이를 피하기 위해 최선을 다하지만 연석과 움푹 들어간 곳이 올해 이맘때 갑자기 나타나는 것 같습니다. . 미끄러운 도로는 연석으로 미끄러지는 원인이 될 수 있으며 동결/해동 주기는 도로의 움푹 들어간 곳의 수를 증가시킵니다.
연석에 작은 타격 및/또는 움푹 들어간 곳을 치더라도 바퀴가 휘거나 금이 가고, 타이어 자체에 "타박상"이 생기거나, 서스펜션 또는 스티어링 부품이 손상될 수 있습니다. 이들 중 어느 것이든 안전하지 않은 상황을 만들고 타이어 마모 패턴에 원치 않는 변화를 일으킬 수 있습니다.
피해의 정도는 명중 당시의 이동 속도와 장애물이나 움푹 들어간 곳의 높이에 비례합니다. 연석에 부딪히거나 구덩이가 난 후에는 먼저 멈춰서 영향을 받은 바퀴와 타이어를 살펴보고 눈에 띄는 손상이 있는지 확인하십시오.
또한 운전 중 핸들이나 "느낌"에 변화가 있는지 확인하십시오. 예를 들어, 핸들이 중앙에서 벗어나거나 오른쪽 또는 왼쪽으로 당기고 있습니까? 특정 속도에서 눈에 띄는 진동이 있습니까?
세게 치면 서스펜션이나 스티어링 부품이 손상될 수 있습니다. 손상에는 구부러진 타이 로드 끝 또는 제어 암이 포함될 수 있습니다. 구조적 무결성이 손상되면 영향을 받는 부품을 교체해야 합니다.
타격의 방향과 강도에 따라 휠 베어링도 영향을 받을 수 있습니다. 바퀴에서 "으르렁"하는 소리가 들리면 베어링 문제를 나타낼 수 있습니다(연석 충돌 여부에 관계없이 발생할 수 있음). 손상된 휠 베어링은 며칠 또는 몇 달이 지나야 알아차릴 수 있습니다.
얼라인먼트의 작은(정도) 변화로 타이어가 고르지 않게 마모되어 타이어 수명이 단축될 수 있습니다. 상당히. 스티어링 휠이 계속 한쪽으로 당기거나 직선으로 운전할 때 스티어링 휠이 중심에서 벗어난다면 얼라인먼트가 필요하다는 의미일 수 있습니다. 구조적 구성 요소가 손상된 경우 손상된 부품을 수리하거나 교체할 때까지 자동차를 정렬하지 못할 수 있습니다.
연석이나 구덩이에 부딪히면 타이어의 구조적 무결성이 심각하게 손상될 수 있습니다. 타이어는 잘리거나 손상된 것처럼 보이지 않을 수 있지만, 종종 트레드 및/또는 측벽 플라이가 "멍들고" 결국 약해지고 분리되기 시작합니다. 이런 일이 발생하면 균형이 잘 잡힌 휠에서 타이어가 부풀어 오르거나 진동이 생기는 것을 느낄 수 있습니다.
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