차량의 타이밍 벨트는 엔진을 작동시키는 데 중요한 역할을 합니다. 차량에는 주로 타이밍 체인이 장착되어 있었지만 지금은 대부분의 수입차와 많은 국산차에 타이밍 벨트가 장착되어 있습니다. 차량 제조업체는 특정 애플리케이션의 예상 수명을 기반으로 권장 교체에 대한 마일리지 간격을 설정합니다. 이러한 마일리지 간격은 매우 다양하며 교체 시간 권장 사항은 60,000마일에서 최대 105,000마일입니다. 벨트 교체는 종종 간과되는 가장 중요한 일상적인 유지 관리 절차 중 하나입니다.
타이밍 벨트가 고장난 경우 엔진이 작동을 멈춥니다. 엔진을 크랭크할 수 있지만 시동되지 않거나 시동되지 않습니다. 차량은 신뢰할 수 있는 수리 시설로 견인되어야 합니다. 타이밍 벨트 구동 엔진에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 "자유 주행 또는 자유 바퀴" 엔진으로 간주되고 다른 하나는 "간섭" 엔진입니다. 이 두 엔진 모두에서 타이밍 벨트는 크랭크축의 회전을 캠축으로 전달합니다. 캠축은 흡기 및 배기 밸브의 개폐를 작동시킵니다. 밸브는 공기와 연료를 실린더로 유입시키고 배기 가스가 빠져나갈 수 있도록 합니다. 엔진이 작동하는 동안 밸브와 피스톤은 다양한 속도로 끊임없이 위아래로 움직이며 타이밍 벨트로 인해 항상 완벽하게 동기화됩니다. 이 엔진의 차이점은 "간섭" 엔진이 가장 낮은 지점의 밸브와 가장 높은 지점의 피스톤 사이에 간극을 허용하지 않는다는 것입니다. 타이밍 벨트가 고장나고 캠축과 크랭크축이 동기화되지 않고 밸브와 피스톤이 접촉할 수 있는 경우 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. "자유 실행 또는 자유 바퀴" 엔진의 타이밍 벨트 고장은 심각한 손상을 일으키지 않지만 여전히 좌초됩니다.
타이밍 벨트의 육안 검사는 어렵습니다. 벨트는 벨트 보호를 위해 덮개 아래에 숨겨져 있습니다. 타이밍 벨트는 고무와 나일론 벨트로 구성되어 있으며 벨트 내부에 사각 톱니가 있어 구동 벨트와는 다른 디자인입니다. 일반적으로 마모 및 균열의 징후가 많지 않습니다. 실패하면 일반적으로 벨트가 분리되어 일부 톱니가 벗겨져 벨트에 평평한 공간이 남기 때문입니다. 타이밍 벨트 교체는 차량 제조업체에서 필요하다고 판단한 주행 거리 간격으로 수행하는 것이 좋습니다. 냉각수 또는 오일 오염은 벨트의 무결성을 손상시켜 조기 고장을 일으키거나 조기 교체가 필요할 수 있습니다.
타이밍 벨트를 교체할 때 타이밍 벨트와 함께 작동하는 일부 다른 구성 요소를 검사하고 때때로 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 부품 중 일부는 타이밍 벨트를 교체하기 위해 제거해야 하며, 일부는 타이밍 커버 및/또는 제거된 경우에만 접근할 수 있습니다. 이러한 품목에는 캠샤프트 및 크랭크샤프트 씰, 타이밍 벨트 텐셔너, 아이들러 풀리 및 롤러, 구동 벨트 및 경우에 따라 워터 펌프, 밸런스 샤프트 벨트 및 밸런스 샤프트 씰이 포함됩니다.
타이밍 벨트가 장착된 엔진이 있는 차량의 경우 타이밍 벨트 교체 권장 주행 거리를 확인하십시오. 질문이 있거나 정보를 찾을 수 없는 경우 소유자 설명서를 참조하거나 신뢰할 수 있는 수리 시설에 문의할 수 있습니다. 엔진의 타이밍이 중요합니다. 엔진을 적절하게 유지 관리하는 것이 오류를 수정하는 것보다 비용 효율적입니다.
