타이어 교체 비용을 의식하는 사람들에게는 매우 간단한 과정입니다. 패치할 수 없는 누출이 있거나 트레드가 마모되면 타이어를 교체해야 합니다. 그러나 항상 그런 일이 일어나는 것은 아닙니다. 가장 일상적인 드라이브에서도 타이어를 구성하는 구성 요소는 건조 부패로 알려진 프로세스를 저하시키는 엄청난 스트레스를 받습니다. 타이어 건조 썩음이란 무엇이며 건조 썩은 타이어를 수리하는 방법이 궁금하십니까?
Dryrotted 타이어는 고칠 수 없기 때문에 고칠 수 없는 진짜 골치 아픈 일입니다. 그리고 대부분의 사람들에게 정비공의 말은 마지막 말이며, 여전히 100마일이 넘는 트레드가 남아 있을 수 있는 썩은 타이어를 교체할 새 타이어를 구입합니다.
마른 썩음이 타이어의 건강과 수명에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 것은 사실이지만 역학과 같이 자동차 타이어에 대한 사형 선고가 반드시 그런 것은 아닙니다. 사실, 올바른 지침 세트와 쉽게 구할 수 있는 재료 및 도구만 있으면 집에서 건조하고 썩은 타이어를 고칠 수 있습니다.
그래서 우리는 수명을 늘리고 비용을 절약하기 위해 마른 썩은 타이어를 수리하는 방법을 안내하기 위해 이 방법 가이드를 마련했습니다.
방해가 되지 않도록 합시다. '마른 썩음병'이라는 이름은 외부 환경에 노출된 나무 줄기에서 흔히 볼 수 있는 썩음병이 아닙니다. 열화되는 고무에 발생하는 건조 및 균열에 대한 단순한 이름입니다. 한 타이어에서 다른 타이어로 퍼질 수 있지만 건조 부패를 유발하는 유사한 조건에서 두 개의 타이어를 보관하면 둘 다 손상될 가능성이 높습니다.
자동차 타이어는 공학의 위업 중 하나인 것처럼 보일 수 있지만, 제 생각에는 그렇습니다. 따라서 우아하게 노화되어야 하지만 본질적으로 천연 제품으로 만들어집니다. 드라이 로트는 자외선 노출, 낮은 기압, 비활동성, 도로 잔해 및 때의 축적으로 인해 자동차 타이어가 건조하고 부서지기 쉬운 상태가 되어 점차적으로 보호막을 파괴하는 현상입니다.
이런 일이 발생하면 고무가 유연성, 구조적 무결성을 잃기 시작하고 만지면 부서지기 시작합니다. 정말 오래된 플라스틱 의자나 고무줄을 생각해 보세요. 너무 심하게 열화되어 사이드월이 손상되면 이 시점에서 타이어의 기능이 완전히 상실되었기 때문에 타이어를 교체하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다.
타이어를 교체하기 전에 트레드가 분리되기 시작할 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 타이어 업계에서 권장하는 기준은 노후 타이어가 10년이 되기 전에 교체하는 것이지만 타이어 브랜드와 운전 습관에 따라 6년 이내에 일부 타이어가 대머리가 될 수도 있습니다.
Dryrot은 일반적으로 타이어 벽에 건조하고 금이 가고 부서지기 쉬운 패치로 나타납니다. 자동차 타이어를 생산하는 데 사용되는 고무의 오일과 화학 물질이 건조되면서 타이어의 무결성이 약해지고 결국에는 파손되기 마련입니다. 이는 차량이 도로 위, 특히 고속에서 터지면 매우 위험할 수 있습니다.
특히 세척할 때 가능한 한 자주 타이어의 부식 흔적을 검사하는 것이 좋습니다.
타이어의 측벽을 검사하는 데 시간이 걸립니다. 균열은 일반적으로 마른 부패의 첫 번째 징후입니다. 균열 주위에 변색된 고무가 보이면 마른 부패가 빠르게 진행되고 있음을 의미합니다.
측벽은 건조 부패에 가장 취약하지만 타이어 트레드에도 영향을 줄 수 있습니다. 트레드의 마른 썩음은 일반적으로 트레드의 방향에 수직으로 진행됩니다. 건강해 보이는 트레드가 마른 썩음이 없음을 의미하는 것이 아니라 초기 단계에 있을 수 있음을 명심하십시오.
타이어 표면을 느껴보십시오. 고무가 단단하거나 건조하거나 부서지기 쉬운 경우 이는 경고 신호입니다.
