누수나 시끄러운 차를 좋아하는 사람은 아무도 없습니다. 파워 스티어링 시스템은 자동차에서 이러한 두 가지 문제를 빠르게 유발할 수 있으므로 가능한 한 빨리 문제를 해결하는 것이 중요합니다.
파워 스티어링 누출은 시스템의 다양한 위치에서 발생할 수 있습니다. 이러한 누출 중 대부분은 구성 요소를 제거하지 않고 밀봉할 수 있습니다! 파워 스티어링 누출을 식별하고 누출이 어디에서 발생하는지 찾는 방법에 대한 자세한 내용은 파워 스티어링 누출에 대한 기사를 읽어보십시오!
파워 스티어링 호스에 누수가 있는 경우 유일한 옵션은 파워 스티어링 호스 교체입니다. 파워 스티어링 호스가 누출될 수 있는 몇 가지 다른 방법이 있습니다.
파워 스티어링 시스템의 고압 라인은 최대 1500PSI를 전달할 수 있으므로 사용 후 누출이 시작되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 가장 일반적인 고압 라인 누출 중 하나는 라인이 파워 스티어링 펌프와 랙 및 피니언에 연결되는 곳입니다. 이러한 연결은 작은 O-링을 사용하여 연결을 밀봉하므로 시간이 지남에 따라 이러한 O-링이 단단하고 부서지기 쉬워 누출이 발생할 수 있습니다. O-링 교체는 라인을 제거하고 피팅에서 O-링을 교체하는 것처럼 쉽습니다.
파워 스티어링 호스 교체가 필요한 다른 일반적인 누출 지점 중 하나는 고압 호스의 크림프 지점에서의 누출입니다. 파워 스티어링 펌프는 회전수에 따라 움직이는 모터에 장착되어 있고 스티어링 랙이나 기어는 움직이지 않는 차량 프레임에 장착되어 있습니다. 이러한 움직임을 허용하려면 파워 스티어링 시스템의 고압 라인 부분이 유연한 고무 호스여야 합니다. 이 고무 호스가 딱딱한 선까지 압착되는 부분은 많은 응력을 견뎌야 연약한 호스가 고장날 수 있습니다. 이러한 유형의 누출이 있는 경우 유일한 해결책은 해당 라인을 교체하는 것입니다.
파워 스티어링 유체가 스티어링 랙이나 기어를 빠져나간 후 유체의 압력은 훨씬 낮아집니다. 이 저압 유체는 일련의 경질 및 연질 라인을 통해 흐르고 일반적으로 유체 저장소로 다시 이동하기 전에 파워 스티어링 쿨러를 통해 흐릅니다. 저압 라인의 유체 누출은 저압으로 인해 훨씬 느리지만 차가 운행되지 않을 때도 누출될 수 있으므로 밀봉해야 합니다. 이 경우 호스를 교체하는 것이 누출을 막는 가장 좋은 방법입니다.
마지막으로, 유체 저장소에서 스티어링 펌프로 이어지는 호스에서 파워 스티어링 시스템으로 공기가 누출되면 시스템에 많은 소음이 발생할 수 있습니다. 파워 스티어링 유체에 갇힌 공기는 파워 스티어링 펌프 소음을 발생시키므로 이러한 유형의 누출을 밀봉하는 것은 정신 건강과 파워 스티어링 펌프의 수명을 위해 중요합니다. 이 라인과 파워 스티어링 펌프의 O-링을 교체하는 것이 이러한 유형의 파워 스티어링 누출을 막는 가장 좋은 방법입니다.
시스템에 다른 파워 스티어링 누출이 있는 경우 BlueDevil Power Steering Stop Leak를 사용하여 이를 밀봉할 수 있습니다. BlueDevil Power Steering Stop Leak는 파워 스티어링 펌프, 스티어링 기어, 랙 및 피니언의 누출을 빠르고 쉽게 막을 수 있습니다!
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사진 제공:
power_steering_hose.jpg – 촬영 리차드 – 게티 이미지 라이선스 – 원본 링크
