십대였을 때 운전 면허증을 따기 위한 공식 시험을 부모님이 주관하기를 원했습니까? 이제 그 시나리오를 모든 부모에게 뒤집어 보겠습니다. 자녀에게 운전 및을 가르칠 수 있는 옵션이 있다면 공식 운전 시험을 관리하는 책임을 맡겠습니까? 예라고 답했다면 텍사스로 이주하는 것을 고려할 수 있습니다.
그 이유는 그곳의 주 입법부가 HB 409 법안을 제안했기 때문입니다. 이 법안은 텍사스 청소년과 그 부모에게 운전 면허 시험 시설을 건너뛰고 집에서 운전 시험을 치르는 옵션을 제공합니다.
텍사스 하원의 공화당 의원인 James White 의원은 운전 시험을 관리하고 면허증을 발급하는 DPS(공공서비스부) 시설의 긴 줄과 과밀화를 완화하기 위한 노력의 일환으로 이 법안을 지지했습니다. 도입 직후 화이트는 오스틴의 Fox KTVU에 주정부가 이미 부모가 자녀를 위해 올바른 결정을 내릴 것이라고 신뢰한다고 말했습니다. 따라서 그는 부모가 운전 면허 시험을 치르게 하는 데 추가적인 위험이 없다고 생각합니다.
운전자 교육 절차는 현재 32시간의 강의실 시간과 44시간의 실제 운전 경험을 요구하며 이러한 요구 사항은 이 법안에 그대로 남아 있습니다. 2009년까지는 부모가 검사를 시행할 수 있었지만 정책이 너무 위험하다고 의원들이 법안을 폐지했습니다.
2014년에 의원들은 운전 학교에서 최종 운전 시험을 볼 수 있도록 법을 변경하려고 시도했지만 그 접근 방식에는 몇 가지 문제가 있었습니다. 첫째, 모든 가족, 특히 농촌 지역에 거주하는 가족이 사립 운전 학교에 다닐 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 사립 운전 학교는 비싸다. 둘째, 모든 학교가 최종 시험을 주관할 수 있는 인증을 받은 것은 아닙니다.
HB 409는 그것을 바꾸고 싶어합니다. 그것은 부분적으로 말합니다:
특정 유형의 차량에 대한 운전 면허증을 발급할 때 감독관은 (a)항에 따라 인증된 사람이 실시하는 교육 및 시험을 성공적으로 완료하고 통과한 신청자에 대한 운전 시험을 면제할 수 있습니다.다시 말해 텍사스 DPS는 계속해서 운전 시험을 관리하지만 법안이 통과되면(각 하원에서 선출된 의원의 3분의 2가 찬성해야 함) 훨씬 적은 수의 시험을 처리하게 될 것입니다. 법안이 통과되면 2019년 9월 1일부터 발효됩니다.
우리는 White 의원과 그가 법안을 작성해야 할 필요성을 느낀 이유에 대해 이야기했습니다. 텍사스에는 많은 주와 마찬가지로 졸업 운전 면허증 프로그램이 있습니다. 십대들이 다양한 운전 조건에서 운전할 수 있는 충분한 시간을 보장합니다. 그는 또한 2009년 이전에는 십대에 대한 주의 면허 절차가 그가 HB 409에서 제안한 것과 동일했다고 지적합니다. 그는 단순히 부모가 현재 시스템에서 선택 해제할 수 있도록 하여 텍사스 DPS를 보다 효율적으로 만들려고 노력하고 있습니다. "이것은 텍사스에서 새로운 것이 아닙니다."라고 White는 말합니다.
White는 2011년부터 2016년까지의 회계 연도에 대한 10대 운전자의 충돌 통계를 보여주는 텍사스 보건부의 데이터를 제공했습니다. 이 차트는 매년 상업 또는 사립 운전 학교에 다녔던 학생으로 분류된 총 학생 운전자 수를 보여줍니다. 공립학교 과정을 통해 훈련받은 사람들과 부모에게 배운 사람들. 2016년 최신 통계를 살펴보겠습니다.