마른 썩음이 매우 심한 경우 타이어 트레드가 타이어에서 갈라지기 시작합니다. 앞 타이어에 이런 현상이 발생하면 저속에서도 스티어링 휠이 흔들리지만 뒷 타이어에 썩음이 있으면 주행할 때 차량 전체가 흔들리거나 진동하게 됩니다.
정기점검이 자동차의 수명을 연장시키는 것은 사실이지만, 자동차 타이어는 아무리 관리를 하여도 노화가 진행되며, 자동차가 고장나는 데 걸리는 시간의 차이일 뿐입니다. 게다가, 오래된 타이어는 수천 마일을 사용했을 가능성이 있으며, 그렇게 광범위하게 사용하면 건조 부패를 유발할 수 있습니다.
그러나 선반에 너무 오래 방치되어 마른 썩음의 징후를 보이는 타이어를 찾는 것은 드문 일이 아니지만 이것이 전적으로 요소에 노출 된 것은 아닙니다. 선반이나 사용하지 않은 타이어가 마른 썩음의 징후를 보이는 경우 일반적으로 타이어에 오랫동안 스트레스를 가하지 않았기 때문입니다. 타이어를 운전하는 것만으로도 고무가 늘어나거나 압축되어 고무 화학 물질을 타이어 표면으로 이동시켜 건조 부패로부터 보호합니다.
태양광은 우리 행성에 중요하므로 일부 유해한 광선을 우리에게 보냅니다. 자외선 또는 UV 광선으로 알려진 이러한 광선 중 일부는 광분해라는 과정에서 고무, 페인트 및 옷 등을 변색시킬 가능성이 있습니다.
타이어는 UV 손상에 민감한 천연 고무와 합성 고무로 만들어집니다. 이것은 태양 아래에서 자동차를 운전하는 것이 타이어에 나쁘다는 의미가 아니라 정상적인 태양 노출을 견딜 수 있도록 만들어졌습니다. 가장 큰 손상을 입히는 타이어와 페인트 작업은 어떤 형태의 그늘도 없이 장기간 차량을 주차하는 것입니다. 플로리다와 같이 햇볕이 잘 드는 곳에서는 태양에 과다 노출되어 타이어가 잘 부러질 가능성이 가장 큽니다.
타이어는 압력을 견디고 타이어의 모든 부분에 균등하게 압력을 분배하도록 설계되었으며, 이는 타이어가 권장 PSI로 적절하게 팽창될 때 발생합니다. 적정 PSI가 채워지지 않은 타이어는 차의 무게와 주행 조건에 따른 압력을 제대로 분산하지 못하여 주름, 사이드월 붕괴, 타이어 파손 등의 원인이 됩니다.
실리콘 및 석유화학제품과 같은 타이어 드레싱 제품에서 일반적으로 발견되는 일부 화학물질은 타이어 표면의 왁스를 용해시켜 요소로부터 타이어를 보호하는 것으로 유명합니다. 산성비, 자외선 및 웅덩이, 노면 및 때의 화학 물질의 영향을 줄이는 이 보호 왁스가 없으면 타이어는 마른 썩음의 지배를 받습니다.
타이어 제조사는 고무 타이어에 특수 왁스를 첨가하고 첨가제를 첨가합니다. 타이어가 일상적인 사용으로 스트레스를 받으면 왁스와 화학 물질이 고무 표면으로 밀려나면서 자외선, 화학 물질 및 오존 손상으로부터 보호하는 보호 층을 형성합니다. 타이어 전문가들은 이 과정을 건조 부패로부터 타이어를 보호하기 때문에 '블루밍'이라고 부릅니다. 차고에 있는 차량이나 '춥고 건조한' 장소에 타이어를 너무 오래 보관하면 블루밍이 발생하지 않고 타이어 표면이 썩기 시작합니다.
마른 썩음에 대한 수정을 시도하기 전에 마른 썩은 타이어를 검사해야 합니다. 이렇게 하면 가장 영향을 받는 영역을 찾을 수 있으므로 해당 부분에 가장 많은 주의를 기울일 수 있습니다. 검사를 통해 타이어가 절약할 가치가 있는지 여부를 알 수 있어야 합니다.
검사 결과 타이어의 마른 썩음이 확연히 드러난다면 다음 단계는 무엇입니까?
새 타이어를 사고 싶지 않으면 정비사가 마른 썩은 타이어 수리를 도와줄 수 없으므로 수리를 완료하는 데 필요한 도구를 조립하기만 하면 됩니다.
목록이 매우 간단하다는 사실에 동의하시겠습니까?
목록의 세 번째와 다섯 번째 항목은 집에 이미 있을 수 있는 항목이며, 없는 경우에도 쉽게 구할 수 있습니다.
