브레이크는 자동차의 중요한 안전 부품이며 시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 정기적인 유지 보수가 필요합니다. 올바른 작동을 보장합니다.
제동할 때 또는 제동을 하지 않을 때도 삐걱거리는 소리나 갈리는 소리가 들립니까? 이전보다 브레이크 페달을 더 밟아야 합니까? 이는 브레이크 문제가 임박했다는 신호일 수 있습니다.
아니면 스티어링 휠(전방 브레이크)이나 (심각하게) 바지 좌석(후방 브레이크)에서 제동 시 맥동이나 진동을 느끼십니까? 로터는 일반적으로 내리막길에서 브레이크를 밟을 때 과도한 열로 인해 휘어질 수 있습니다(따라서 맥동 또는 진동). 그 일정한 마찰은 극도로 높은 온도와 그에 따른 뒤틀림과 로터의 "뒤틀림"을 초래합니다.
그렇다면 "로터"는 무엇입니까? 브레이크 패드가 캘리퍼에 의해 압축되어 차를 멈추게 하는 것은 차축에 부착된 금속 디스크입니다. 브레이크 작동 방식을 이해하려면 먼저 브레이크 시스템의 다른 기본 구성 요소를 아는 것이 좋습니다.
· 브레이크 페달
· 마스터 실린더, 슬레이브 실린더 및 브레이크 액으로 구성된 유압 시스템(제동 메커니즘에 힘을 전달하고 증가시킴)
· 로터, 패드 및 캘리퍼(디스크 브레이크)가 전면 또는 4개 모두에 있음
· 브레이크 슈, 드럼 및 브레이크 실린더(드럼 브레이크), 일반적으로 뒷바퀴에만 있음(현재 자동차 및 트럭의 25-30%에만 있음)
브레이크 페달을 밟으면 유압 시스템이 사용자가 가하는 힘을 배가시켜 브레이크 캘리퍼 또는 실린더가 가하는 압력이 즉각적이고 상당하도록 합니다. 유압 시스템은 시스템에 적절한 브레이크액이 있어야 합니다. 시스템에서 누출이 발생하면 힘이 실제 제동 메커니즘에 전달되지 않을 수 있습니다. 호스의 누출은 수리할 수 있지만 더 심각한 경우에는 마스터, 슬레이브 또는 브레이크 실린더를 교체해야 할 수 있습니다.
힘이 실제 제동 메커니즘에 전달되면 금속 로터에 대한 패드(디스크 브레이크)의 마찰이 차축이 회전하는 것을 멈추게 하여 궁극적으로 차를 멈추게 합니다. 새 브레이크 패드의 두께는 10~12mm이며, 패드가 2~3mm 마모되면 브레이크 교체를 권장합니다.
패드가 매우 얇아지면 패드 수명이 거의 다 되었음을 알리는 "삐익" 소리가 들립니다. "돌아갈 수 없는 지점"(삐걱거리는 소리가 지나고)을 지나 계속 운전하면 소리가 사라질 것입니다. 하지만 문제는 여전히 존재하며 금속 지지대가 금속 로터에서 마모되기 시작합니다. 그러면 로터 어셈블리를 완전히 교체해야 하는 경우가 많습니다(큰 $$$).
일상적인 브레이크 유지보수("브레이크 작업")에는 브레이크 패드 교체 및 로터 가공이 포함됩니다. 로터를 가공한다는 것은 로터를 선반에 올려놓는 것을 의미합니다. 선반은 로터에서 수천 분의 1인치를 깎아 표면을 매끄럽고 다듬습니다. 로터는 금속이 너무 얇아지고 제조업체의 최소 사양 아래로 떨어지기 전에 몇 번 가공할 수 있습니다. 그러면 로터를 교체해야 합니다.
운전 시 안전은 필요할 때 빠르게 멈출 수 있는지에 달려 있습니다. 차량이 제대로 작동하도록 하는 것은 귀하의 책임이며, 저희가 귀하를 쉽고 편리하게 도와드릴 수 있습니다. 브레이크 문제가 발생하면 오늘 저희와 약속을 잡으십시오.
