자동차의 에어컨 시스템은 차량 내부의 공기를 식혀서 쾌적함을 유지하도록 설계되었습니다. 더운 날 편안하게. 더운 날 자동차 에어컨이 작동하지 않을 때까지 우리는 종종 당연하게 여기는 것입니다. 찬 공기 대신 뜨거운 공기만 맞으면 답답하고 매우 불편할 수 있습니다. 에어컨이 따뜻한 바람을 부는 경우 시원하고 편안하게 운전을 계속할 수 있도록 최대한 빨리 점검하는 것이 중요합니다. 이 기사에서는 자동차 A/C가 어떻게 찬 공기를 생성하는지 살펴보고 문제를 보다 정확하게 진단할 수 있습니다.
자동차의 에어컨 시스템은 생각하는 것과 조금 다르게 작동하는 시스템입니다. 실제로 시원한 공기를 만드는 대신 차 내부의 열과 습기를 제거하여 더 시원한 느낌의 공기를 제공합니다. 기술적인 측면에서, 차가운 공기는 차 외부에서 또는 차가운 코일을 통해 실내에서 공기를 불어넣어 생성됩니다. 이것은 환기 시스템에서 차량으로 불어오기 전에 공기를 식혀 쾌적함을 유지합니다. 대부분의 시스템은 32도에서 40도 사이의 매우 차가운 공기를 날리도록 설계되었습니다! 증발기라고 하는 이러한 냉각 코일은 공기의 실제 냉각이 일어나는 곳입니다. 이 코일은 코일을 통해 흐르는 차가운 냉매에 의해 냉각됩니다.
오늘날 대부분의 자동차는 자동차 A/C 시스템의 온도 및 압력 표준에서 작동하도록 설계된 특수 냉매인 R-134a라는 냉매를 사용합니다. 차가운 냉매가 증발기를 통과할 때 공기 중의 열을 흡수하여 냉매를 따뜻하게 합니다. 이 따뜻한 냉매는 이제 다시 냉각되어야 A/C 시스템이 계속 작동할 수 있습니다. 이것은 먼저 냉매를 고압으로 압축하여 고온으로 가열함으로써 달성됩니다.
이 뜨거운 냉매는 응축기를 통과하여 냉각됩니다. 콘덴서는 라디에이터의 냉각수가 냉각되는 것처럼 차량 전면의 주변 공기에 의해 냉각됩니다. 대부분의 자동차에서 콘덴서는 실제로 라디에이터 앞에 있으며 A/C 시스템이 지속적으로 시원한 공기를 제공하도록 먼저 냉각됩니다. 이제 냉각된 이 고압 냉매는 오리피스나 팽창 밸브를 통과할 때 빠르게 팽창할 수 있습니다. 팽창 밸브는 빠르게 팽창하는 액체와 기체가 냉각된다는 사실을 이용하는 간단한 장치입니다. 팽창하는 동안 액체와 기체가 차가워지는 과정은 한 번에 스프레이 페인트 캔 전체를 사용하고 캔이 얼마나 차가워지는지를 보면 증명할 수 있는 과학적 현상입니다.
이제 차갑고 낮은 압력의 냉매가 증발기로 되돌아가 이를 식히고 더 많은 공기를 통해 차를 편안하게 유지할 수 있습니다. 시스템에는 온도 및 압력 센서, 호스, 건조기 또는 어큐뮬레이터와 같은 몇 가지 다른 구성 요소가 있습니다. 드라이어는 냉매에서 수분을 제거하고 냉매를 필터링하여 모두 가스로 압축기에 유입되도록 하며 통과하는 냉매를 통해 시스템의 오일이 균등하게 분배되도록 합니다.
자동차의 에어컨이 제대로 작동하지 않고 뜨거운 공기가 나오는 경우 이러한 시스템 중 하나가 작동하지 않는 것입니다. 제대로 일을 하고 있습니다. 문제의 근본 원인을 찾는 데는 시간과 노력이 필요할 수 있지만 가장 일반적인 A/C 문제와 이러한 문제가 발견된 후 해결하는 방법을 제공하여 프로세스를 단순화했습니다.
