어느 날 아침 눈을 떴을 때 두터운 눈으로 뒤덮인 도로를 발견했습니다. 작은 동네에 제설기가 오기에는 아직 이르지만 오늘 아침에는 제시간에 출근해야 합니다. 출퇴근 시간이 조금 걱정되지만 어쨌든 차를 타고 운전을 시작합니다.
사고 없이 잠시 후, 당신은 더 자신감을 갖게 되고 평소의 속도로 되돌아갑니다. 라디오는 좋아하는 노래를 틀고 교통 상황은 당신이 늦지 않을 것이라고 확신합니다. 그러나 지금 당신은 신호등을 향해 언덕을 내려가고 있고 브레이크를 밟을 때 뭔가 잘못되었다는 것을 느낄 수 있습니다. 당신은 순조롭게 멈추고 있지 않습니다. 그 대신, 당신은 미끄러지고 있습니다. 그리고 이제 당신 앞에 있는 자동차의 범퍼는 충격을 받기 직전에 놀라울 정도로 가까이에 있습니다.
연방 고속도로 관리국(Federal Highway Administration)에 따르면 2007년에서 2016년 사이에 악천후에서 평균 120만 건의 차량 충돌이 발생하여 평균 418,000명의 부상자와 5,376명의 사망자가 발생했습니다. 이 기간 동안 모든 충돌의 21%와 사망자의 16%가 날씨와 관련된 것으로 분류되었습니다. 미끄러운 도로와 제한된 시야는 가장 의식이 있는 운전자에게 위험할 수 있으며, 졸리거나 주의가 산만한 운전자에게는 더욱 위험합니다.
또 다른 통계가 되는 것을 방지하기 위해 알아야 하는 몇 가지 일반적인 오류가 있으므로 이러한 오류를 피할 수 있습니다. 이 기사에서는 사람들이 눈길에서 운전할 때 저지르는 가장 큰 실수에 대해 알아볼 것입니다.
내용4륜 구동 차량은 일반적으로 눈길과 빙판길 주행 조건에서 더 나은 성능을 발휘하지만, 이 기술은 운전자에게 잘못된 안전감을 주어 역효과를 줄 수 있습니다.
4륜 구동은 차량의 4개 타이어 각각에 필요한 토크를 특정 양으로 전송하여 눈길을 통과하여 앞으로 나아갈 수 있는 견인력을 추가하는 데 사용됩니다. 그러나 그렇다고 해서 눈 속에서 최고 속도로 도로를 질주하고 급정거할 수 있다는 의미는 아닙니다. 사륜구동이나 사륜구동은 제동에 필요한 견인력을 제공하지 않습니다. 어려운 상황을 극복하는 데 도움이 될 수 있지만 슈퍼맨이 되는 것은 아닙니다.
얼음 위에서 고성능
눈 속에서 실제 경험을 하려면 콜로라도에 있는 브리지스톤 윈터 드라이빙 스쿨에서 수업을 듣는 것이 좋습니다. 견인력은 낮지만 통제된 환경에서 운전자에게 사고 방지 기술을 가르치는 다양한 과정을 제공합니다.
많은 운전자들이 겨울의 첫 눈이 내리는 동안 방심하고 있는 자신을 발견합니다. 사실 도로에서 가장 위험한 날은 첫 눈보라가 몰아친 다음 날이다[출처:Elliott]. 운전자들은 겨울 날씨에 대비하여 차를 준비하지 않았으며 아마도 작년의 눈길 운전 기술을 잊었을 것입니다.
겨울철 자동차를 준비하려면 각 타이어의 트레드 깊이가 최소 6/32인치(4.8밀리미터) 이상인지 확인하십시오. 전천후 타이어는 대부분의 운전 조건을 견딜 수 있지만 눈이 많이 내리는 지역에 거주하는 경우 스노우 타이어 구매를 고려해야 합니다. 겨울용 타이어의 더 깊은 트레드 덕분에 눈길을 파고들 수 있고 가속 및 제동 시 견인력이 증가합니다. 반면, 여름용 고성능 타이어는 눈길 주행에 절대 사용해서는 안 되며, 가능하면 폭우도 피해야 합니다[출처:Continental Tires].
겨울이 다가오면 부동액 수준과 배터리 전원을 정기적으로 확인하고 서리 제거 장치와 뒷유리 김서림 방지 장치가 작동하는지 확인하십시오. 차량 내부에 있는 한, 눈 삽과 고양이 쓰레기 또는 모래를 구입하여 잼에서 몸을 파내고 차량을 견인하십시오. 플레어, 손전등 및 눈 긁는 도구도 차에 보관해야 합니다. 마지막 수단으로 타이어 체인을 보관할 수도 있습니다. 그러나 체인 사용은 도로 표면을 추가로 마모시키므로 많은 주에서 권장하지 않습니다. 마지막으로 해당 지역의 겨울 운전 강습에 등록하는 것을 고려해 보십시오.
