교류 발전기 문제는 다양한 방식으로 나타날 수 있습니다. 대부분의 경우 자동차 교류 발전기가 작동하지 않는 것처럼 보이는 이유는 회로의 전기 연결 불량이나 자동차 교류 발전기 자체의 문제 때문입니다. 그렇다면 자동차 발전기에 문제가 있는지 어떻게 테스트합니까? 알터네이터가 발생한 문제의 원인인지 아니면 회로 불량인지 어떻게 알 수 있습니까?
좋은 소식은 자동차 발전기를 테스트하는 것이 매우 쉽다는 것입니다. 중요한 것은 멀티미터 또는 전압계와 함께 몇 가지 다른 것들이 있고 문제의 원인을 진단할 준비가 되어 있지만 주의해야 합니다. 한 번의 실수로 인해 퓨즈가 끊어지거나 더 나빠질 수 있고 온보드 컴퓨터 회로가 화상을 입을 수 있습니다. 다음은 자동차 발전기 테스트에 대한 전체 가이드입니다. 하지만 먼저 발전기를 살펴보세요.
약한 전원 공급 장치, 부품 튀김 또는 퓨즈 끊어진 등 차량에 전기적 결함이 발생할 때마다 가장 먼저 떠오르는 것은 교류 발전기와 배터리입니다. 자동차 배터리는 대부분의 다른 배터리와 마찬가지로 직류(DC)라고 하는 일종의 전류를 공급합니다. 그러나 알터네이터는 교류(AC)를 생성하므로 '알터네이터'라는 이름이 붙습니다. 이것은 전압이 더 작다는 점만 빼면 집에 있는 소켓에서 얻는 전력과 비슷합니다.
차량의 다양한 전기 시스템에 전원을 공급하기 위해 이 두 가지가 함께 작동합니다. 여기에는 대시보드 조명 및 미터, 엔터테인먼트 시스템, 라디오, GPS, 경적, 헤드라이트 등이 포함됩니다. 발전기는 엔진의 테마적 움직임에서 에너지를 생성하고 배터리는 이 에너지를 저장하여 엔진이 작동하지 않을 때 자동차 시동, 헤드라이트, 시스템 시계 및 기타 전기 부하에 전원을 공급하는 데 사용할 수 있습니다.
우리는 현대 차량의 전기 시스템에서 교류 발전기가 얼마나 중요한 역할을 하는지 확인했지만, 여러 번 문제가 교류 발전기나 배터리에 있다고 생각할 수도 있지만, 새 부품에 돈을 들인 후 결함이 내부에 있다는 것을 발견하게 됩니다. 시스템의 전기 연결. 녹슨 연결 단자, 시스템의 부하 불일치, 끊어진 퓨즈 또는 노출된 전선의 결과일 수 있습니다.
어떤 경우이든 문제가 발전기, 배터리 또는 전기 시스템에 있는 경우 일부 전기 시스템 및 구성 요소의 성능과 기능이 저하될 수 있습니다. 다음은 배터리 또는 교류 발전기에 문제가 있음을 나타낼 수 있는 몇 가지 문제입니다.
대부분의 자동차에서 이 표시등은 배터리의 모양이나 기호를 가지고 있습니다. 일부 다른 차량에서는 알터네이터의 경우 'ALT' 또는 발전기의 경우 'GEN'이 표시됩니다. 이것은 차량이 전기 시스템의 상태 변화를 감지했음을 알려주는 방식입니다. 그래서 그것을 확인하십시오.
헤드라이트와 실내등이 엔진 회전과 함께 오르내리는 광도를 본 적이 있다면 전기 시스템 문제보다 더 많은 문제가 있을 수 있습니다. 이는 전기 부품이 제대로 작동하기에 충분한 '과즙'을 얻지 못하기 때문이며, 헤드라이트의 경우 밝기를 변경하는 것이 특히 야간이나 궂은 날씨에 매우 위험할 수 있습니다. 이 때 헤드라이트는 선명한 가시성을 위해 최대 밝기로 작동해야 합니다.