공기가 통과해야 하는 두 가지 구성 요소인 증발기와 응축기가 있기 때문에 이 중 하나 또는 둘 모두가 막혀 적절한 공기 흐름을 얻지 못할 수 있습니다. 차량 전면에 잔해가 있는지, 엔진 냉각 팬이 제대로 작동하는지, 객실 공기 필터에 잔해와 먼지가 있는지 확인하십시오. 시스템의 냉매도 시스템을 통해 적절하게 흐를 수 있어야 합니다. 압축기가 제대로 작동하는지, 시스템이 막혔는지, 적절한 양의 냉매가 있는지 확인하십시오. 이 모든 것은 압축기 및 기타 모든 구성 요소 전후의 시스템 주변 압력을 관찰하여 확인할 수 있습니다. 이것은 A/C 시스템의 고압측과 저압측을 모두 측정하는 A/C 게이지 세트로 수행할 수 있습니다.
특정 구성 요소 앞에 비정상적으로 높은 압력이 있고 그 뒤에 예기치 않게 낮은 압력이 발견되면 해당 구성 요소에 막힘이 있을 가능성이 큽니다. 이 경우 축압기나 콘덴서에 막힘이 있을 가능성이 큽니다. 압축기 전체에 걸쳐 충분히 큰 압력 증가가 없는 경우 새 AC 압축기가 필요할 수 있습니다. 시스템의 저압 측 압력이 예상보다 낮으면 단순히 냉매 수준이 낮을 수 있습니다.
A/C 시스템이 매우 복잡하기 때문에 간단하게 유지합시다. 다양한 전선, 퓨즈, 압력 스위치 등이 있어 모두 함께 작동하여 차에 찬 공기를 불어넣습니다. 따라서 이러한 구성 요소 중 하나만 작동을 중지하면 전체 시스템이 종료될 가능성이 매우 높습니다. 초보자의 경우 여기에서 시작할 위치는 배선을 육안으로 검사하여 손상되거나 마모된 배선이 있는지 확인하는 것입니다. 손상된 전선을 찾을 수 있는 경우 수리하거나 교체하고, 찾을 수 없는 경우 특정 문제를 진단할 전문 지식을 갖춘 딜러나 정비사에게 차를 가져가야 할 수도 있습니다.
자동차의 A/C 시스템에 냉매가 충분하지 않으면 압축기가 시스템 압력을 충분히 높여 팽창 밸브가 냉매를 효과적으로 냉각시키지 못할 수 있습니다. 에어컨 시스템의 높은 압력과 사용되는 R-134a 냉매의 휘발성 특성으로 인해 시간이 지남에 따라 일부 냉매가 누출되어 시스템에 저압 상태가 발생하는 것은 드문 일이 아닙니다. 이것이 자동차 에어컨이 뜨거운 공기를 부는 이유인 경우 차량의 에어컨 시스템에 Red Angel A/C Stop Leak를 추가하여 시스템을 재충전하기 전에 아무리 작은 누출이라도 밀봉하도록 하십시오.
Red Angel A/C Stop Leak One Shot은 도구 없이 빠르고 쉽게 설치할 수 있는 사용하기 쉬운 에어로졸 캔으로 제공되며 시스템을 정상 작동 압력으로 되돌리는 데 도움이 되는 2.5온스의 R-134a도 포함합니다.
Red Angel A/C Stop Leak Aerosol에 대해 자세히 알아보려면 다음 제품 정보 페이지를 방문하십시오. A/C Stop Leak Aerosol
사진 제공:
car_ac.jpg – Mark Coffey 작성 – Creative Commons 라이선스 – 원본 링크
Cabin_air_filter.jpg – Donar Reiskoffer – Wikimedia를 통한 Creative Commons 라이선스 – 원본 링크
