도로에서 시간을 보낸 적이 있다면 신성한 운전 개입을 주장하는 몇 가지 범퍼 스티커를 발견했을 것입니다. 가장 일반적인 종류는 "신은 나의 부조종사입니다."라고 되어 있지만, 몇 가지만 예를 들면 예수, 시바, 버락 오바마, 슈퍼맨의 숙적 Zod 장군에게 영예가 돌아가기도 합니다.
자동차 제조업체는 고객에게 신의 운전 안내를 제공할 방법을 아직 찾지 못했지만 로봇 커뮤니티에 진출했습니다. 다양한 회사는 이제 "섀시 제어" 및 "전자 안정성 제어"와 같은 옵션을 제공합니다. Saab를 소유하고 있다면 친구와 가족에게 포지티브 포스 섀시 컨트롤을 자랑스럽게 말할 수 있습니다. 부조종사입니다.
차량의 안정성을 당연한 것으로 받아들이기는 쉽지만 악천후 또는 다른 운전자와 같은 많은 요인으로 인해 휠을 제어할 수 없습니다. 잠시 겨울 길을 따라 운전하다가 한 바퀴가 빙판 위를 지납니다. 다음으로 알고 있는 사실은 도랑에 빠지지 않기 위해 브레이크를 밟고 바퀴를 돌리고 있다는 것입니다. 이러한 요소를 고려하면 많은 운전자가 우주의 창조자가 산탄총을 타도록 하는 데 열심인 것이 당연합니다. 인간의 운전 능력(또는 상식)이 실패한 곳에서는 많은 사람들이 자신보다 더 위대한 것의 손에 자신의 운명을 맡깁니다.
포지티브 포스 섀시 제어와 같은 컴퓨터화된 안정성 시스템은 유사한 보호 기능을 제공합니다. 그들은 정신이 나간 히치하이커로부터 당신을 보호하거나 통제 불능의 차량에서 마술처럼 당신을 조종하지 않지만 도로 조건과 차량 성능을 주시하고 더 나은 안정성을 보장하기 위해 약간의 조정을 할 수 있습니다. 한 바퀴에 브레이크를 적용해야 하는 경우 안정성 시스템은 문제가 있음을 인식하기 전에 적절한 압력을 가할 수 있습니다. 게다가, 보이지 않는 최상급 존재의 작업에서 흔히 볼 수 있듯이 제어 시스템이 아무 것도 하지 않았다는 사실조차 깨닫지 못하는 경우가 많습니다.
그렇다면 포지티브 포스 섀시 제어는 무엇을 수반합니까? 다음 페이지에서 부조종사에 대해 알아보십시오.
전자 안정성 제어는 하룻밤 사이에 나타나지 않았습니다. 모든 신흥 기술과 마찬가지로 초기 발전에서 꾸준히 발전해 왔습니다. 포지티브 포스 섀시 컨트롤의 확실한 조상을 찾기 위해 잠금 방지 브레이크 시스템의 도입보다 더 멀리 뒤돌아볼 필요가 없습니다. (ABS ) 1970년대 후반.
문제는 간단했습니다. 아무리 숙련된 운전자라도 미끄러운 노면에서 멈추는 것은 어려웠습니다. 바퀴가 미끄러지기 시작하면 건조한 상태에서보다 차량을 조종하거나 정지하는 것이 더 어렵습니다. 보다 안전한 제동을 위해 ABS 설계자는 속도 센서, 펌프 및 밸브를 중앙 전자 컨트롤러에 연결했습니다. 센서가 휠 잠금을 나타내는 급격한 휠 감속을 감지하면 컨트롤러는 펌프와 밸브에 브레이크 압력을 번갈아 가며 지시했습니다. 이 조치는 잠금이 발생하지 않는 한 가능한 최대 제동력을 허용함으로써 바퀴가 차량과 동일한 속도로 감속되도록 했습니다.
기본적으로 ABS 설계자는 미끄러운 도로에서 제동을 할 수 있는 미세한 지점을 기계의 유능한 손에 쥐고 있습니다. 잠금 방지 브레이크의 성공을 감안할 때 엔지니어가 이 기술을 차량의 다른 곳에 적용하는 것은 시간 문제였습니다. 고급 모델에서 온보드 컴퓨터는 운전자가 의도한 것이 무엇인지 결정하고 차량이 실제로 무엇을 하고 있는지 감지하며 대부분 정밀한 제동을 통해 약간의 조정을 통해 운전자가 원하는 가장 안전하고 현실적인 버전을 제공합니다. 이런 의미에서 워드 프로세서와 웹 브라우저가 자동으로 맞춤법을 수정하는 방식과 비슷합니다. 컴퓨터는 사용자가 입력하려는 내용을 감지하고 필요한 수정을 수행하며, 짜잔~ 당신이 얼마나 정기적으로 정육점을 "수용"하는지조차 깨닫지 못합니다.
Saab의 포지티브 포스 섀시 제어 시스템은 이와 동일한 기술을 많이 사용하여 주행 안정성을 개선하고 전반적으로 더 나은 승차감을 제공합니다. 시스템의 필수 부분은 다음과 같습니다.
사륜구동 (XWD ):스웨덴의 Haldex와 공동으로 개발된 Saab의 4륜 구동 시스템은 구동 토크를 두 개의 차축과 두 개의 뒷바퀴 사이에 고르게 분배합니다. 이는 차량 안정성 컨트롤이 미묘한 제동 조정을 통해 운전 경험을 미세 조정할 수 있는 더 많은 공간이 있음을 의미합니다.
ABS/ESP 센서 :예, 잠금 방지 브레이크는 현대적인 섀시 제어의 선조가 아닙니다. 그들은 중요한 구성 요소입니다. Saab는 기존 기술 외에도 전자 안정성 프로그램을 사용합니다. 견인력 및 차량 요와 같은 요소 측정 (회전 또는 차선 변경 시 중심점을 중심으로 한 차량의 회전). 이 시스템은 차량의 중앙 제어 모듈에 의해 관리됩니다. , ABS 기술이 바퀴 잠김을 방지할 뿐만 아니라 안정성이 떨어지기 시작할 때 제동을 통해 차량을 조향하는 데 도움이 됩니다.
전자식 제한 슬립 디퍼렌셜 (eLSD ):차동장치는 원래 차량 구동축의 토크를 차축으로 변환하기 위한 것이었습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 커브와 회전에서 차량을 안정시키고 미끄러운 도로 조건을 돕게 되었습니다. Saab 차량에서 eLSD 시스템은 미끄러운 도로에서 트랙션이 가장 큰 휠에 리어 구동축 사이의 토크의 40%를 재분배할 수 있습니다. 이 기술에 대한 자세한 내용은 eLSD란 무엇입니까?
를 참조하십시오.하부 섀시 :포지티브 포스 섀시 제어는 차체 움직임을 최소화하고 더 단단한 핸들링을 보장하기 위해 더 단단한 스프링과 댐퍼를 사용하여 도로에 더 가깝게 배치함으로써 차량 섀시 자체의 위치 지정을 수반합니다. 셀프 레벨링 댐퍼 차량 후방에서 일정한 차고를 유지하기 위해 작동합니다.
이러한 구성 요소는 함께 운전자의 기술을 향상시켜 Saab Turbo X와 같은 차량에서 더 안전한 핸들링을 제공합니다. 다음 페이지의 링크를 탐색하여 아침 운전을 가능하게 하는 많은 기술에 대해 자세히 알아보세요.
출처
