자동차의 장기 내구성을 테스트하는 것은 매우 간단합니다. 대부분의 경우 약 10년 정도의 유효 수명을 몇 달에서 1년과 같은 더 짧은 기간으로 압축하기만 하면 됩니다. 개념은 간단할 수 있지만 결코 쉽지는 않지만 흥미로울 수 있습니다.
테스트는 한 달 이상 동안 하루 24시간, 일주일에 7일 테스트 트랙에서 자동차를 운전하는 것을 의미할 수 있습니다. 그것은 자동차를 정적 동력계에 올려놓고 몇 달 동안 시속 120마일(시속 193.1킬로미터)로 달리는 것을 의미할 수 있습니다. 자동차 도어의 내구성 테스트는 일주일 또는 심지어 한 달 동안 하루에도 수천 번 열고 닫는 것을 의미할 수 있습니다.
실제로 미국의 평범한 도로에서 자동차가 직면할 수 있는 모든 실제 문제에 대해 시뮬레이션하고, 시간을 압축하고, 실시간 등가물을 반영하는 가상 현실을 만드는 테스트가 있습니다. 디트로이트의 3대 자동차 제조업체에서 소규모 부품 공급업체에 이르기까지 업계 관계자는 제품이 최종 테스트인 시간의 테스트를 견딜 수 있도록 필요한 모든 조치를 취할 것입니다.
그러나 장기적인 내구성과 관련하여 시간이 항상 중요한 것은 아닙니다.
캘리포니아 소재 Automotive Testing &Development Services Inc.(ATDS)의 부사장인 Linwood Farmer는 "저는 항상 사람들에게 마일리지가 아닌 정보를 판매한다고 말합니다. 이러한 정보를 수집하기 위해 ATDS(대부분의 주요 자동차 제조업체 및 공급업체와 협력하는 독립 서비스)는 자동차 및 구성 요소에 대해 광범위하고 다양한 테스트를 실행하여 Farmer의 작업을 다소 엉뚱하게 만듭니다. "우리는 라스베가스, 피닉스, 미시간 및 캘리포니아에서 [24시간 운전 테스트]를 실행하는 자동차를 가지고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "올해 말에 알래스카의 페어뱅크스에서 테스트를 진행하고 있습니다. 고객이 필요로 하는 정보를 얻기 위해 필요한 모든 테스트를 수행합니다."
다른 테스트에는 자동차의 각 바퀴가 유압 기둥 위에 있는 Mercedes-Benz 광고에서 볼 수 있는 4포스트 셰이커 사용이 포함됩니다. 기둥은 기둥을 사용하여 실제 도로에서 경험하는 자동차 충돌 및 충돌을 시뮬레이션할 수 있는 컴퓨터에 연결됩니다. ATDS는 페인트나 직물이 바래고 고온에 견딜 수 있는지 테스트하기 위해 거울로 둘러싸인 애리조나 사막에 자동차를 배치했습니다. 이 회사는 또한 잠금 스위치, 라디오 손잡이, 백미러와 같은 작은 것들도 테스트합니다. 기본적으로 제조업체가 테스트하기를 원하는 모든 것입니다.
Farmer는 "(제조업체)는 자동차를 더 좋게 만들기를 원합니다."라고 말하면서 ATDS는 새 자동차와 기존 차량에 적용할 것이라고 덧붙였습니다. "이 테스트를 통해 일본이 '대책'이라고 부르는 것을 생각해낼 수 있습니다. 회사에서 문제에 대한 해결책을 내놓습니다." 일부 제조업체는 Mercedes-Benz와 같은 특정 자동차 시스템에 대한 자체 테스트 시설을 보유하고 있습니다. 그러나 미국 정부를 포함한 대부분의 회사는 종종 자체 실험실만큼 저렴하고 정확하기 때문에 테스트를 위해 독립적인 실험실을 찾습니다. 독립 연구소의 또 다른 예로는 3,000마일(4,828km) 이상의 테스트 트랙, 시뮬레이션 환경 및 정부 계약을 위한 발사 범위를 자랑하는 Nevada Automotive Test Center가 있습니다.
교육을 받은 엔지니어인 Farmer는 문제에 대한 진정한 수정 사항을 찾을 때 테스트 믹스에 또 다른 구성 요소를 추가했습니다. 장기 내구성을 테스트할 때 그의 회사는 정밀도와 정확성 모두를 위해 노력합니다. 그는 테스트가 얼마나 잘 개발되고 실행되었는지로 정밀도를 정의했습니다. 반면에 정확도는 테스트가 실제 세계를 얼마나 잘 반영했는지였습니다. 그는 "테스트는 정확할 수 있지만 정확하지 않을 수 있다. 그렇기 때문에 최대한 현실 세계에서 테스트한다"며 혹독한 환경에서 자동차를 운전하더라도 정보가 더 좋을수록 더 나은 솔루션이 될 수 있다고 덧붙였다. 알래스카 겨울. "[고객]이 테스트하기를 원하는 모든 것을 테스트할 것입니다. 이것은 매우 흥미로운 사업입니다."