즉, 공립 또는 사립 운전 교육 과정에서 훈련을 받은 운전자보다 부모가 가르친 초보 운전자가 충돌 사고에 연루된 경우가 적었습니다. 2014년부터 2011년까지의 데이터는 동일한 경향을 보여주지만 2015년에는 공립학교 학생들의 충돌률이 약간 낮습니다.
"[DPS에서] 라인에 미치는 영향과 데이터를 보면 안전에 관한 한 문자 그대로 차이가 없습니다."라고 White는 말합니다. "따라서 10대 운전자와 관련된 이러한 충돌을 보더라도 충돌의 원인이 누구인지에 대한 데이터는 실제로 없습니다. 따라서 10대 운전자에게 충돌이 발생했다고 해서 반드시 10대 운전자가 사고의 원인이라는 의미는 아닙니다. 충돌."
그래도 우려는 남는다. 이 법안에 반대하는 한 사람은 텍사스 전문 운전자 교육 협회(Texas Professional Driver Education Association)의 데비 캘러한(Debbie Callahan)입니다. Callahan은 휴스턴의 ABC KTRK에 "부모는 강사 훈련을 받지 않았으며 도로 규칙, 도로 표지판 및 잘못된 행동을 바로잡는 훈련을 받지 않았습니다."라고 말했습니다.
우리가 이야기를 나눈 한 텍사스 학부모는 이 법안이 나쁜 생각이라는 데 동의합니다. Granbury에 사는 Ryan St. Don은 최근 16세 아들 Trevor가 운전 면허증을 취득하도록 도왔습니다. Trevor의 학교는 운전 교육을 제공하지 않으므로 St. Dons의 선택은 개인 코스 비용을 지불하거나 Trevor의 교사 역할을 하는 것이었습니다. Trevor는 15세에 허가증을 받았고 St. Don은 Trevor에게 도로 규칙을 가르치고 주 절차에서 요구하는 대로 진행 상황을 기록했습니다. Ryan이 운전 교육에 대한 주의 요구 사항을 충족한 후 St. Dons는 Trevor를 주 시험 시설로 데려갔습니다.
"우리는 그의 허가를 받았기 때문에 그가 우리와 함께 운전할 수 있는 1년이 주어졌습니다. 그래서 우리는 그를 보낼 자신이 있었습니다."라고 St. Don은 말합니다. "우리는 그가 밤에 얼마나 운전했는지, 고속도로 시간, 시내 운전 등을 기록해야 했습니다. 나는 그를 도왔고, 우리는 3점 회전을 위해 주차장에 콘을 설치하고, 평행 주차를 하는 등 모든 것을 했습니다. ."
St. Don이 Trevor에게 선택권이 있었다면 운전 시험을 보았을까요?
"절대 아닙니다."라고 그는 말합니다. "다른 사람과 시험을 치러야 한다는 사실을 알고 있는 아이는 책임감을 갖고 계속 연습하고 싶게 만들고 모든 시간을 기록한다고 생각합니다. 저는 외부인을 원했습니다."
현재로서는 십대 운전 면허에 대한 텍사스의 접근 방식이 독특한 것으로 보이며 더 많은 주에서 이 접근 방식을 취하는 것을 보기 어렵습니다. 법안이 통과되지 않으면 주 예산에 더 많은 시험 센터를 위한 자금이 포함될 수 있습니다. 법안이 통과되면 다른 주가 텍사스의 주도를 따르고 안전 데이터가 일관되게 유지되는지 확인하는 것이 흥미로울 것입니다.
흥미롭네요점진적 라이선스는 텍사스에만 있는 것이 아닙니다. 워싱턴 D.C.를 포함한 50개 주 모두에는 시스템이 주마다 약간씩 다를지라도 일정한 형태의 점진적 면허가 있습니다. 즉, 주마다 학습자 면허증을 발급할 수 있는 최소 연령이 다르고, 초보 운전자가 다른 기간 동안 학습자 면허증을 보유하도록 요구하고, 다른 제한(통행 시간 또는 승객 제한과 같은)을 구현하고, 궁극적으로 다른 연령에서 공식 운전 면허증을 발급합니다. .
