자동차 제조업체는 전 세계적으로 많은 자동차를 판매하고 있습니다. Statista 는 2016년 총 판매량이 7,600만 대 이상이고 2017년의 판매량이 7,700만 대를 넘을 것으로 보고하고 있습니다. 그러나 그들은 또한 훨씬 더 현대적인 장비로 자동차를 만들고 있습니다. 지난 몇 년 동안 새로운 인포테인먼트 및 내비게이션 대시보드, 편의성, 자동차 안전 기능, 자동화 기능, 그리고 도로 안전을 재정의하는 데 도움이 되는 새로운 자율 기술과 함께 새로운 자동차 기술 및 자동차 기능이 붐을 이루었습니다.
1900년대 초반이 '자동차의 탄생'이었다면 21세기는 '첨단 자동차의 시대'다. 곧 조립 라인에서 생산되는 거의 모든 자동차에 표준이 될 커다란 새 자동차 기능을 살펴보세요.
이러한 새로운 혁신 중 다수는 자동차 안전 기능이며 운전자가 일부 유형의 위험한 충돌을 피하는 데 큰 영향을 미칠 것입니다. 일부는 이미 미국 정부 기관에서 위임했으며 현재 단계적으로 시행되고 있습니다. 간단히 말해서 미래의 자동차에는 이러한 모든 안전 및 편의 기능과 함께 혁신적인 엔지니어링이 훨씬 더 많이 탑재될 것입니다.
최신 및 최고의 자동차에만 연결되었던 하이테크 자동차 안전 기능은 대부분의 신차에 표준이 되었습니다. 이러한 새로운 자동 안전 기능은 우리가 운전하는 방식을 바꾸고 있습니다. 후방 카메라부터 자동 제동에 이르기까지 신차의 안전 기능은 계속해서 발전하고 있습니다. 이러한 기능은 깔끔하지만 자동차 보험료를 낮추는 새로운 자동차 안전 기능은 없습니다.
현재 백업 카메라는 여전히 최고의 옵션이자 고급 기능 패키지의 일부로 판매되고 있습니다. 그러나 이 L.A.Times 기사에 따르면 2018년까지 모든 신차에 백업 카메라가 의무화될 것입니다.
우리 중 구형 모델을 사용하는 사람들은 계속 거울을 가지고 장난을 치고, 뒷유리를 향해 고개를 숙이고, 평행주차를 하면서 괴로워하기 때문에 카메라를 사용하면 모든 것이 얼마나 더 쉬울 것인지 직관적으로 이해할 수 있습니다. . 그러나 오래된 "아날로그" 백업 주행이 곧 단계적으로 중단되는 이유와 카메라가 더 실용적인 추가 기능이고 멋진 편의 기능이 아닌 새로운 자동차 안전 기능인 이유를 정확히 이해하려면 카메라가 장착된 최신 차량 중 하나를 운전해야 합니다.
자동 제동을 사용하면 운전자가 브레이크를 밟을 필요 없이 차가 전방 장애물을 감지하고 스스로 속도를 줄입니다.
자동 제동은 최고의 자동 안전 기능 중 하나입니다. 이 새로운 기술은 여러 가지 다른 이름으로 불릴 수 있습니다. 일부에서는 이를 '전방 충돌 방지'라고 부르지만 많은 사람들은 '자동 제동'으로 알고 있습니다. 일부 자동차에는 운전자에게 경고하는 센서가 있지만 그 어느 때보다 제조업체가 중개자를 건너뛰고 자동차가 스스로 제동하도록 하고 있습니다.
이 새로운 자동차 안전 기능은 생명을 구할 수 있는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 운전자 주의 산만과 같은 큰 문제를 해결하고 눈부심 및 사각 지대와 같이 운전자가 도로에서 가질 수 있는 여러 종류의 문제를 수정합니다. 자동차 제조업체는 2022년까지 이 표준을 차량에 표준으로 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다.
