정말 시간을 내서 생각해 보면, 한 발로 페달을 밟는 것만으로 4천 파운드짜리 자동차의 전진 움직임을 멈출 수 있다는 것은 정말 놀라운 일입니다. 우리가 차량에 요구하는 모든 것 중 가장 중요한 것은 멈춰주세요. 그렇다면 어떻게 그렇게 적은 노력으로 많은 결과를 얻을 수 있습니까? 정답은 유압입니다.
유압 장치는 압력을 가한 액체를 사용하여 동력을 생성합니다. 이것은 액체를 압축할 수 없기 때문에 작동합니다. 따라서 밀폐된 용기 안에 있는 액체를 압축하려고 하면 용기의 모든 면에서 밀려나면서 갈 곳을 찾습니다.
플라스틱 물병을 짜내는 것을 생각해 보십시오. 캡을 제거하면 물이 위에서 뿜어져 나옵니다. 캡이 단단히 고정되어 있으면 여기까지만 병을 짜낼 수 있습니다. 물은 압축되지 않기 때문에 유압 장치는 병이 무너지는 것을 방지합니다. 캡을 느슨한 상태로 두고 병을 세게 짜면 수압이 병에서 캡을 바로 날려버릴 것입니다.
따라서 브레이크 페달을 밟으면 전체 브레이크 시스템에 압력이 가해져 브레이크가 적용됩니다.
이 모든 수압의 최종 게임은 운동 에너지입니다. 운동 에너지는 마찰에 의해 생성되며 마찰은 실제로 차량을 멈추게 합니다. 자동차의 네 바퀴 모두에는 브레이크 로터 또는 브레이크 드럼이 장착되어 있습니다. 로터 또는 드럼이 바퀴에 부착되어 회전합니다.
따라서 로터나 드럼이 느려지면 휠도 느려집니다. 따라서 브레이크를 밟을 때 고온에 견디는 브레이크 슈나 브레이크 패드가 로터나 드럼을 눌러 마찰을 일으켜 속도를 낮추고 결국에는 차가 멈추게 됩니다.
드럼 브레이크에서 슈는 유압 휠 실린더에 의해 작동됩니다. 디스크 브레이크는 유압식 캘리퍼를 사용합니다. 휠 실린더와 캘리퍼스는 앞서 이야기한 밀폐 용기입니다.
브레이크 오일로 채워져 있습니다. 유체에 압력이 가해지면 용기의 모든 면에서 밀려나와 패드나 신발과 맞물리는 피스톤을 밀어냅니다. 마치 물병을 쥐어짜면 헐거워진 뚜껑이 터지는 것과 같습니다. 패드나 신발이 드럼이나 로터를 눌러 차를 멈춥니다.
휠 실린더와 캘리퍼에 압력을 가하는 힘은 마스터 실린더에서 나옵니다. 마스터 실린더에 압력을 가하는 힘은 브레이크 페달에서 나옵니다. 발이 이 일련의 사건을 움직이게 하는 최초의 힘이 됩니다.
마스터 실린더는 브레이크액으로 채워진 또 다른 밀폐 용기입니다. 브레이크 페달을 밟으면 유체에 대해 피스톤업을 밀어 압력을 가합니다. 이 압력은 캡을 제거한 상태에서 병을 쥐었을 때와 마찬가지로 브레이크 라인을 통해 마스터 실린더에서 강제로 빠져 나옵니다. 브레이크 라인의 일부 섹션은 강철이고 다른 섹션은 고무입니다. 라인은 휠 실린더와 캘리퍼에 연결됩니다. 따라서 마스터 실린더를 가압함으로써 전체 브레이크 시스템이 가압됩니다.
브레이크 페달에서 발을 떼면 피스톤이 마스터 실린더에서 뒤로 당겨져 압력이 완화됩니다. 이렇게 하면 휠 실린더와 캘리퍼의 피스톤이 뒤로 당겨져 브레이크가 해제됩니다.
다음은 드럼 브레이크와 디스크 브레이크의 차이점입니다. 브레이크 드럼은 일종의 그릇 모양이며 바퀴와 함께 회전합니다. 브레이크 슈는 드럼 내부에 있으며 휠 실린더에 의해 드럼 쪽으로 밀려 나옵니다.
디스크 브레이크는 일반적으로 약 1인치 두께의 중금속 디스크인 로터를 사용합니다. 그들도 바퀴로 회전합니다. 캘리퍼에 부착된 브레이크 패드는 로터 양쪽에 하나씩 있습니다. 따라서 캘리퍼에 압력이 가해지면 패드가 외부에서 로터를 조입니다.
어느 쪽이든 마찰로 인해 운동 에너지가 발생하여 차를 멈추게 합니다.
우리는 브레이크가 작동을 멈출 때까지 브레이크에 대해 별로 생각하지 않는 경향이 있습니다. 브레이크 페달을 밟을 때마다 차가 멈춘다는 사실을 당연하게 생각하기 쉽습니다. 브레이크가 고장난 적이 있다면 다시는 그런 느낌을 받지 못할 것입니다. 차의 속도를 낮추지 않고 브레이크 페달을 바닥에 곧바로 닿게 하는 것은 결코 잊지 못할 경험입니다.
비정상적인 브레이크 소음이나 낮은 브레이크 페달은 나쁜 일이 발생할 수 있음을 알려주는 브레이크입니다. 따라서 경고 신호에 주의하십시오.