음악을 재생할 때 스피커에서 윙윙거리는(정적) 소음이 들리면(꼭 라디오 방송국이 아님) 자동차 교류 발전기를 테스트해야 합니다. 이는 다이오드의 상태가 좋지 않고 허용하기 전에 전기 에너지를 정화할 수 없다는 신호이기 때문입니다. 시스템에.
전력에 의존하는 다른 구성 요소는 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 예를 들어 에어컨 장치가 뜨거운 공기를 내뿜거나, 시동기가 느린 크랭킹 소리를 낼 수 있거나, 엔진이 작동 중일 때 엔진룸에서 이상한 소리가 들릴 수 있습니다.
이 외에도 다른 구성 요소의 문제를 해결하기 위해 계속 진행하기 전에 교류 발전기의 상태를 테스트해야 하는 이유가 있습니다. 이렇게 하면 교류 발전기가 시스템에 배치된 전기 부하를 유지하기에 충분한 전력을 생성하는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 그렇지 않은 경우 또는 충전 전압이 낮을 경우 배터리가 방전되었거나 스타터를 교체해야 한다고 생각하게 만드는 증상을 경험할 수 있기 때문입니다.
시작하기 전에 주의할 점:자동차 교류 발전기를 테스트할 때 배터리 단자를 분리하려는 유혹을 물리치십시오. 건강한 caralternator가 엔진을 계속 작동시킬 수는 있지만 Alternator를 테스트하는 좋은 방법은 아닙니다.
구형 차량 모델(온보드 컴퓨터가 없는 모델)에서는 손상이 거의 또는 전혀 없이 작동하는 동안 엔진에서 배터리를 분리할 수 있습니다. 현대 자동차에서 이것을 시도하면 일부 전기 시스템이 완전히 망가질 것입니다.
버퍼(전기 부하) 역할을 하는 자동차 배터리가 없는 경우 발전기가 엔진 rpm에 따라 전기 시스템에 최대 90볼트를 보낼 수 있기 때문입니다. 이 '간단한' 테스트는 연기가 사라지면 수천 달러는 아니더라도 수백 달러의 비용이 들 수 있습니다.
전압계 또는 멀티미터를 사용하여 안전하게 테스트를 수행하는 방법을 보여줍니다.
자동차 교류 발전기의 상태를 확인하려면 먼저 단자에 연결된 전기 부하가 없을 때 배터리가 얼마나 많은 전압을 출력하는지 측정해야 합니다.
전압계 또는 멀티미터를 가져와 배터리 단자에 연결합니다. 전압계의 빨간색 선은 배터리의 양극 단자에 연결하고 검은색 선은 음극 단자에 연결해야 합니다. 자동차 배터리 단자가 부식되면 정확한 판독값을 얻을 수 없으므로 계속 진행하기 전에 이물질이나 먼지가 없는지 확인하십시오.
배터리는 멀티미터에서 12.5-12.8V 사이를 기록해야 하며, 이 값 아래로 떨어지면 배터리 부스트 충전기를 사용하여 완전히 충전해야 합니다. 이제 전기 시스템의 배터리를 교체하십시오.
이제 시스템에 완전히 충전된 배터리가 있으므로 충전 시스템을 테스트할 차례입니다. 모든 전기 부하(스테레오, 조명, GPS 등)를 끄고 엔진을 시동한 다음 누군가가 1500RPM 표시 주변에서 유지 관리하도록 하십시오.
전압계를 배터리 단자에 다시 연결하고 판독값을 기록합니다. 전압이 약 0.5-1.5볼트 증가하면 알터네이터가 '정상'일 가능성이 높습니다(단락 또는 개방 알터네이터 다이오드를 감지하려면 전압계 이상이 필요합니다). 따라서 무부하 배터리 전압이 12.7볼트인 경우 13.2-14.2볼트 사이의 볼트 판독값을 볼 수 있습니다.