불과 몇 년 전만 해도 크루즈 컨트롤은 많은 자동차에서 제공되는 "최고 트림"인 추가 차량 기능이었습니다. 그러나 이제 자동차 제조업체는 거의 모든 모델에서 이를 공통 기능으로 만들고 있습니다. 채택에 대한 어렵고 빠른 일정은 없지만 2011년에 Kiplinger의 작가인 Jessica Anderson은 이러한 유형의 자동화가 5년 이내에 대부분의 자동차에 표준이 될 것이라고 제안했으며 그 이후로 많은 진전을 보았습니다.
크루즈 컨트롤은 가스든 전기든 에너지를 절약하는 데 도움이 되며 도로 안전에도 도움이 됩니다. 고속도로에서 차량이 부드럽고 통제된 속도로 움직이도록 하는 것은 고속에서 심각한 사고를 방지하는 데 필요한 조정 유형에 매우 중요할 수 있으며, 이것이 이 기능이 모든 차량에 실제로 표준이 되어야 하는 또 다른 이유입니다.
측면 사각지대 경고는 차량 후방 모서리에 있는 레이더 센서를 사용하여 차가 사각지대에 있을 때 운전자에게 경고합니다. 이 센서는 사이드 미러의 기호를 켜서 운전자에게 경고합니다. 현재 이 자동차 안전 기능은 일반적으로 켜거나 끌 수 있으며 켜져 있는 경우에만 작동합니다.
연비 표시는 아직 비교적 새로운 자동차 기능입니다.
MPG 정보를 파헤쳐야 했던 것은 그리 오래 전 일이 아닙니다. 엄격한 새 배기가스 배출 규정이 시행되기 전에 자동차는 놀라운 속도로 가스를 삼켰습니다.
이제 하이브리드와 플러그인은 새로운 기술이 연비 측면에서 게임을 변화시키는 방법의 일부일 뿐입니다. 예를 들어 대규모 리콜 및 기타 큰 문제를 일으킨 VW 스캔들과 같이 회사가 자체 장치에 방치되면 어떤 일이 발생하는지 보았습니다. 이를 염두에 두고 현재 미국 EPA는 연비 라벨이 2022년까지 의무화될 것이며, 또한 갤런당 마일 값이 정확하지 않은 경우 자동차 제조업체는 수치를 업데이트해야 한다고 말하고 있습니다.
OBD-II 포트는 차량의 엔진에 꽂혀 있는 커넥터이며 대시 아래 어딘가, 일반적으로 운전석 레그룸 주변에서 종료됩니다. 이 carfeature는 별 것 아닌 것 같지만 우리가 차를 사용하는 방식에 있어 또 다른 엄청난 발전을 나타냅니다. 포트의 주요 용도 중 하나는 엔진 코드를 판독하여 정비사가 차량 엔진 시스템의 문제를 파악하는 데 도움이 되지만 OBDis가 표준화되었기 때문에 애프터마켓 회사도 여러 방식으로 이러한 포트를 통해 작동하는 서비스를 구축할 수 있습니다.
OBD-II가 처음으로 모든 차량에 표준이 된 것은 1996년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 규제 당국은 그 이후로 이 포트를 변경했습니다.
운전자는 이러한 첨단 연결 장치를 사용하여 차량이 어디로 가는지 모니터링할 수 있습니다. 그들은 또한 그것을 사용하여 일부 자동차 문제를 진단할 수 있으며 이는 정비사와 이야기할 때 도움이 됩니다. 통근자 및 자영업자는 마일리지 추적에 사용할 수 있습니다. 일부 OBD-II 서비스는 보험 쇼핑이나 기록 보관에도 유용할 수 있습니다. OBD-II 포트를 사용하여 운전자와 승객에게 보다 연결된 경험을 제공하는 많은 새로운 서비스가 있습니다.
단 몇 년 안에 조립 라인에서 굴러가는 모든 신차의 일부가 될 이 모든 깔끔한 신차 기능을 찾으십시오. 이러한 기능은 자동차 제조업체가 현대적인 차량을 재창조하고 우리가 타는 방식을 변화시키는 방법의 일부입니다.
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