파워 스티어링 오일 누출은 차량에서 발생할 수 있는 가장 신비한 누출 중 하나일 수 있습니다. 파워 스티어링 시스템 또는 작동 방식에 대해 생각해 본 적이 없을 수 있으므로 누출을 발견했을 때 파워 스티어링 오일 레벨을 확인하는 것이 가장 먼저 생각하는 것은 아닙니다. 차량의 유압식 파워 스티어링 시스템은 상대적으로 견고하므로 이전에 고장난 적이 없고 바퀴를 돌리기 위해 작업한 적도 없습니다.
유압식 파워 스티어링 시스템은 차량의 모터에 부착되어 벨트로 구동되는 펌프를 사용합니다. 이 펌프는 작동유에 압력을 가한 다음 스티어링 기어 또는 랙 앤 피니언과 같이 바퀴를 돌리는 실제 메커니즘으로 유압유를 펌핑합니다.
이 시스템은 매우 간단하기 때문에 문제가 거의 발생하지 않으므로 거의 생각하지 않습니다. 파워 스티어링 시스템에서 찾을 수 있는 가장 일반적인 문제는 파워 스티어링 오일 누출입니다. 다른 파워 스티어링 시스템은 압력을 생성하고 스티어링 메커니즘에 동력을 공급하기 위해 다른 유형의 유체를 사용하지만 목적은 항상 동일합니다. 시스템에서 사용하는 파워 스티어링 유체의 유형은 두 가지에 따라 다릅니다. 첫째, 시스템에서 사용하는 펌프 디자인은 사용된 유체의 점도와 일치해야 합니다. 또한 시스템에 사용되는 다양한 유형의 재료가 필요한 유체 유형에 영향을 미칩니다. 특정 금속은 부식을 방지하기 위해 유체에 특정 첨가제가 필요하고 사용되는 씰에는 윤활 및 마모 방지를 위해 올바른 유체가 필요합니다. 어떤 종류의 유체를 사용하든 적절한 조건에서 항상 누출될 가능성이 있습니다.
시스템 설계에 따라 누수를 발견할 수 있는 세 곳이 있습니다. 첫째, 파워 스티어링 펌프 자체가 누출될 수 있습니다. 누출은 펌프 샤프트가 펌프 본체에서 나와 풀리에 연결된 지점에서 발생합니다. 여기에서 누출이 있는 경우 펌프 풀리 뒤에서 유체가 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 이 경우 가장 좋은 방법은 파워 스티어링 펌프를 교체하는 것입니다. 이것은 일반적으로 비교적 저렴한 유지보수 품목이며 이러한 누출은 베어링 또는 펌프 고장과 같은 미래 문제를 나타낼 수 있습니다. 누출의 또 다른 일반적인 위치는 펌프에서 스티어링 기어 또는 랙으로 파워 스티어링 유체를 운반하는 호스 또는 튜브입니다. 고무 호스가 강선으로 전환되거나 강선이 랙 또는 펌프에 나사로 고정되는 곳이 가장 일반적입니다. 많은 파워 스티어링 시스템은 일종의 냉각 시스템으로 차량 전면에 배치된 리턴 라인에 긴 길이의 단단한 파이프를 사용하므로 호스와 파이프의 전체 길이를 검사해야 합니다. 연결에서 누출이 발견되면 항상 연결을 조이거나 테이프가 시스템에 들어가지 않도록 주의하면서 나사산에 테프론 테이프를 추가할 수 있습니다. 부드러운 호스가 새는 경우 해당 호스를 교체하는 것이 가장 좋습니다.
마지막이자 가장 일반적인 파워 스티어링 오일 누출 위치는 실제 스티어링 기어 또는 랙입니다. 여기의 씰은 샤프트와 씰을 마모시킬 수 있는 도로 때와 먼지가 가장 많이 발생하기 때문에 가장 흔한 누출 위치입니다. 스티어링 기어에 누출이 있는 경우 스티어링 칼럼이 들어가는 기어 상단 또는 피트맨 암이 부착된 하단에서 누출이 발생합니다. 차량에 스티어링 랙이 장착되어 있는 경우 누출이 가장 많이 발생하는 곳은 타이 로드가 랙에 연결되는 곳이며 아코디언 덮개에서 액체가 떨어지는 것처럼 보입니다. 또한 스티어링 칼럼이 스티어링 랙에 부착되는 곳에서 누출을 볼 수 있지만 이는 덜 일반적입니다.
스티어링 기어 또는 랙 및 피니언에서 누출을 발견한 경우 누출을 막는 가장 좋은 방법은 BlueDevil Power Steering Stop Leak를 사용하는 것입니다. 대부분의 경우 이러한 씰은 교체할 수 없으므로 유일한 다른 옵션은 매우 비쌀 수 있는 전체 스티어링 랙 또는 기어를 교체하는 것입니다. BlueDevil Power Steering Stop Leak는 파워 스티어링 시스템에 머물 수 있으며 스티어링 랙이나 스티어링 기어의 씰을 복원하고 활성화하여 제대로 밀봉하고 누출을 막습니다.
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