자동차 정비의 상당 부분을 소유자가 수행하던 시절이 있었습니다. 차도 오일 교환이 흔하지 않던 날. 그러나 바쁜 삶과 차량 기술의 발전으로 인해 정비 문제를 스스로 해결하는 자동차 소유자는 점점 줄어들고 있습니다.
어쩌면 그것은 나쁜 일이 아닙니다. 차량이 단순했을 때 오류의 여지가 적었고 득보다 실이 많을 가능성이 적었습니다. 예를 들어, 집에서 손으로 차를 세차하면 항상 페인트에 긁힘과 소용돌이가 발생할 가능성이 있었지만 오늘날의 하이테크 클리어코트 마감으로 인해 이러한 긁힘이 더 잘 눈에 띄며 특별한 도구와 훈련이 필요합니다. 제거할 전문 디테일러.
마찬가지로 오일 교환도 비교적 간단했습니다. 오래된 오일을 배출하고 새 오일 필터를 설치하고 새 오일을 추가하는 것입니다. 대부분의 엔진은 동일한 유형 및 중량의 오일, 일반적으로 30 중량 오일(또는 이후 버전, 10W-30)을 사용했으며 오일 필터 옵션은 거의 없었습니다. 그 당시 사람들은 환경에 미치는 영향에 대해 덜 관심이 있었기 때문에 폐기는 큰 문제가 되지 않았습니다. 또한 더 많은 사람들이 최소한 자동차 유지 관리의 기본 사항을 알고 작업을 수행하는 데 필요한 몇 가지 도구를 소유하고 있었습니다.
그러나 오늘날 인구의 상당 부분은 자동차를 스스로 유지 관리할 지식, 기술 및 욕구가 부족합니다. 최근 연구에 따르면 설문에 응한 미국인의 42%만이 펑크난 타이어를 교체하는 데 완전히 자신이 있어 AAA에 전화하거나 친구에게 전화를 걸었습니다. 거의 60%가 엔진의 오일을 교체하는 방법을 몰랐기 때문에 전문가에게 의존했습니다. 외견상 오일 교환이 공통 지식 풀에서 빠져나온 것처럼 간단합니다.
그러나 오일 교환이 예전처럼 간단합니까? "일반적인" 오일 교환에 무엇이 들어갈 수 있는지, 그리고 서비스에 대해 전문가를 신뢰하는 것이 더 나은 아이디어가 될 수 있는 이유를 살펴보겠습니다. (이 단계는 모든 자동차, 트럭 또는 SUV에 대해 유사합니다.)
올바른 오일과 필터를 식별하고 확보합니다. 의제의 첫 번째 항목은 사용할 오일과 필터를 결정하는 것입니다. 한때 자동차 부품 가게로 달려가 4쿼트의 10W-30 오일과 필터를 쉽게 선택할 수 있었던 곳에서 이제 선택할 수 있는 수백 개의 필터가 있습니다. , 등급 및 오일 유형. 여전히 매장으로 달려갈 수는 있지만 올바른 선택을 하기 위해 조사해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 수리점은 자동차의 연식, 제조사 및 모델에 대한 자동차 제조업체의 권장 사항을 알려주는 데이터베이스에 액세스할 수 있습니다. 또한 차량의 요구 사항에 따라 기존 오일, 합성 오일, 합성 혼합 오일 또는 마일리지가 높은 오일 제품 중에서 선택할 수 있는 옵션을 알려드릴 수 있습니다.
