1970년대의 암흑기로 거슬러 올라가면, 흰색 코트, 검은색 고무 장갑, 관자놀이에 플랩 스트랩이 달린 고글을 착용한 자동차 엔지니어들이 으르렁거리며 독일의 깊고 어두운 지하실에서 ABS(Anti-lock Braking System)를 만들기 위해 작업했습니다. 일련의 센서, 컴퓨터 및 기술 마법사 덕분에 브레이크를 펌프질할 필요가 없었습니다. 이러한 센서가 제자리에 있으면 자동차가 가속할 때 타이어가 지저귐, 연기 및 미끄러짐을 방지하기 위해 이중 작업을 수행하는 것이 충분히 쉬웠습니다. 1985년까지 덜 미친 다양성의 일부 과학자들은 트랙션 컨트롤 시스템을 만들었습니다.
그리고 이제 트랙션 컨트롤은 차량의 ABS를 피기백하기 때문에 널리 사용 가능합니다. 이는 2012년식 이후에 미국에서 판매되는 모든 차량에 필요했습니다. 많은 이름과 약어가 있지만 모두 같은 의미입니다. 트랙션 컨트롤을 통한 더 안전한 운전:
최초의 트랙션 컨트롤 시스템 뒤에 있는 과학자들은 완전히 화를 내지 않았습니다. 사실, 그들은 아마도 지루한 작업 지향적이었고 휴가 시간과 혜택이 있는 멋진 회사 건물에서 성과 목표를 달성하기 위해 노력했고 검은 고무 장갑 한 켤레도 보이지 않았습니다. 괜찮습니다, 엔지니어. 그렇게 되십시오. 트랙션 컨트롤이 작동하는 방식을 읽으면서 독자는 미친 듯이 킥킥거리는 소리를 내야 합니다.
따라서 21세기에 산다는 것은 자동차에 컴퓨터가 있다는 것을 의미합니다. 그것은 또한 당신의 차가 아마 드라이브 바이 와이어 시스템을 사용한다는 것을 의미합니다. 즉, 가속 페달과 스로틀 메커니즘 사이에 기계적 연결이 없음을 의미합니다. 가속 페달을 밟으면 스로틀에 전자 신호가 전송되고 자동차 속도가 빨라집니다. 그리고 ABS가 있다는 것은 바퀴가 얼마나 빨리 회전하는지 추적하는 속도 센서가 각 바퀴에 있다는 것을 의미합니다. 컴퓨터는 네 바퀴 속도를 모두 비교하여 그 중 하나가 제대로 작동하지 않는지 확인합니다. ABS의 경우 바퀴 중 하나가 잠겨 있지 않은지 확인하고 도랑에 미끄러집니다. 트랙션 컨트롤 시스템을 사용하면 동일한 전자 장치가 도로와 비교하여 바퀴가 모두 같은 속도로 회전하도록 합니다. 바퀴가 미끄러지는지 여부를 결정합니다. 알다시피, 다른 바퀴보다 빠르게 회전합니다. 모두 거칠고 미친 것 같습니다. 선택하면 여기에서 낄낄거릴 수도 있습니다.
자동차의 컴퓨터는 몇 가지 선택을 할 수 있으며, 무엇을 선택하는지는 프로그래밍된 방법과 조건에 따라 다릅니다. 종종 컴퓨터는 트레드가 도로를 물고 미끄러지는 것을 방지할 수 있을 때까지 통제 불능 상태의 타이어의 속도를 늦추기 위해 브레이크를 약간만 적용합니다. 추가 단계가 필요한 경우 트랙션 컨트롤은 타이어가 접지력을 얻을 수 있을 정도로 충분히 느려질 때까지 엔진 출력과 토크를 감소시킬 수 있습니다. 여기에서 낄낄거리는 소리는 적절하지 않을 수 있습니다.
이 시스템을 작동시키려면 어떻게 해야 합니까? 그것이 가장 좋은 부분입니다. 대시보드의 작은 경고등이 켜지지 않았다면 시스템이 작동하고 있다는 사실을 결코 알지 못했을 것입니다.
어떤 이유에서든 길이 미끄러우면 그 작은 신호등이 켜질 것입니다. 빗물에 미끄러운 도로, 얼어붙은 곳, 심지어 젖은 낙엽도 타이어의 미끄러운 고무와 노면의 울퉁불퉁한 표면 사이에 올 수 있습니다. 타이어가 빙판을 잡거나 깊은 웅덩이에서 트랙션을 잃으면 센서가 이를 인식하고 트랙션 컨트롤 시스템이 작동합니다.
정지 상태에서 가속할 때도 도움이 됩니다. 이러한 상황에서 차는 매우 빠르게 움직이지 않지만 바퀴가 회전하면 제어력을 잃을 수 있습니다. 최상의 시나리오:당신은 도시의 연례 Snowpocalypse 동안 빨간불에 타이어가 회전하는 지역 뉴스에서 바보처럼 보입니다. 최악의 시나리오:도로를 벗어나 도랑에 빠지게 됩니다.
4개의 타이어가 모두 견인력을 갖고 있고 동일한 속도로 회전하면 차가 훨씬 더 안정적입니다. 그래서 보험 회사는 ABS 및 트랙션 컨트롤이 장착된 자동차에 대해 할인을 제공하는 경우가 많습니다. 보험사는 안정성을 좋아합니다.