눈길 운전에 경험이 없는 많은 사람들은 앞차를 너무 바짝 뒤쫓는 나쁜 습관을 들이고 있습니다. 너무 빨리 운전하는 것처럼 앞 차량에 문제가 있어 갑자기 속도를 줄여야 하는 경우 반응 시간이 줄어듭니다.
시속 60마일(시속 97킬로미터)에서 차량이 완전히 정지하는 데 걸리는 시간은 평균 4.6초이고 271피트(83미터)입니다. 눈과 얼음이 많은 상황에서 이 거리는 10.6초와 533피트(162미터)가 소요되어 효과적으로 두 배가 됩니다[출처:Memmer]. 견인력이 낮은 조건에서 운전자는 앞 차량을 위해 훨씬 더 많은 추종 공간을 허용하고 고속도로 속도를 줄여야 합니다. 가급적이면 한 번에 둘 다.
또한 정지 신호, 정지 표지판 및 도로의 커브를 미리 살펴보고 제동하거나 방향을 조정할 수 있는 충분한 시간을 확보해야 합니다.
타이어가 미끄러지기 시작하면 당황하고 브레이크를 밟기 쉽습니다. 하지 마십시오. 타이어에서 견인력을 제거하여 차량을 제어할 수 있는 능력을 앗아갑니다.
견인력을 잃고 바퀴가 잠기면 브레이크를 밟아도 상황이 바뀌지 않습니다. 미끄러지기 시작할 때 해야 할 일은 가속 페달에서 발을 떼고 차가 스스로 속도를 낮추도록 하는 것입니다. 타이어가 움직인다는 것은 여전히 약간의 견인력이 있다는 것을 의미하며, 이는 충돌을 피하기 위해 필요한 것입니다.
제동이 필요하고 차량에 잠김 방지 브레이크 시스템이 있는 경우 일정하고 균일한 압력으로 제동하십시오. 자동차에 ABS가 없다면 재빠른 제동을 반복해서 브레이크를 밟아야 합니다[출처:New York State Department of Motor Vehicles].
눈 덮인 코너를 다룰 때는 회전 지점에 가까워지면 안정적인 제동을 시작해야 합니다. 코너에 도착하면 브레이크를 풀고 차량의 남은 트랙션을 사용하여 회전을 진행합니다. 또한 가파른 경사면에서 정지하지 마십시오. 제한된 견인력으로 인해 추가된 중력은 당신의 친구가 되지 않을 것입니다. 차량이 제자리에 갇히거나 가속을 시도하는 동안 내리막길로 굴러 떨어지기 시작할 수도 있습니다.
눈과 얼음은 종종 서로를 동반하지만, 두꺼운 흰색 가루는 훨씬 더 쉽게 식별할 수 있습니다. 얇은 블랙 아이스 시트는 눈과 같은 위험을 많이 나타내지만 부주의한 운전자에게 쉽게 다가갈 수 있습니다. 지면에 눈이 거의 없거나 눈이 전혀 없을 때 도로 표면에 얼음이 나타날 수 있습니다. 몇 시간 동안 기온이 영하로 내려가면 남은 빗물이나 빗물이 도로를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
일년 중 추운 달에는 일반적으로 눈이 많이 내리지 않는 주에 살고 있더라도 견인력 상실 가능성에 대비해야 합니다. 얼음은 언덕 바닥에 물이 고이는 곳에 모일 가능성이 가장 높습니다. 밤에 교통량이 적은 도로도 얼어붙을 가능성이 더 큽니다. 다리는 공기에 노출되고 금속으로 건설되기 때문에 활주로만 단독으로 사용하는 것보다 훨씬 빨리 얼어붙을 수 있습니다. 따라서 육교에서는 두 번 조심하십시오.
얼음 조각을 만나면 규칙은 눈 속에서 운전하는 것과 거의 동일합니다. 갑작스러운 움직임 없이 의도적으로 추진력을 유지합니다. 제동하는 경우 바퀴가 잠기지 않도록 가볍게 제동하십시오. 공황 정지는 차량 통제력 상실로 이어집니다.
너무 빨리 운전하는 것이 가장 큰 눈길 운전 실수입니다[출처:Dunlop]. 운전자들은 고속도로에 도달하면 평소의 고속으로 운전해도 괜찮다고 생각하는 나쁜 습관이 있습니다. 틀렸습니다.
차가 미끄러지기 시작하고 충돌을 앞두고 있다면 1초가 중요합니다. 너무 빨리 운전하면 대응해야 하는 시간이 줄어들고 충돌의 심각성이 높아집니다. 견인력이 낮은 환경에서는 반응 시간이 두 배로 증가하므로 가능한 모든 주의와 주의를 기울여 가속 및 제동을 하고 싶을 것입니다.
기온이 영하권에 가깝고 진눈깨비와 눈이 내리기 시작하면 속도를 줄여야 합니다. 눈이 올 때 주행하기에 적절한 속도 구역이 없으므로 안전한 속도를 측정하기 위해 도로 상태와 차가 어떻게 핸들링하는지 세심한 주의를 기울여야 합니다.
최초 발행일:2010년 1월 25일
