녹은 폭설의 영향을받는 주에서 더 일반적으로 발견되는 것입니다. 도로를 소금이나 염수 용액으로 코팅하면 산화를 시작하는 더 나은 전해질이 생성됩니다. 바다 근처에서 살면 차량이 부식되기 쉬운 더 무거운 염분에 노출됩니다. 물과 지속적으로 접촉할 수 있는 환경에 차량을 보관하는 것도 나쁜 소식입니다. 보호되지 않은 표면은 산화가 일어날 수 있는 이상적인 기회를 제공합니다.
차량 관리를 아무리 잘 해도 녹이 생길 수 있습니다. 알 수 없는 누수가 있거나 도로 잔해, 긁힘 또는 찌그러짐으로 인해 페인트가 손상된 경우 녹이 발생할 수 있습니다. 많은 경우 구매하는 자동차 부품에는 부식 반응을 막기 위한 아연이나 코팅이 없을 수 있습니다. 차량이 양극이자 음극이기 때문에 부식이 발생합니다. 산화 과정을 시작하는 데 필요한 것은 전해질뿐입니다. 물은 전해질이지만 염 없이는 전자를 잘 전달하지 못합니다.
80년대 자동차 프레임의 아연 도금 이전에는 자동차가 거의 일회용이었습니다. 이것이 한정된 수의 클래식 카가 살아남은 이유이며 가장 좋은 예는 남쪽에서 나옵니다. 아연 도금은 산화를 억제하기 위해 아연 코팅으로 강철을 코팅하는 것을 포함합니다. 그러나 추운 온도에서는 덜 효과적이며 산화 과정을 느리게 할 뿐입니다.
긁힌 부분을 봉인하기 위해 터치업 페인트를 사용하여 페인트가 손상된 경우 빠르게 수리해야 합니다. 기다리면 부식 과정이 시작되는 것은 시간 문제입니다. 그리고 한번 시작하면 멈추지 않습니다. 자동차 정비소에서는 녹 수리에 대한 보증을 제공할 수 없습니다. 이는 분자 수준에서 비히클에 영향을 미치고 완전히 포함하는 것이 비실용적일 수 있기 때문입니다. 녹은 환경적 요인이 허용하는 한 퍼질 수 있는 씨앗이 있기 때문에 항상 다시 돌아올 수 있습니다.
일반적으로 녹이 발생하기 시작하는 마모가 심한 부분으로부터 차량을 보호하는 데 도움이 되는 다양한 유형의 차량 하부 코팅이 있습니다. 아스팔트는 가장 내구성이 강한 코팅 중 하나입니다. 그러나 아스팔트로 고온에 도달하는 표면을 보호하는 것은 불가능합니다. 물을 튕겨내는 실런트는 배기 부품, 엔진 부품 및 물이 고일 수 있는 부분에 적용할 수 있습니다. 보이지 않는 자동차 브래지어나 휀더 플레어와 같은 페인트 보호 필름을 적용하는 것도 녹을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
모든 소유자는 에어로졸 캔으로 판매되는 고무 코팅된 언더코팅제를 최소한으로 구매해야 합니다. 근처에 자동차 잭과 자동 세차장이 있으면 설정이 완료됩니다. 차량을 세척하고 차대 사이클을 선택하기만 하면 됩니다. 건조 후 차량을 들어올려 고무 언더코팅제를 뿌립니다. 충분한 적용 범위를 얻으려면 여러 캔이 필요할 것입니다. 실런트를 배기 및 기타 기계 부품에 동시에 적용할 수 있습니다. 실란트 도포 과정은 수시로 반복되어야 하지만 부식을 검사할 수 있는 기회를 제공합니다.