구형 모델 자동차에도 기본적인 트랙션 컨트롤 시스템이 있었습니다. 오래된 후륜구동 머슬카가 주차장에서 벗겨지는 것을 본 적이 있습니까? 타이어가 삐걱거리고 연기가 나는 동안 리어 엔드가 흔들리고 낚싯줄이 사방에 휘어진다면 그 자동차에는 슬립 제한 리어 디퍼런셜이 없었을 것입니다. 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜은 자동차의 2개의 뒷바퀴(엔진의 동력이 가는 곳)가 같은 속도로 회전하도록 합니다. 제한된 슬립 리어 디퍼렌셜은 여전히 강력한 후륜구동 스포츠카에 사용되지만 트랙션 컨트롤은 모든 유형의 자동차에 사용되는 훨씬 더 정교한 시스템입니다. 2013년에 600마력, V-12 엔진으로 자동차의 페달을 밟으면 트랙션 컨트롤 시스템은 가능한 한 많은 힘이 동력 손실을 거의(또는 전혀) 없이 차를 앞으로 움직이도록 직접 변환되도록 합니다. 멋진 낚시질로.
자동차가 무엇을 하라고 말하는 것을 단순히 좋아하지 않는 사람들이 여전히 있습니다. 이 운전자들은 도로를 느끼고, 브레이크를 제어하고, 타이어를 짹짹 거리고, 보스턴의 "Greatest Hits" 앨범을 들으며 도로를 운전하기를 원합니다. 그럼 6번 트랙이 "Cool Engine"이라는 것을 알아야 합니다. 그러니 진정제를 먹으세요. 그러나 그 친구는 좋은 지적을 합니다. 때로는 트랙션 컨트롤을 끄고 싶을 때가 있습니다. 이 경우 일반적으로 콘솔의 버튼을 누르는 것만큼 쉽습니다. 종종 왼쪽 무릎 근처에 있습니다.
왜 그렇게 유용한 것을 끄겠습니까? 글쎄요, 휠이 눈이나 진흙 속에 깊이 박혀 있을 때 트랙션 컨트롤을 하는 것은 실제로 덜 도움이 됩니다. 이 경우 타이어가 빙글빙글 돌면서 눈이나 진흙이 차 뒤로 날아가 타이어가 붙잡을 단단한 땅을 찾을 때까지 원합니다. 같은 상황에서 차량을 앞뒤로 약간 흔들면 문제를 푸는 데 도움이 될 수 있으며 트랙션 컨트롤이 흔들리지 않도록 합니다. 보스턴을 사랑하는 운전사에게 물어보세요.
일부 자동차는 이것에 대해 끔찍한 평판을 가지고 있습니다. Toyota Prius의 트랙션 컨트롤 시스템은 너무 민감하여 트랙션을 찾기 위해 브레이크를 펄럭이는 대신 눈 속에서 세게 브레이크를 밟습니다. 바퀴 회전을 허용하지 않으며 바퀴의 전원도 차단합니다. 소비자 문제는 심지어 그것을 "위험하다"[출처:Cars Direct]라고 불렀습니다. 인터넷에는 Prius 트랙션 컨트롤 시스템을 끄는 지침이 있습니다. 즉, 그 가장자리에서 살고 싶다면. 그러나 눈보라가 몰아치는 날씨에 Prius를 자주 운전하지 않는다면 거의 항상 켜 두는 것이 더 나을 것입니다.
트랙션 컨트롤과 애증의 관계를 가진 사람들에 대해 말하자면, 포뮬러 원 레이싱에 대해 이야기합시다. 트랙션 컨트롤이 1980년대에 Bosch에 의해 발명되었을 때 F1은 그 모든 것이었습니다. 그러다가 1990년대에 전자 장치와 원격 측정 장치가 손에 들어오지 않게 되었고(Nigel Mansell을 찾아보고 그의 차에 놀랐습니다) Formula 1은 트랙션 컨트롤을 금지했습니다. 그러나 트랙션 컨트롤은 다른 법적 장치가 요구하는 것과 동일한 시스템과 센서를 너무 많이 사용하므로 F1 관계자는 트랙션 컨트롤을 사용하여 누가 바람을 피우고 있는지 알 수 없습니다. 그래서 2002년 F1의 신들이 다시 한 번 그것을 허용했습니다. 그러나 그 간격은 짧았다. 트랙션 컨트롤은 또한 F1이 2004년에 금지한 발사 컨트롤 시스템의 일부였으며 트랙션 컨트롤 자체도 결국 2008년에 두 번째(지금까지) 금지되어 결국 뒤따랐습니다.
저는 눈이 대부분 산에 머무르는 태평양 북서부에 살고 있습니다. 계곡은 비가 많이 내리지만 도로가 경사져 있고 우리 마을에는 배수가 잘 되어 있습니다. 하지만 나뭇잎! 매년 가을에 젖은 낙엽이 트랙션 컨트롤 시스템을 작동시킵니다. 도랑은 나뭇잎으로 가득 차 있고 거리의 창살을 막고 흠뻑 젖은 나뭇잎 더미를 물 1인치 위에 떠 있게 합니다. 연석에 감히 주차하면 차를 세울 때 바퀴가 약간 회전할 것입니다. 내가 ABS와 조화롭게 사는 법을 배우는 데 시간이 걸렸다는 것은 웃기는 일입니다. 브레이크를 너무 세게 밟고 싶었지만, 트랙션 컨트롤에 꽤 빨리 의존하게 되었습니다. 가속 페달을 밟고 시스템이 작동하고 거터 쪽 타이어가 걸릴 때까지 기다렸다가 주차 공간에서 편안하게 빠져나옵니다. 가을은 제 트랙션 컨트롤 시스템을 사용한 유일한 계절입니다.
