차량의 서스펜션 시스템은 어렵습니다. 몇 년 동안 지속될 수 있으며 운전자에게는 수만 마일이 될 수 있습니다. 하지만 움푹 들어간 곳이나 연석, 바위에 부딪히면 빠르게 손상될 수 있으며, 비포장 도로나 울퉁불퉁한 도로를 자주 주행하면 더 빨리 마모될 수 있습니다. 무거운 짐을 운반하는 대형 차량도 서스펜션 시스템에 무리가 됩니다.
서스펜션 시스템의 사용 수명에는 이러한 예측할 수 없는 요소가 포함되어 있으므로 자동차 소유자가 주기적으로 이를 검사하는 것이 중요합니다. 자동차 분석 중에 마모, 파손 및 누락된 부품을 식별할 수 있습니다. 비효율적인 서스펜션 시스템은 차량에 대한 운전자의 통제력을 손상시키므로 손상되면 종종 최악의 차량 손상, 즉 위험하고 값비싼 사고로 이어집니다.
서스펜션 시스템은 스프링과 쇼크 업소버(또는 쇼크)로 구성됩니다. 스프링은 차축 위로 차량의 무게를 분산시킵니다. 차량이 범프 위로 "튀게" 하여 차량에 가해지는 충격을 줄여줍니다. 충격은 "바운스"의 반동을 손상시켜 차량의 승차감을 부드럽게 합니다. 또한 타이어가 도로와 지속적으로 접촉하도록 합니다. 충격은 "조종 성능" 또는 운전자가 차량을 쉽게 제어할 수 있도록 합니다.
서스펜션 시스템의 스프링은 견고하며 거의 부러지거나 마모되지 않습니다. 충격 흡수 장치도 단단하지만 마모됩니다.
스트럿이 장착되어 있을 수 있습니다. 스트럿은 스프링과 쇼크 업소버의 조합입니다. 스트럿은 쇼크와 마찬가지로 수명이 제한되어 있습니다.
충격이나 버팀대의 손상 및 마모를 검사하는 것은 예방 유지 관리 일과의 일부여야 합니다. 우수한 서스펜션 시스템은 궁극적으로 차량의 중요한 안전 기능이므로 항상 사전 예방적으로 관리하는 것이 좋습니다. 이런 경우 자동차 관리를 잘하면 사고를 예방할 수 있습니다.
서스펜션 시스템에 필수적인 주의가 필요할 수 있음을 경고하는 몇 가지 징후가 있습니다. 징후 중 하나는 타이어의 컵 마모 패턴일 수 있습니다. 이것은 충격이 고르지 않게 튀기 때문에 발생합니다. 심한 충격의 다른 중요한 징후는 차량의 핸들링 성능에서 나타납니다. 코너링을 할 때 흔히 "부유한" 느낌이라고 하는 표류하는 느낌을 느낄 수 있습니다. 브레이크를 밟았을 때 차량의 앞쪽이 크게 밀리거나 정차한 후 앞뒤로 흔들리는 경우 새로운 충격을 받을 때입니다. 서비스 전문가가 충격을 육안으로 확인할 것입니다. 새는 경우 교체해야 합니다.
이러한 증상 중 하나라도 서스펜션 시스템을 검사해야 합니다. 또한 바퀴 중 하나와 관련된 사고에 연루된 경우 서스펜션 시스템을 검사해야 합니다. 운전자는 서스펜션 수리를 미루어서는 안 됩니다. 실제로 서스펜션 시스템의 고장이 발생하면 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. 쇼크 중 하나를 교체해야 하는 경우 4개 모두를 교체합니다. 이는 차량의 균일한 핸들링을 가능하게 합니다. 쇼크 중 하나만 교체하는 것이 좋은 자동차 조언은 아닙니다.
쇽이나 스트럿을 교체할 때는 에 있는 원래 쇽과 동등하거나 더 나은 부품을 사용하십시오. 원래 장비는 차량의 무게와 예상 용도에 맞게 제작되었으며 자동차 소유자는 절대 다운그레이드해서는 안 됩니다.
그러나 업그레이드는 자동차 소유자에게 또 다른 문제입니다. 서스펜션 시스템이 운동을 하거나 핸들링 성능을 향상시키려면 더 나은 쇽으로 업그레이드해야 합니다. 무거운 짐을 싣거나 트레일러를 견인하는 경우 무거운 충격을 받는지 반드시 확인해야 합니다.
대부분의 운전자는 자신의 서스펜션 시스템을 존경하는 사람에게 자신의 서스펜션 시스템을 과시하지 않을 것입니다. 그러나 그것은 똑같이 중요합니다. 결국 그것은 우리 모두의 자동차 소유자가 열정을 가질 수 있는 것입니다.