배터리 전압이 14.5볼트보다 높으면 충전 시스템이 배터리를 과충전하는 것이며 이는 좋지 않습니다. 무부하 배터리 판독값보다 낮은 값은 충전 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
전기 부하가 없는 상태에서 배터리 및 충전 시스템의 전압을 테스트한 후 다음 단계는 전체 부하에서 시스템을 다시 테스트하는 것입니다.
엔진 RPM을 2000으로 높이고 모든 전기 부하를 켭니다. 여기에는 스테레오, 에어컨, 헤드라이트, 와이퍼, GPS 등이 포함됩니다. 이제 전압계를 배터리 단자에 다시 연결하고 전압 판독값을 기록하십시오.
여기서 우리가 얻으려고 하는 것은 전체 부하에서 시스템의 충전 전압입니다. 충전 시스템이 제대로 작동하는 경우 배터리 무부하 전압 판독값보다 약 0.5-1.0볼트 높은 판독값을 얻어야 합니다. 12.8볼트보다 낮거나 13.0볼트보다 높은 전압 판독값이 표시되면 자동차 발전기에 결함이 있을 수 있습니다.
교류 발전기가 다른 모든 테스트를 통과했다면 최종 테스트는 다이오드를 확인하는 것입니다. 이렇게 하려면 멀티미터를 AC로 전환해야 합니다(이전 테스트에서는 DC를 사용했습니다). 가능한 가장 낮은 저울을 선택한 다음 엔진을 1200RPM으로 올리십시오.
다이오드가 작동하는 경우 0.00볼트의 AC 전압 판독값을 얻어야 하지만 0.01볼트와 같은 값이 나오면 다이오드가 불량한 것입니다. 이것이 스테레오 시스템에서 윙윙거리는 소음을 일으키는 원인입니다. 이는 다이오드가 전기 시스템에 전원을 공급하기 전에 모든 AC를 DC로 변환하는 작업을 수행하지 않음을 의미합니다.
이것은 불량 다이오드를 테스트하는 가장 정확한 방법은 아니지만 문제가 어디에서 오는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
캐럴터네이터의 상태를 테스트하는 가장 정확하고 실용적인 방법 중 하나는 전압계 또는 멀티미터를 사용하는 것입니다. 주변에 장치가 없으면 멀티미터 없이 교류 발전기의 상태를 평가할 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다.
작동 중 엔진에서 발생하는 소리를 들어보면 뚜렷한 딸깍 소리가 들릴 수 있습니다. 대부분의 경우 이 소리는 결함이 있는 교류 발전기에 의해 생성됩니다. 이 방법의 유일한 문제는 엔진에 그런 소리와 소리를 낼 수 있는 움직이는 부품이 많이 있고 믿을 수 없는 청력이 필요하다는 것입니다.
엔진은 구불구불한 벨트를 통해 교류 발전기에 기계적 동력을 공급합니다. 이 벨트에 균열, 찢어짐 및 약점이 있는지 검사합니다. 벨트의 무결성이 최고 수준이 아니면 교류 발전기에 최대 전력을 공급할 수 없습니다.
이 테스트는 해가 질 때나 어두운 차고에서 수행해야 밝기의 작은 변화를 감지할 수 있습니다. 헤드라이트를 제외한 모든 전기 부하의 전원을 끄고 밝기를 확인합니다. 엔진을 시동하고 무슨 일이 일어나는지 확인하십시오.
처음 시동을 켜면 헤드라이트가 약간 어두워졌다가 몇 초 후에 원래의 밝기로 돌아갑니다. 이것이 사실이라면 자동차 발전기가 제 역할을 하고 있는 것입니다.
자동차 교류 발전기를 테스트하는 방법에 대해 확신이 서지 않으면 자격을 갖춘 기술자에게 서비스를 받아 검사를 받는 것을 고려해야 합니다. 발전기와 전기 시스템에 결함이 있는지 테스트하는 것은 쉽지만 전문가가 해결해야 하는 몇 가지 문제가 있습니다.
