후면 메인 씰이 새면 자동차에 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 모든 오일 누출과 마찬가지로 후면 메인 씰 누출은 자동차와 진입로를 끈적끈적한 기름으로 엉망으로 만듭니다. 오래된 차를 가지고 있거나 기름이 묻은 진입로가 이미 있는 경우 후면 메인 씰이 계속 누출되는 것이 그다지 큰 문제가 아닌 것처럼 보일 수 있지만 누출이 있는 후면의 몇 가지 심각한 부작용이 있을 수 있습니다. 메인 씰.
첫째, 후방 메인 씰은 엔진룸에서 가장 낮은 씰입니다. 이는 오일이 누출되기 시작하면 차량의 다른 어떤 씰보다 오일이 더 빨리 누출될 수 있음을 의미합니다. 엔진에서 누출이 이렇게 낮을 때의 또 다른 문제는 엔진에서 더 높을 수 있는 다른 누출의 표시를 가릴 수 있다는 것입니다. 엔진에 여러 문제가 숨어 있을 수 있지만 후면 메인 씰 누출로 인해 감지하기 어렵습니다.
후면 메인 씰 누출의 또 다른 문제는 몇 마일 만에 물방울에서 홍수로 갈 수 있다는 것입니다. 후면 메인 씰은 단순히 노후화, 작은 균열 또는 씰이 늘어나기 때문에 누출되기 시작할 수 있습니다. 이러한 문제는 느린 누출을 유발할 수 있지만 빠르게 큰 누출로 변할 수도 있습니다. 작은 찢어짐이나 균열은 씰 내부의 크랭크 샤프트의 회전으로 인해 빠르게 큰 것으로 변할 수 있습니다. 인장된 인장은 인장이 변형되고 얇아지면 쉽게 찢어질 수 있습니다.
이러한 모든 문제는 엔진의 오일 레벨을 빠르게 낮출 수 있기 때문에 매우 위험합니다. 낮은 오일 레벨은 2가지 이유로 위험합니다. 첫째, 피스톤과 피스톤 로드는 크랭크축이 회전할 때 튀는 오일 팬의 오일에 의해 윤활됩니다. 오일 팬의 오일 레벨이 낮으면 이러한 구성 요소에 윤활이 제대로 이루어지지 않아 마모가 가속화됩니다. 둘째, 엔진의 오일 레벨이 낮으면 오일 펌프가 노출되어 오일 압력이 낮아질 수 있습니다. 낮은 오일 압력은 메인 베어링, 캠축 베어링 또는 밸브에 윤활 부족과 같은 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 다시 이러한 구성 요소의 마모가 가속화됩니다.
후면 메인 씰을 교체하는 것은 아마도 매우 어려운 작업일 것입니다. 엔진의 후면 메인 씰을 교체하려면 변속기를 제거해야 하며 대부분 자동차에서 엔진을 제거해야 합니다. 운전하는 차량의 종류에 상관없이 엔진과 변속기를 제거하는 것은 아마도 매우 비용이 많이 드는 노력일 것입니다.
후면 메인 씰을 수리하려는 경우 많은 비용과 골칫거리를 절약할 수 있습니다. 차량에 이미 장착된 리어 메인 씰을 교체하지 않고 고정하면 엔진과 변속기를 분리하는 시간과 노동력을 절약할 수 있습니다.
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rear_main_seal.jpg – Coddy 제공 – 라이선스 부여:Thinkstock 사진 – 원본 링크