타이어 프로텍터와 탈지제는 좀 더 전문화된 제품이라 찾기가 조금 어려울 수 있습니다. 온라인으로 소스를 가져와야 할 수도 있습니다.
타이어를 수리할 목적으로 수성 제품을 구입하는 것이 좋습니다. 다른 용제(예:수성 아님)로 만들어진 다른 항목에 비해 장단점이 있지만 타이어 고무의 화합물에 더 친절하다는 데 동의합니다. 이는 손상을 수리하려고 하기 때문에 환상적입니다.
잭과 타이어 렌치를 사용하여 마른 부패를 처리하기 전에 차량에서 타이어를 제거하십시오. 이는 마른 썩음이 타이어 벽의 양면에 영향을 미칠 수 있고, 차량에서 휠을 제거하지 않고 마른 썩음이 반대편에 있는지 구분하기 더 어려울 수 있기 때문입니다.
타이어가 차에 있지 않은 경우(즉, 창고에 있는 경우), 작업장이나 차고 대신 잔디밭이나 진입로와 같이 물 유출이 문제가 되지 않는 장소로 타이어를 옮기기만 하면 됩니다.
이제 구매한 프로텍터 제품의 타이어 표면을 준비해야 합니다. 먼저 타이어를 물로 적신 다음 탈지제를 도입하고 먼지와 때를 씻어내십시오. 대부분의 탈지 제품은 용기에 설명서가 함께 제공되지만 기본적으로는 스펀지에 적당량의 제품을 붓고 타이어를 철저히 문질러서 가장 영향을 받는 부위에 집중해야 합니다.
깨끗한 물과 스폰지로 그리스 제거제를 헹구어 타이어 표면에서 그리스 제거제를 완전히 문지릅니다. 이 단계를 마치면 다음 단계로 넘어가기 전에 선 자세에서 몇 분 동안 타이어 공기가 마르도록 해야 합니다.
타이어에 완전히 물기가 없으면 깨끗한 휠에 수성 타이어 보호 제품을 적용할 수 있습니다. 탈지제와 마찬가지로 사용자를 위한 맞춤형 지침이 있습니다. 건조 부패를 방지하기 위해 타이어에 제품을 얼마나 그리고 얼마나 자주 발라야 하는지 알 수 있도록 몇 분 정도 시간을 내어 이 지침을 따르는 것이 좋습니다. 마른 썩음의 영향을 받지 않는 부분에도 타이어의 모든 부분에 제품을 적용해야 합니다.
Wealready는 스트레스가 타이어가 타이어 표면에 '피어나고' 보호 왁스를 방출하는 데 어떻게 도움이 되는지 설명했습니다. 차량을 6개월 이상 사용하지 않은 경우 차를 이리저리 움직여 차고에서 개화 과정을 계속할 수 있습니다.
차고에서 차량을 움직이는 것이 힘든 일처럼 들리거나 매우 더운 도시에 있는 경우 타이어 표면에 타이어 보호 제품을 바르기만 하면 됩니다. 이러한 제품에는 환경과 타이어 표면 사이에 장벽을 만드는 화학 물질이 포함되어 있습니다.
자동차 타이어를 세척할 때 타이어를 코팅하는 보호 왁스가 건조 부패를 촉진할 수 있으므로 녹지 않는 제품을 사용하십시오.
타이어나 차량을 장기간 보관할 경우 타이어의 화학물질이 콘크리트로 스며드는 것을 방지하기 위해 타이어를 나무판 위에 올려 놓거나 방수재로 감싸야 합니다.
중고 타이어는 일반적으로 꽤 괜찮은 가격표가 붙어 있지만 힘들게 번 돈을 넘기기 전에 타이어의 수명을 확인해야 합니다. 측벽에 새겨진 DOT 코드의 마지막 숫자를 읽어서 이를 수행할 수 있습니다. DOT 코드의 처음 두 자리는 주를 나타내고 마지막 두 자리는 제조 연도를 나타냅니다. 따라서 예를 들어 DOT에 "DOT 438J K2Y5 1317"이라고 표시되면 2017년 13주차에 제조된 타이어임을 의미합니다. 선반에 있는 타이어는 대략 3년 더 있습니다.
이러한 단계가 건조 부패에 대한 영구적인 해결책이 아니라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 올바르게 완료되면 타이어의 부식을 늦출 가능성이 있지만 새로운 균열이 계속 나타나고 오래된 균열이 계속 넓어지면 예기치 않은 고장을 방지하기 위해 타이어를 교체하는 것 외에 다른 선택이 없습니다.
