차창 밖으로 팔을 내밀고 바람이 돛처럼 손을 잡아 본 적이 있습니까? 그런 다음 사지를 잃을 위험이 있는 부모의 욕설을 들었을 수도 있습니다. 움직이는 자동차, 기차, 스쿨버스 등의 창밖으로 머리, 팔, 심지어 발까지 내밀고 싶어하는 사람들에게 흔히 하는 훈계입니다. 그러나 실제로 부상이 얼마나 자주 발생합니까? 그들의 걱정은 두려움과 편집증에 불과합니까?
나쁜 소식은 팔다리가 움직이는 차량 밖에 있을 때 발생하는 사지 부상의 수에 대해서만 수집된 포괄적인 데이터 세트가 없다는 것입니다. 하지만 우리는 합니다 발생한다는 것을 알고 있습니다. 미국에서는 소수의 어린이들이 버스 창문에 기대어 표지판이나 나무와 같은 길가의 물체에 치여 머리 부상으로 사망했습니다.
이것은 경험이 없는 아이들에게만 일어나는 일이 아닙니다. 3월에 뉴욕의 한 기차 차장이 기차 창밖을 내다보던 중 물체에 부상을 입었습니다. 그가 타고 있던 차가 트랙터 트레일러를 옆으로 쓸어넘겼을 때 팔을 잃은 오레곤 사람이 있습니다. 지난해 영국 남성이 기차 창문 밖으로 머리를 내밀어 머리를 다쳐 숨졌습니다. 그리고 조지아의 한 승객은 차량 운전자가 방향을 틀다가 전신주 전선에 부딪쳤을 때 머리를 잃었습니다.
그리고 메인주 로클랜드에 사는 5세 소년의 이야기가 있습니다. 줄넘기를 손목에 걸고 열린 창문 밖으로 끝을 끌고 갔습니다. 지나가던 차가 줄넘기의 꼬리를 잡아 소년의 손을 떼어냈습니다.
움직이는 차량 창 밖으로 튀어나온 팔다리가 모두 절단으로 끝나는 것은 아니지만, 미국에서 팔다리 절단을 받은 200만 명 중 45%가 외상으로 인한 절단이라는 것을 알고 있습니다. 가장 흔한 두 가지 외상 절단은 하나 이상의 손가락을 잃는 것이고 그 다음으로 한 팔을 잃는 것입니다. 통계는 사고가 발생하기 전에 이 부상당한 팔다리가 창문에 매달려 있었는지 여부를 지정하지 않지만 통계는 그렇습니다 바퀴 달린 철제 케이지에서 길을 로밍하는 것과 관련하여 인체, 특히 상지의 취약성을 지적합니다.
이러한 유형의 부상에 대한 이름도 있습니다. 측면 강타 부상이라고도 알려진 교통 팔꿈치는 너무 일반적이어서 의학 문헌에 자체 분류가 있습니다. 리드인 Yatinder Kharbanda는 "환자가 [열린] 창에 팔꿈치를 기대고 있는 차량을 타고 여행하는 동안 다가오는 물체나 차량에 치일 때" 발생하는 팔꿈치 외상의 뚜렷한 패턴으로 정의됩니다. 인도 정형외과 저널(Indian Journal of Orthopaedics)에 발표된 "팔꿈치 주위의 옆으로 쓸기 부상" 연구의 저자입니다.
이 연구는 측면 강타 팔꿈치 부상을 입은 34명의 환자(남성 32명, 여성 2명)의 경과를 추적했습니다. 이 경우 부상은 모두 다른 차량에 치였을 때 팔꿈치가 차량 밖으로 튀어나와 있었기 때문에 발생했습니다. 부상의 심각성은 골절에서 탈구에 이르기까지 다양했으며 부상의 압도하는 특성으로 인해 일부는 뼈의 일부가 손실되기도 했습니다. 2명의 환자는 절단되었고, 6명은 융합된 팔꿈치로 끝났고 몇몇은 영구 기형이 있었습니다. 결국 10명의 환자만이 결국 좋은 팔꿈치와 손 기능을 회복했습니다.
"이러한 부상은 합병증 비율이 높고 결과가 좋지 않습니다. 경직, 기형 및 기능 상실과 같은 합병증은 일반적입니다."라고 Kharbanda는 씁니다. "이들 중 대부분은 팔다리를 차량 내부에 보관함으로써 예방할 수 있습니다."
팔꿈치 또는 팔 전체 또는 다리를 차창 밖에 두는 것은 연구가 수행된 인도에서는 불법이 아니지만 불법인 곳도 있습니다. 연구원들이 2006년 호주 의학 저널(Medical Journal of Australia)에 유사한 사이드스와이프 연구를 발표한 호주에서는 움직이는 동안 차량 외부에 팔다리가 있는 것이 불법입니다. 벌금은 수백 달러에 이릅니다.
상지를 차 밖에 내밀면 돌이킬 수 없는 손상을 입을 수 있다는 증거가 있지만 하지가 창 밖으로 튀어나오지 않더라도 발생할 수 있는 위험은 많습니다. 에어백 전개로 인한 발 부상의 수를 확인할 수 있는 데이터가 부족함에도 불구하고, 다리가 창 밖으로 튀어나오거나 심지어 대시보드 위에 있는 동안 충격에서 실제로 일어날 일에 대한 소름 끼치는 그림을 그린 일화적인 증거가 있습니다.
Emergency Physicians Monthly 블로그 기고자는 "무릎이 과신전될 가능성이 있으므로 잠재적으로 무릎 인대와 고관절이 없는 위치에 있게 될 것입니다."라고 씁니다. "운전하는 다리에 가해지는 전방 힘과 창밖으로 나가는 다리에 가해지는 후방 힘은 골반에 전단력을 일으켜 프레첼처럼 골반을 부러뜨리기에 충분할 수 있습니다 ... 전복 사고에 연루된 경우 , 더 나쁩니다. 차량에 발을 다시 실을 시간이 없을 것이며, 몇 톤의 차가 그 위로 굴러가는 동안 창 가장자리가 발을 제자리에 고정시켜, 만약 당신이 운전을 한다면 발이 짓밟힐 것입니다. 운이 좋지 않다면 다리에서 그것을 찢을 뿐입니다."
사실, 2015년에 캐나다 온타리오주를 가로질러 장거리 자동차를 탄 여성 승객이 많은 사람들이 하는 일을 했습니다. 그녀는 카시트에 등을 기대고 계기판에 발을 올려놓고 낮잠을 잤다. 그녀는 충돌이 발생했을 때 여전히 잠을 자고 있었고 차량의 에어백이 시속 약 320km(198마일)로 전개되는 원인이 되었습니다. 그녀의 발은 부러지고 뭉쳤고 몇 달 간의 치유 끝에 두 사이즈 더 작아졌습니다.
알고 보니 차량을 돋보이게 하고 싶은 것이 무엇이든 간에 안전을 유지하기 위한 좋은 경험 법칙이 있습니다. 차량이 몸에 붙어 있다면 안에 두십시오.
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이제 멋지다인체 뼈의 절반 이상이 손과 발에 있으며 각 손에는 27개, 각 발에는 26개가 있습니다.