차량을 들어 올려 지지합니다. 적절한 오일 제품이 확보되면 오일 팬(및 필터)에 접근하기 위해 차량을 지면에서 들어올려야 할 가능성이 가장 높습니다. 차고에 플로어 호이스트가 없거나 드라이브 오버 구덩이(일부 지역에서는 불법이고 모두 보험 문제임)가 없는 한, 이는 잭으로 차를 들어 올려 잭 스탠드에 올려놓는 것을 의미합니다. 그 절차는 예전처럼 쉽지(또는 안전하지) 않습니다. 예전에는 대부분의 차량이 여러 리프트 및 지지 지점을 허용하는 풀 프레임을 아래에 갖추고 있었습니다. 현대의 유니바디 차량은 매우 특정한 위치에서 들어 올려야 하며 그렇지 않으면 심각한 손상이나 부상을 입을 수 있습니다. 수리점의 전문가는 검사장에서 작업하거나 호이스트를 사용합니다. 두 경우 모두 안전 절차에 대해 철저히 교육을 받았습니다. 또한 전문가들은 플로어 잭에서 차량을 지지하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 또는 기타 유압 리프팅 장치.
기존 오일을 배출하고 오일 필터를 제거합니다. 다음으로, 엔진 밑면의 오일 팬(저장소)에서 더럽고 오래된 오일을 배출해야 합니다. 수리점은 오래된 오일을 수거하여 재활용을 위해 보냅니다. 오염된 필터도 마찬가지입니다. 미국에서 쓰레기, 하수구 또는 배수 시스템에 기름을 버리는 것은 불법이므로(대부분의 엔진에서 나오는 것보다 적은 1갤런의 기름은 백만 갤런의 식수를 오염시킬 수 있음) 오래된 오일은 안전하고 합법적으로 폐기해야 합니다.
신선한 기름을 추가합니다. 엔진에서 오래된 오일이 배출되고 새 오일 필터가 제자리에 있으면 새 오일이 설치됩니다. 현재 공장에서 많은 엔진을 윤활하는 기존 오일을 선택하거나 합성 오일(예:Mobil 1™ 완전 합성 모터 오일) 또는 합성 혼합 오일로 업그레이드하도록 선택할 수 있습니다. 합성유의 장점 때문에 일부 제조업체는 엔진에서 합성유로 전환했습니다. 이러한 경우 합성유를 사용하는 것이 중요합니다. 또한 오일의 성능을 향상시키는 오일 첨가제에 대해 질문할 수도 있습니다.
섀시 구성요소를 윤활합니다. 한때 표준 오일 교환 서비스("윤활유, 오일 및 필터 ”) 오일 및 필터 교체뿐만 아니라 서스펜션 및 스티어링 부품의 여러 지점 윤활로 구성됩니다. 이러한 구성 요소 중 상당수는 더 이상 윤활이 필요하지 않습니다. 대신 내부에 윤활유로 밀봉되어 있습니다. 그러나 제조업체는 여전히 이러한 구성 요소를 정기적으로 검사할 것을 권장하며 일부는 여전히 윤활이 필요합니다. 수리점은 제조업체의 요구 사항에 따라 차량의 섀시 구성 요소를 윤활합니다.
21포인트 검사 오일 교환을 수행하는 동안 많은 상점에서 차량 검사를 포함합니다. 기술자는 일반 자동차 소유자가 찾거나 액세스할 수 없는 문제를 검사합니다. 일반적인 검사 항목에는 다음이 포함될 수 있습니다(이에 국한되지 않음).
기타 유체 및 필터(변속기, 브레이크 및 파워 스티어링 오일, 엔진 냉각수, 엔진 공기, 캐빈 및 연료 필터 등)
타이어 상태 및 공기압
브레이크 시스템 구성 요소
서스펜션 및 스티어링 시스템 구성 요소
드라이브 액슬 및 CV 조인트 및 부츠
연료 라인
드라이브 벨트
조명
배터리
와이퍼 블레이드
액체 누출
기타…
이러한 구성 요소 중 하나라도 주의가 필요한 경우 오일 교환(오일 보충, 타이어 공기 주입) 중에 무료로 처리하거나 기술자가 수리를 권장합니다. (즉, 와이퍼 블레이드, 브레이크 패드 또는 기타 브레이크 작업 서비스 교체, 구불구불한 벨트 교체 등). 자동차의 잠재적인 문제를 식별하는 것 외에도 전문가의 검사를 통해 자동차의 수명을 연장하고 자동차의 안전에 대해 확신을 갖고 운전할 수 있습니다.
