~5,000마일마다 엔진 오일 교환을 계획해야 합니다. 50,000마일마다 변속기 오일을 교체해야 합니다.
가솔린 엔진이 장착된 차량이 점화 플러그에 의존하는 경우 디젤은 예열 플러그를 사용합니다. 이 예열 플러그는 공기와 연료의 조합을 점화하여 트럭의 엔진 시동을 돕습니다. 공정에 필요한 열을 제공합니다.
점화 플러그와 달리 예열 플러그에는 특정 서비스 일정이 없습니다. 실제로 작동이 중지된 경우에만 교체하면 됩니다. 트럭의 시동에 문제가 있는 경우 예열 플러그는 4×4 서비스 중 첫 번째 점검 사항 중 하나입니다.
일부 디젤 운전자는 특히 추운 날에는 트럭이 공회전해야 한다고 생각하지만 이는 잘못된 믿음입니다. 제조업체는 운전하기 전에 공회전을 3분 이하로 유지할 것을 권장합니다. 또한 긴 유휴 시간을 허용하는 대신 엔진을 끌 것을 제안합니다.
공회전하면 실린더의 온도 강하로 인해 엔진에 탄소가 축적됩니다. 이것은 연료가 제대로 연소되지 않는다는 것을 의미합니다. 공회전을 허용하면 트럭 부품의 마모가 최대 두 배까지 늘어날 수 있습니다.
이러한 이유로 가능한 한 공회전을 피하는 것이 가장 좋습니다. 차를 세워야 하거나 교통 체증에 갇힌 경우 대신 엔진을 끄십시오. 엔진을 껐다가 다시 시작하면 공회전보다 엔진에 덜 해롭습니다.
휘발유는 고도로 정제된 연료원으로 오염 가능성이 적습니다. 디젤은 가솔린만큼 정제되지 않기 때문에 오염되기 쉽습니다. 이것은 연료 첨가제를 디젤 트럭 관리의 중요한 부분으로 만듭니다.
오염 물질이 엔진을 통해 흐르는 것을 방지하면 성능과 수명에 도움이 될 수 있습니다. 첨가제는 연료가 엔진에 도달하는 것을 방지합니다. 이러한 연료 첨가제는 최소한 분기별로 추가해야 합니다.
엔진을 따뜻하게 유지하는 것은 엔진 내부의 다양한 부품과 액체에 중요합니다. 추운 날씨는 엔진 성능을 저하시킬 수 있습니다. 그러나 공회전은 트럭에 해로우므로 대체 난방 방법을 고려하십시오.
한 가지 옵션은 블록 히터에 투자하는 것입니다. 이들은 엔진 블록에 직접 부착되는 전기 가열 요소입니다. 추운 기후나 추운 날씨에 트럭을 시동하기 전에 사용할 수 있습니다.
4×4 서비스 또는 언더카 서비스를 찾을 때 브레이크를 확인하십시오. 마모된 브레이크의 흔적을 주시하면 안전을 유지하고 디젤 트럭을 잘 관리하는 데 도움이 될 수 있습니다.
브레이크 마모의 일반적인 징후는 브레이크 페달, 삐걱거리는 브레이크 및 브레이크 페달을 밟을 때의 진동으로 인한 응답 감소입니다.
브레이크 패드의 수명은 약 50,000마일이며 이 시점에서 교체해야 합니다. 그러나 브레이크를 얼마나 자주 사용하거나 얼마나 세게 밟느냐와 같이 이 수명을 늘리거나 줄일 수 있는 요인이 있습니다.
전기 서비스를 원하든 4×4 서비스를 원하든 올바른 부품을 사용하면 디젤 트럭의 수명을 연장할 수 있습니다. 불법 출처의 저렴한 부품을 사용하는 것이 유혹적일 수 있지만 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
가장 좋은 방법은 부품 수리 또는 교체 시기가 되었을 때 전문적인 치료를 받는 것입니다. 디젤 트럭 관리를 전문으로 하는 회사는 차량을 최상의 상태로 유지하는 고품질 부품을 사용해야 합니다.
디젤 트럭의 에어 필터가 너무 더러워지면 제 기능을 하지 못합니다. 이 필터는 오염 물질과 차량 엔진 사이에 장벽을 만듭니다. 이렇게 하면 먼지와 기타 이물질이 엔진 내부 구성 요소에 들어가 손상을 일으킬 수 있습니다.
더러운 필터는 전력 감소, 오염 증가 및 전반적인 성능 저하를 초래할 수 있습니다. 엔진은 공기를 엔진으로 끌어들이기 위해 더 열심히 일해야 하므로 시간이 지남에 따라 마모됩니다.
디젤 엔진 에어 필터의 모범 사례는 정해진 일정에 따라 교체하는 것입니다. 일반적으로 매 30,000마일 또는 3년마다가 적절합니다. 그러나 먼지가 많은 도로나 교통량이 많은 도로를 여행하는 경우에는 더 빨리 교체해야 할 수도 있습니다.
엔진 냉각수가 노후화되면 점점 산성화되어 엔진 부품에 문제를 일으킬 수 있습니다. 엔진 냉각수를 정기적으로 교체하지 않으면 엔진 냉각 시스템이 마모될 수 있습니다.
트럭이 정상적으로 작동하도록 하려면 기존 냉각수를 배출하고 전체 냉각 시스템을 세척해야 합니다. 이것은 매 30,000마일 또는 2년마다 수행해야 합니다. 수명이 연장된 냉각수는 최대 100,000마일 또는 5년 동안 사용할 수 있습니다.
트럭, 엔진 및 부품의 수명을 최대화하려면 디젤 트럭 관리를 잘해야 합니다. 마일리지와 일상적인 4×4 서비스, 언더카 서비스 및 전기 서비스를 찾는 시기에 관한 지침을 기록해 두십시오.
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