대부분의 경우 차량 헤드 개스킷의 문제는 완전히 터지기 전에 작은 균열로 시작됩니다. 시간이 지남에 따라 이러한 균열은 적절하게 처리되지 않으면 넓어져 추가 손상과 값 비싼 수리로 이어집니다. 그렇기 때문에 금이 간 헤드 개스킷으로 운전해서는 안됩니다! “헤드 개스킷에 금이 간 채로 운전할 수 있습니까?”라고 스스로에게 묻는 것이 걱정된다면? 당신은 바로 이곳에 왔습니다! 금이 간 헤드 개스킷을 진단하고 누출을 밀봉하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 가이드를 계속 읽으십시오! 헤드 개스킷에 금이 갔다는 진단을 이미 받았고 더 많은 문제로 이어질까봐 걱정된다면(당연히) BlueDevil pour N' Go Head Gasket Sealer를 사용하세요. 누출을 빨리 밀봉하기 위해! 지금 실런트를 구입하고 내일 다시 출발하세요!
더 나빠지기 전에 개스킷을 밀봉하십시오
헤드 가스켓이 날아갔는지 헤드 가스켓에 금이 갔는지 어떻게 알 수 있습니까? 문제를 해결하는 방법을 이해하기 전에 문제를 올바르게 진단했는지 확인해야 합니다. 금이 가거나 날아간 헤드 개스킷은 다음 문제 중 하나를 보여줍니다.
금이 가거나 헤드 개스킷이 날아간 상태로 운전하는 것이 왜 좋지 않은지 이해하려면 , 실제로 모터에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해해야 합니다. 자동차의 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 끼워져 연소실의 일부를 형성합니다. 그 역할은 실린더 내부에 압축 공기와 연료를 유지하여 점화되어 에너지로 전환될 수 있도록 하는 것입니다. 또한 냉각수와 오일이 연소실 밖으로 나가지 않도록 하여 점화 과정을 방해하거나 차량의 유체 손실을 방지합니다.
헤드 개스킷이 터지면 이러한 유체 또는 가스 중 하나 이상이 있어야 할 위치에 도달하지 못하게 됩니다. 헤드 개스킷이 날아가면 연소 가스가 냉각수, 엔진 냉각수가 연소 공간 또는 오일로 들어갈 수 있습니다. 또한 엔진 오일이 이 모든 위치에 들어갈 수도 있습니다. 날아간 헤드 개스킷으로 운전할 때의 위험은 실제로 엔진의 유체와 가스를 잘못된 위치에 두고 운전할 때의 위험입니다.
냉각수가 연소 공간으로 유입되면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 첫째, 점화 플러그를 더럽히고 냉각수를 태워서 남은 침전물로 인해 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 다음으로 연소실의 냉각수는 공연비를 변경하고 센서에 손상을 줄 수 있습니다. 마지막으로 엔진에 가장 위험할 수 있는 연소실에 냉각수가 있으면 피스톤, 피스톤 링 및 실린더 벽이 부식될 수 있습니다. 결과적으로 완전한 엔진 재구축이 필요한 압축률이 낮아질 수 있습니다.
또한 엔진 오일에 냉각수가 남을 수 있습니다. 엔진 오일의 냉각수는 캠 샤프트 또는 크랭크 베어링과 같은 엔진의 중요한 구성 요소를 윤활하는 엔진 오일의 능력을 현저히 감소시키기 때문에 심각한 문제를 일으킵니다. 이러한 적절한 윤활 부족은 빠르게 베어링 손상으로 이어질 수 있으며 다시 엔진을 재조립해야 합니다.
엔진 오일이 어디에서나 누출되도록 하면 엔진 오일 수준이 빠르게 낮아져 엔진의 윤활도 감소하고 베어링과 캠축에도 동일한 손상을 줄 수 있습니다. 마지막으로 연소실에서 가스가 누출되도록 하면 냉각 시스템에 비정상적으로 높은 압력이 가해지고 누출 주변의 금속에 문제가 발생할 수 있습니다. 냉각수와 연소 가스가 누출되면 고온 구배가 발생하여 누출 영역이 침식되고 균열이 발생할 수 있습니다.
이러한 모든 이유로 인해 헤드 개스킷이 날아간 상태로 운전하는 것을 권장하지 않습니다. . 좋은 소식은 날아간 헤드 개스킷을 밀봉하고 향후 누출을 방지하며 차량을 도로에서 유지할 수 있는 빠르고 쉬운 방법이 있다는 것입니다. BlueDevil 푸어앤고 헤드 가스켓 실러 차량의 라디에이터에 추가하여 운전할 때 헤드 개스킷 누출을 밀봉할 수 있는 특별히 제조된 밀봉제입니다. BlueDevil Pour-N-Go는 설치에 도구가 필요하지 않으며 헤드 개스킷 누출을 빠르고 쉽게 밀봉합니다.
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사진 제공:
can_you_drive_with_a_blown_head_gasket.jpg – Nakata Sahc 작성 – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
