표준 변속기는 자동차에 탑재된 최초의 변속기였으며 오랫동안 유일한 변속기 옵션이었습니다. 새 차에서. 1950년대에 자동 변속기가 대중화되었을 때에도 수동 변속기는 여전히 기본 또는 표준 옵션이었습니다. 수동 변속기라고도 하는 표준 변속기, 5단 또는 "스틱"은 자동 변속기가 더 안정적이고 효율적이며 저렴해짐에 따라 점점 더 적은 수의 차량에서 주문되고 있습니다. 50년대에는 차량의 약 80%가 수동 변속기로 판매되었지만 오늘날에는 판매되는 차량의 10% 미만이 수동 변속기가 있으며 수동 변속기가 장착되지 않은 모델도 많습니다.
삶의 많은 것들과 마찬가지로 수동 변속기는 자동 변속기에 비해 몇 가지 장점과 단점이 있습니다. 수동 변속기의 장점은 대부분 비교적 단순한 구조와 설계에서 비롯됩니다. 수동 변속기는 각 내부에 기어가 달린 2~3개의 샤프트만 있습니다. 기어는 이미 맞물려 있지만 샤프트의 베어링을 타고 있습니다. 기어 선택 레버 또는 스틱을 움직일 때 샤프트의 칼라를 밀어 입력 및 출력 샤프트에 결합할 기어 세트를 선택합니다. 다른 기어는 차량 속도 대 엔진 속도에 영향을 미치는 다른 비율을 갖습니다. 이 기어와 샤프트는 기어 오일 웅덩이에 타고 있어 냉각과 윤활을 유지하는 데 도움이 되며 수동 변속기에서 대부분의 저항이 발생합니다.
반면에 자동 변속기는 서로 다른 샤프트에 모두 여러 기어가 있으며 자유 회전, 고정 또는 다른 기어 세트에 결합될 수 있습니다. 이것은 다중 클러치, 밴드 및 스프링에 의해 수행됩니다. 이들은 펌프와 많은 밸브, 호스 및 작은 통로가 필요한 고압 자동 변속기 유체에 의해 작동됩니다. 이 모든 장비는 작동하는 데 상당한 양의 에너지가 필요하며 많은 일이 잘못되거나 고장날 수 있는 여지를 남깁니다.
표준 변속기의 단순성 때문에 종종 다음을 포함하여 차량의 다른 많은 중요한 부품보다 더 오래 사용할 수 있습니다. 엔진이 적절하게 유지되는 한. 수동 변속기를 앞으로 몇 년 동안 양호한 작동 상태로 유지하기 위해 할 수 있는 가장 큰 일은 변속기 오일을 정기적으로 교체하는 것입니다. 필터가 없기 때문에 수동 변속기 오일을 교체하는 것이 엔진 오일을 교체하는 것보다 훨씬 쉽습니다. 먼저 배수 및 채우기 플러그를 찾으십시오. 충전 플러그가 얼지 않았는지 확인하고 배출하기 전에 유체 레벨을 확인하기 위해 먼저 충전 플러그를 제거하는 것이 종종 좋은 생각입니다. 오일은 주입 플러그 구멍의 바닥까지만 채워야 합니다. 더 낮으면 변속기가 엔진에 볼트로 고정되는 변속기 하우징에서 차축 또는 변속기가 나가는 개스킷 또는 씰 지점에서 변속기가 누출되는지 확인합니다. 유체 레벨이 양호하면 배수 플러그를 제거하고 변속기가 배수되도록 한 다음 배수 플러그를 교체하십시오. 주입 플러그에 공장에서 권장하는 수동 변속기 오일 또는 기어 오일을 주입 플러그에서 다 떨어지기 시작할 때까지 추가합니다. 충전 플러그를 교체하면 완료됩니다!
수동 변속기에서 유체 누출을 발견한 경우 누출을 즉시 밀봉해야 합니다. 수동 변속기 오일 레벨은 확인하기 어렵기 때문에 누출로 인해 사용자도 모르는 사이에 오일 레벨이 낮아져 영구적인 변속기 손상과 값비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 누출을 쉽고 영구적으로 밀봉하려면 새 변속기 오일과 함께 BlueDevil Transmission Sealer를 추가하십시오. BlueDevil 전송 실러는 전송 유체에 머물 수 있으며 막히거나 손상을 입히지 않습니다. BlueDevil Transmission Sealer는 변속기의 오래된 고무 씰을 흡수하여 원래 크기, 모양 및 부드러움으로 복원하여 누출을 내부에서 외부로 영구적으로 밀봉합니다!
BlueDevil Transmission Sealer는 온라인이나 공인 소매점에서 구입할 수 있습니다.
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