자동차, 트럭, SUV에 대해 잘 알려지지 않은 사실 중 하나는 대부분의 엔진이 기름을 태운다는 것입니다. 사실, 대부분의 자동차 제조업체는 1쿼트의 오일 손실을 고려합니다. 1,500마일 정도마다 허용됩니다. 오일 교환 사이! 그것은 충격으로 다가올 수 있지만 엔진에서 오일이 자주 빠지고 대시보드에서 오일 표시등이 빛나고 있다면 실제로는 자연스러운 현상일 수 있습니다. 그렇기 때문에 정기적으로(매주 또는 2주에 한 번) 엔진의 오일이 너무 부족하지 않도록 오일을 점검하는 것이 중요합니다.
하지만 이는 큰 오해를 불러일으킬 수 있습니다. 계속해서 엔진에 오일을 보충하고 있다는 것은 정말 오일을 교환할 필요가 없다는 뜻이 아닙니까? 아니면 적어도 자주는 아니겠습니까? 결국, 추가하는 기름은 깨끗하고 신선합니다. 왜 더 해야 합니까?
엔진 오일이 손실되는 이유
차량 소유자 매뉴얼은 자동차 유지 관리에 대한 모든 종류의 제안을 제공합니다. 타이어 관리, 끊어진 퓨즈 수리, 오일을 포함한 다양한 자동차 유체의 레벨을 확인하는 팁. 제조업체의 권장 사항을 따른다고 가정하면 계량봉의 오일이 항상 "full" 표시에 도달하지 않는다는 것을 알 수 있습니다.
많은 엔진과 마찬가지로 엔진도 기름을 태울 가능성이 높기 때문입니다. 즉, 엔진 내부의 움직이는 모든 금속 구성 요소를 윤활하기 위해 제자리에 있던 오일이 이 과정에서 사라집니다. 왜요? 피스톤이 실린더에서 위아래로 움직일 때 연소실을 막는 피스톤 링이 실린더 벽에 힘을 가합니다. 더 많은 힘을 가할수록 밀봉에 더 효율적입니다. 그러나 피스톤 링이 마모되고 약해지면 오일이 링을 통해 불어 챔버로 들어가 연료와 함께 연소됩니다.
상황을 악화시키는 것은 자동차 제조업체가 더 나은 연비를 촉진하기 위해 더 낮은 장력의 링과 더 가벼운 합성 오일을 사용하려는 움직임입니다. 더 가벼운 오일은 피스톤 링에 의해 더 쉽게 미끄러질 수 있으므로 더 두껍고 점도가 높은 오일에 의존하는 구형 차량보다 일반적으로 더 많은 오일을 연소시키는 경향이 있습니다.
기름 손실의 기타 원인
"불타는 기름"이 항상 자연스러운 현상은 아닙니다. 때로는 마모된 부품(마모된 피스톤 링 포함) 때문에 발생합니다. 또한 엔진 오일 손실의 유일한 원인은 아닙니다. 유체 누출로 인해 엔진 오일도 손실될 수 있습니다.
엔진 오일 누출은 외부 또는 내부의 두 가지 유형 중 하나로 나타납니다. 외부 누출은 엔진 이음매를 밀봉하는 마모된 개스킷으로 인해 발생할 수 있습니다. 내부 누출은 개스킷 불량으로 인해 발생할 수도 있지만 PCV 문제, 밸브 씰 결함 또는 기타 문제로 인해 발생할 수도 있습니다.
엔진이 외부 누출로 인해 오일이 손실되면 어느 시점에서 지면이나 엔진룸에 오일 웅덩이를 볼 가능성이 큽니다. 내부 누출은 식별하기가 더 어렵습니다. 두 경우 모두 정기적으로 계량봉을 확인하여 오일 손실을 감지할 수 있습니다.
오일 첨가와 비교 변경 오일
엔진에 오일이 부족하면 오일을 더 추가하여 "보충"하는 것이 일반적이고 적절한 절차입니다. 정말 간단합니다. 오일을 보충하려면 올바른 유형과 무게의 오일을 식별(및 획득)하고, 엔진의 오일 캡을 제거하고, 오일 표시선의 전체 표시에 도달할 수 있을 만큼 새 오일을 충분히 부으면 됩니다. 계량봉.
하지만 추가 사이의 유사점은 오일 및 교환 당신의 기름은 떠나요. 엔진에 오일을 주입한다는 사실을 제외하고 오일 교환은 탑오프와 완전히 다릅니다.
오일을 교환할 때 모든 오래된 엔진 오일은 차량 아래 오일 팬의 포트를 통해 배출되고 재활용을 위해 수집됩니다. 오일의 불순물을 걸러주는 오일 필터는 새 오일을 장착하기 전에 작업 중 제거 및 교체됩니다. 따라서 토핑은 단순히 엔진 내부에 이미 있는 오일에 새 오일을 추가하는 것인 반면, 오일 교환은 내부에 있는 오일을 완전히 대체합니다.
오일을 교체하는 이유는 무엇입니까?
오일 교환과 탑오프의 차이점을 이해하려면 먼저 오일을 교환해야 하는 이유를 이해하는 것이 중요합니다.
오일이 엔진을 순환함에 따라 열과 전단 응력으로 인해 엔진이 분해되고 마모됩니다. 그렇게 되면 두꺼워지고 엔진 구성 요소에 윤활유를 공급하고 마찰과 열을 줄이는 데 덜 효과적입니다. 오염 물질(물, 먼지, 부품 마모로 인한 부스러기)도 오일에 축적됩니다. 게다가 오일 첨가제(점도 개선, 부식 방지, 엔진 침전물 청소 및 기타 기능을 위해 화학자가 오일에 넣는 것)는 효과를 잃습니다.
따라서 일부 운전자는 오일을 계속 채우는 것이(필요할 때 새 오일을 추가하여) 오일 교환과 동일하다고 오해할 수 있지만 이는 사실이 아닙니다. 오일이 오래되면 토핑할 필요가 없습니다. 수혈이 필요합니다 - 완전한 오일 교환.
얼마나 자주 오일을 교체해야 합니까? 그 질문에 대한 답은 자동차 제조사마다 다릅니다. 오일 교환 주기는 항상 차량 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 한 엔진은 7.5K 마일마다 오일 교환 서비스를 요청하고 다른 엔진은 5K 마일마다 오일 교환 서비스를 요구할 수 있습니다. "특별한" 또는 "가혹한" 운전 조건에 대한 제조업체의 권장 사항에 주의를 기울이면 3,000마일마다 오일을 교체하라는 제안임을 알 수 있습니다.
이제 이러한 오일 교환 사이에 오일 레벨이 낮아지는 것을 발견할 수 있습니다. 그것은 당신이 그것을 끝낼 때입니다. 낮은 오일 레벨로 이어지는 문제가 있다고 의심되는 경우 신뢰할 수 있는 수리점에서 자격을 갖춘 기술자에게 점검을 받도록 하십시오. 그리고 오일 교환을 건너뛰지 않도록 하십시오. 오일을 제때 교환하십시오.
