펑크난 타이어는 하루를 망치는 가장 좋은 방법 중 하나입니다. 차를 들어올리고 펑크난 타이어를 빼고 스페어 타이어를 장착해야 할 뿐만 아니라(또는 AAA와 같은 서비스에 전화해야 함) 펑크를 수리해야 하는 불편을 감수해야 합니다. 그러나 타이어 수리는 어떻게 작동하며 효과적이며 언제 타이어를 수리할 수 없는 것으로 간주합니까?
1. 타이어 수리
타이어 수리에는 기본적으로 세 가지 접근 방식이 있습니다. – 플러그는 일반적으로 펑크의 크기와 모양으로 타이어 트레드의 구멍을 수리하는 데 사용됩니다. 이것은 타이어 외부의 누출을 밀봉해야 하지만 타이어의 내부 또는 내부 라이닝을 밀봉하는 데에는 효과적이지 않을 수 있습니다. 이것은 빠르고 쉽고 저렴하기 때문에 선호되는 방법입니다. – 씰은 타이어 내부에 사용됩니다. 이는 타이어를 분리해야 한다는 것을 의미하며 이는 시간이 많이 소요되는 작업입니다. 그러나 씰은 종종 플러그보다 더 효과적입니다. 반면에 트레드나 타이어 외부를 수리하지 않아 물이 새거나 씰이 손상될 수 있습니다. 씰은 종종 플러그보다 더 효과적이고 오래 지속됩니다. – 플러그 앤 씰 옵션은 상위 두 가지 방법의 조합입니다. 타이어를 휠에서 제거하고 씰이 부착된 플러그를 트레드를 통해 안쪽에서 바깥쪽으로 밀어냅니다. 그런 다음 실런트를 사용하여 내부의 고무 플러그와 실을 제자리에 고정합니다. 이것은 가장 내구성 있고 효과적인 타이어 수리 솔루션입니다. 어떤 수리 유형을 사용하든 내부 및 외부 모두에서 손상을 평가할 수 있도록 수리공이 휠에서 타이어를 제거했는지 항상 확인하십시오.
2. 수리가 타이어에 어떤 영향을 미칩니까?
타이어가 손상되면 더 이상 제조업체가 설정한 것과 동일한 고속 성능을 가진 것으로 간주되지 않습니다. 이것은 타이어가 이제 안전하지 않다는 것을 의미하는 것이 아니라 오히려 고속에서 문제를 일으킬 수 있다는 의미입니다. 제대로 수행되지 않은 수리로 인해 다양한 문제가 발생할 수도 있습니다. 타이어에서 계속 공기가 누출되거나, 물이 타이어 내부를 손상시키고 휠을 녹슬 수 있으며, 극단적인 경우 타이어가 안전하지 않게 될 수 있습니다. 타이어의 지속적인 안전성을 확보하기 위해서는 제조사의 지침에 따라 전문가에게 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 항상 타이어를 휠에서 분리하고 내부와 외부를 검사하십시오. 타이어가 수리에 적합하지 않다고 판단되면 전문 타이어 수리공의 조언을 받는 것이 가장 좋습니다. 귀하의 차량 타이어 안전을 위해 여기 Elite Auto Repair의 숙련된 기술자를 믿고 신뢰할 수 있습니다.
3. 타이어는 언제 수리할 수 없나요?
트레드의 측면이나 외부 림이 손상된 타이어는 수리할 수 없습니다. 따라야 할 좋은 규칙은 트레드 가장자리에서 1/4인치 이내의 손상은 복구할 수 없다는 것입니다. 1/4인치 규칙은 구멍의 크기에도 적용될 수 있습니다. 이보다 큰 구멍은 효과적으로 수리할 수 없습니다. 펑크 후 곧 수리되지 않는 벨트형 레이디얼 또는 스틸 타이어는 회복할 수 없을 정도로 악화될 수 있습니다. 타이어의 트레드가 너무 얇으면 수리보다 교체 타이어가 더 적합합니다. 트레드가 낮은 타이어에 펑크가 발생한 경우의 리트레드는 권장하지 않습니다. 타이어를 빠르고 효과적으로 수리하는 것은 도로에서 타이어의 지속적인 안전을 위해 최적입니다. 타이어와 관련된 모든 문제에 대해 우리가 필요할 때 항상 여기 있습니다!
